Test Honda NC750X DCT 2014 - 1000ps

Ist wohl eine akademische Grundsatzdiskussion

Ich finde bei meinem DCT 2013 immer alles, um entspannt zu fahren:

D- oder S-Modi, manuell, oder "halbautomatisch" - rauf automatisch und
runter klick klack mit dem Daumen. Macht immer Spass und lässt mehr
Spielerreien zu - wenn man das will.

Und: Jedes Jahr kommt wieder "das Neue", deshalb wird aber etwas, was vorher schon gut war,
jetzt nicht dadurch schlecht!

DCT, der 2. Generation ist auch GUT!!!

Die armen Marketing-Strategen müssen halt immer wieder "Neues" vermarkten - sonst
kauft's ja keiner.

Nähere Infos zum Thema "DCT NC750" gibts im Test der aktuellen MOTORRAD 05/2014.

Neben neuer Software sind auch die Getriebeabstufungen dem neuen Drehmomentverlauf angepasst worden. Also andere Übersetzungen ab Werk. Das Ritzel hat nun 17 Zähne, 6. Gang nicht so krass zum 5. abgestuft. Weniger Drehzahl bei gleichen Geschwindigkeiten, unaufgeregteres Schaltverhalten durch das Drehmomentplus. Unterm Strich bei soviel mechanischer Anpassung sind natürlich auch die Kennfelder der Getriebesteuerung angepackt worden. Mehr Infos dazu, siehe Artikel.

Interessant aber:
Aussage Honda: der Motor der NC-Reihe war seit Beginn auf 750ccm ausgelegt und konzipiert gewesen, dann aber auf 700ccm reduziert worden. Klingt interessant - würde nämlich bedeuten, dass durchaus einige Bauteile der 700er "oversized" in der Auslegung sind, was der Haltbarkeit deutlich zugute kommt... Allerdings wurden andererseits neue Legierungen bei Kolben etc. erwähnt, die die interne Reibung des Motors minimieren und den Spritverbrauch noch unter den der 700er senken soll...man darf gespannt sein.

Gruß, Ryker