Habe hier mal eine Frage:
Wie verhält sich die DCT im Vergleich zum herkömlichen Schaltgetriebe im Fall einer Notbremsung und dem damit manchmal verbundenen ungewollten hochdrehen des Gasgriffes mit dem Handballen?
Dies ist mir schon öfters beim Mottoradtraining passiert, jedoch außer ein Hochdrehen des Motor´s nichts passiert, da ja der Kupplungshebel gezogen war.
Unser Trainer hat uns speziell auf diese Situation vorbereitet, da er dies schon oft beobachtet hat, dass eben der Gasgriff ungewollt mit dem Ziehen der Bremse in einer Notsituation hochgedreht wird.
Ist hier bei der DCT die Elektronik etwa so schlau, dass sie bei einer Notbremsung und gleichzeitigem Drehen am Gas dem Bremsvorgang Priorität gibt und den Kraftschluss des Motors-Getriebe unterbricht?
Danke für eure Antworten.
Lg
Helmut