Entspannt Kreisel fahren

also ich hab in jedem Sichertheitstraining bis jetzt eingebläut bekommen "Blickführung: da wo du hinschaust fährst du auch hin."Stimmt leider auch absolut.Deshalb fährt man dann halt unrund durch die Kreisel wenn man zu sehr auf die Einfahrten achten muss.Normalerweise fahre ich immer auf Sicht.Also immer einen Überblick verschaffen (wenn möglich) und dann halt mit angepasster Geschwindigkeit durch.Ausserdem kann man glaub ich mit ner Dose eh schneller durch die Kurven wie mit nem Moped.Ausser mann heist Marquez und fährt MOTO GP.
Im Sicherheitstraining wird auch sehr schön geübt wie man in Schräglage bremsen kann,und was dabei passiert merkt man dann sehr gut.

Bin ja grad in Italien.

Da halten alle es so, wie 1. der gesunde Menschenverstand denkt und 2. die Vorschrift ist. Will sagen, jeder rechnet hier mit den Fehlern der Anderen und alle machen Fehler. Komischerweise funktoniert es.

Ich würde auch immer die Variante wählen, die meiner Gesundheit zugute kommt, also auch mal auf mein Vorrecht verzichten.

Auch ich denke, dass es nicht Ziel sein kann, einen Kreisel maximal schnell zu durchfahren, sondern sicher. Nur so schnell, dass man auf Mißachtung der Vorfahrt beim Einfahren von anderen reagieren kann. Gleichzeitig kann man bei vielen Kreiseln nicht sehen, wie die Fahrbahn in ein paar Metern beschaffen ist.
Ich spare mir beim gemütlichen Fahren einfach mehr Zeit, als wenn ich auf Dreck oder Öl wegrutsche.

Außerdem fahre ich den Kreisel noch mehr nach meinem persönlichen Motto: Als Motorradfahrer glaube ich nicht an Vorfahrt. Das hat mich schon manches Mal gerettet.

Es macht durchaus Sinn, relativ langsam im Kreisel zu fahren. Vor ein paar Tagen ist mir das passiert :

Zitat von Maks

Bin ja grad in Italien.

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Obacht in Italien und auch in Österreich. Da gelten andere Regeln. Ich habe mir das auch erst wieder mal klarmachen müssen bei meinem letzten Besuch in Italien. Der Kreisverkehr hat nicht immer Vorfahrt bzw. manchmal wird das auch durch Schilder geregelt und weicht von dem ab was hier bei uns so üblich ist.

Und ausserdem versuche ich grundsätzlich in Kreiseln den an der Einfahrt zum Kreisel hoffentlich wartenden in die Augen zu schauen um ein Gefühl dafür zu bekommen ob der mich sieht oder nicht. Hilft meistens ganz gut. Und wenn's dann nicht rund ist ? Egal !

Grüße,

wop

P.S. Auch wenn's schon älter ist - macht immer noch Sinn

Bei den meisten Kreiseln ist die Oberfläche relativ grip-frei, da durch die radierenden Räder der Aufleger großer Lastwagen glattgeschmirgelt. Ich fahre schon aus diesem Grund langsamer als die Kurvenradien erlauben würden.

Hi zusammen

ich fahr da auch immer mit Sichtkontakt zu en einfahrwilligen

In D ist es leider so:

Sobald Du ein Fahrzeug im öffentlichen Verkehr bewegst, bist Du IMMER Mitschuld bei einem Unfall, auch wenn der andere zu 100 % effektiv Schuld ist !!!!!!!!!
Das ergibt sich aus der sog. "Betriebsgefahr" eines Fahrzeuges.
D.h., sobald Du ein Fahrzeug in Betrieb nimmst, geht davon eine Gefahr aus, und die wird bei Gericht immer mitgewertet, typisch Deutsches Recht !!!!!!!!!!!!!!!!

Grüsse

Hans-Joachim

Nachdem ich in GB Kreisel bis zum Abwinken gefahren bin und mich daran gewöhnt hatte, dass die Sache dort geordnet ist (Wenn du später raus willst, in Straßenmitte einfahren, wenn gleich die erste raus, dann am Rand einfahren, jede Ausfahrt ist groß genug für zwei Fahrzeuge, jede Einfahrt hat zwei Spuren, etc...), waren die Kreisel auf deutschen Landstraßen ziemlich nervig. Da könnten wir uns noch was abschauen.

Ich muss gestehen, dass ich nicht sonderlich auf die Autos in den vorbeiziehenden Einfahrten achte. Auf der Landstraße fahre ich mit Motorbremse an, bremse etwa 30 Meter vorher. Wenn frei ist, rausche ich mit 30 bis 40 km/h rein und schaue dann in Richtung der Ausfahrt, bei der ich raus will. Etwa 60° davor beschleunige relativ bald wieder. Beim Ausgang sind es dann meistens wieder so 60 bis 70 km/h, wenn kein Auto vor mir ist. Ich habe aber auch nie wirklich eindrückliche brenzlige Situationen erlebt, dass ich da jetzt besonders vorsichtig wäre. So ein dreistes Verhalten wie das des LKW-Fahrers in dem Video ist mir glücklicherweise noch nicht passiert. Dafür kam mir heute schon wieder ein Fahrzeug auf meiner Spur entgegen. Zwei Porsche haben sich im Spessart ein Rennen geliefert und kurz vor der Kurve war der noch nicht wieder auf seiner Seite. Ich kam aus eben dieser Kurve und hatte einen roten Porsche vor der Nase. Er mit über 100 km/h und ich nicht viel weniger. Ich Nachhinein denkt man sich oft, das hätte auch knapper sein können...

Hi oerms

2-spurige Kreisel bei uns wären das Todesurteil für viele Moppedfahrer bei uns

was da im Kreisel an Spurwechseln vorkommen würde, was da an Verunsicherung und damit unsicheren Fahrweise der "nichtmehrrichtiglaufenkönnen-aber-Autofahrenmüssen"- Fraktion jeden Kreisel zum Lotteriespiel auf Rädern machen würde................... boaehhhhh

Lieber so, klar geregelt, dass es auch aktive Alzheimer noch irgendwo wissen

Grüsse

Hans-Joachim

Hi zusammen,

ein Trainer vom Motorradsicherheitstraining hat mir mal gesagt, dass bei der Einfahrt im Kreisverkehr die linke Spur, im Kreis die rechte Spur und bei der Ausfahrt wieder die linke Spur glatter als die andere ist. Da bei PKWs und LKWs durch die Gewichtsverlagerung der Druck auf die jeweils entsprechende kurvenäußere Spur höher ist, wird dort der Straßenbelag eher glattgedrückt.

Daher vor Allem bei Regen mit dem Motorrad eher auf der rechten Spur einfahren, im Kreis links halten und bei der Ausfahrt wieder die rechte Spur nehmen.
Auf jeden Fall lieber zu langsam als zu schell im Kreisverkehr fahren

VG Jochen