NC750X / NC750S

Zitat von Wossi

Warum sollten die ein Mopped mit solch einem Verkaufserfolg nicht mehr bauen?

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Sie wird ja weiter gebaut, heißt dann aber einfach NC750. So lautet jedenfalls das Gerücht.

In Japan haben die CB Modelle 400 ccm. Wäre ev. besser gewesen das auch in Europa so zu machen und sie preislich weiter unterhalb der NC anzusetzen. Aber Honda ist den anderen Weg gegangen und so stehen sich die beiden Modellreihen zzt im Weg.

Ich bin im Führerscheinthema aber auch nicht so drinnen. Besteht nicht die Möglichkeit, eine NC750 einfach zu drosseln? Dann wäre sie ebenfalls in der 48 PS Klasse.

Beides wäre reizvoll. Bei er 750 der nötige Aufpreis und Aufwand etwaig montiertes Zubehör umzubauen. Bei der 1000er ob sie auch das tolle handköfferchen dabei hätte. Und natürlich der Verbrauch, denn der ist bei der 700 eine Wucht.

Warum sollte ein Unternehmen Kosten in die Hand nehmen und einen Motor zwei Jahre (700er) verkaufen um ihn dann aus dem Programm zu kicken und einen 750er einzeln aufzustellen?
Für mich würde es dann eher Sinn machen beide Motoren zu halten.

Ne das wäre schon ok. Kennt man aus dem Automobilbereich auch.
Man bringt quasi ein Faceliftmodell heraus und löst dabei den Motor durch die nächste Evolutionsstufe ab.
Das würde dann aber alle Bikes mit dem NC 700er Motor betreffen.

Der Fehler war sicherlich den NC700er ab Werk in die 48 PS zu drosseln, statt ihn frei atmen zu lassen.
Meiner Meinung nach passen die 500er Motoren viel besser zu einem typischen A2 Motorrad.

So gesehen war es aus meiner Sicht ein Fehler die NC700 nur im Bereich A2 zu positionieren,
(und dann noch so inkonsequent, dass Integra und NC-X DCT aus der Reihe fielen)
um dann später mit der 500er Modellen im eigenen Hause einen Kanibalisierungseffekt zu generieren

Noch wissen wir nichts genaues, noch ist alles Spekulation, aber die NC750 mit nur 55 PS wäre aus meiner Sicht der nächste Fehler, die Differenzierung ist mir zu gering, das müssten schon 60 PS oder mehr sein um die NC besser abzugrenzen und evtl. neue Käufer hinzuzugewinnen (Oder uns zum umsteigen zu bewegen).

Schaun wa mal was kommt.
Das Konzept des Bikes mit Staufach und DCT und günstigem Verbrauch/Unterhalt indes ist meiner Meinung nach immer noch ein Volltreffer, den viele von uns lieben gelernt haben, obwohl immer noch die Sturrköpfe bleiben, die über ein solches Motorradkonzept die Nase rümpfen.

NC 1000: auch gute Idee, aber eine NC darf Sie meiner Meinung nach nur genannt werden, wenn Sie mit Staufach und DCT angeboten wird.

Mal ne Frage in die Runde zu den CB500er Modellen, die ja dann für den A2 nachgeschoben wurden:
Ist hier der Motor eigentlich so gebaut, dass genau 48 PS rauskommen oder haben die auch irgendwie im Ansaugtrakt oder sonstwo eine Drossel verbaut ?

Zitat von SuperSport

Ich denke es wird schon auf der EICMA, die vom 7. - 10. Nov. abgehalten wird, soweit sein.

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Honda kündigt auf der internetseite die Bekanntgabe weiterer Neuheiten am 05. Nov. an.
Ich bin gespannt....

Wird dann das Forum unbenannt?

Ich fahre seit 5 Jahren eine BMW F800S mit 85PS.
Die NC700 finde ich sehr interessant, hat mir aber etwas zu wenig wumms. Es darf weniger als 85PS zur Zeit sein, aber doch emhr als die NC bitte
Ich könnte mir eine NC mit 60-65PS vorstellen, würde dann auch passender die Deauville- und Transalp-Motortechnik ersetzen. Da klafft mit CB und NC-Modellen (alle 48PS....) ja zur Zeit eine große Lücke da nur die CBF600 kommt (78PS) und es dann direkt mit 100PS bei den CBF1000 weiter geht....

Gestern war ich Moppeds gucken (honda und Triumph), da musste ich direkt mal ein Blinkerglas auf dem Händlerparkplatz fest drehen - Der Händler (Triumph/Honda....) kannte solche Probleme nicht! Deswegen will ich von BMW weg.......

Also: NC750 mit 65 PS oder 85PS einer NC1000 nehme ich
Allerdings auch gerne schön leicht gebaut wie z.B. eine MT09, bei 20kg weniger braucht man IMHO auch 10PS weniger
Hat jemand ein paar Links zu den "Gerüchte-Maschinen"?