Honda CTX700 (2014)

Ich fand das Konzept auch interessant aber wie Du schon sagst , nur die N und nur mit DCT ... eigentlich schade...
Und schonwieder kann ich mir den Preissprung von den USA, wo sie in etwa so viel kostet wie die X nicht erklären...

Bei den Amis ist die CTX700N + DCT ca. 370,- € günstiger als die X+DCT, wiederum in Japan ist die CTX700N + DCT ca. 400,-€ teurer als die X+DCT, bei uns ist der Cruiser ca. 750,- teurer als die X. In Japan und USA gibt es jeweils die CTX700 & CTX700N mit sowohl ohne DCT, bei uns wahrscheinlich nur die nackte Cruiser mit DCT.
Der Händler bei mobile schreibt zum Beispiel zur CTX1300 das von diesem Typ nur 100 St. für den deutschen Markt bestimmt wären.

Keine Ahnung was hinter der Preis-und Marktstrategie von Honda steckt.

Andererseits habe ich mal den japanischen Nettopreis einer normalen X700 mit Zollgebühren und dt. MwST. überschlagen, da kommt man auf ca. 6500€.

In Italien gibts auf der Honda-HP die CTX700 und die CTX700N, beide mit DCT aber ohne Preis.

Verglichen mit so manchen Modellen anderer Hersteller klingt 17.000 nicht so schlimm. Aber wenn man mal kurz überlegt, wieviel Kohle das eigentlich ist.. dann hat da Ding noch nichtmal DCT mit an Bord. Nee, das muss nicht sein.

Möglicherweise waren die NCs nur der Appetizer und die CTX sieht Honda sozusagen als Hauptgang.

Zitat von SuperSport

Verglichen mit so manchen Modellen anderer Hersteller klingt 17.000 nicht so schlimm. Aber wenn man mal kurz überlegt, wieviel Kohle das eigentlich ist.. dann hat da Ding noch nichtmal DCT mit an Bord. Nee, das muss nicht sein.

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Da reichen dann ja die angedrohten 100 CTX1300 für Deutschland locker ...