Auch dich muss ich korrigieren,... beim DCT gibt es keine Kupplungsfedern (wie beim normalen Schaltgetriebe mit mech. betätigter Kupplung)
Bei Stillstand ist kein Öldruck an beiden Kupplungen, erst beim losfahren öffnet Ventil 1 zu Kupplung 1 und schließt durch den Öldruck die Kupplung,.... Wenn man dann beschleunigt, schließt Ventil 1 zu Kupplung 1 und zeitgleich öffnet Ventil 2 zu Kupplung 2,... und so fort,...
Wenn Keil Öldruck anliegt (Stillstand, abgestellter Motor) sind immer beide Kupplungen offen, daher kann man die Motorräder mit DCT bei schwacher Batterie auch nicht anschieben, wie Motorräder mit Schaltgetriebe,...