Kette spannen wenn ein anderes z.B weicheres Federbein verbaut wurde.

Heute habe ich wieder einmal die Kette gespannt. Eigentlich keine Weltraumtechnik.

Dann fiel mir allerdings ein das ich einmal berichten wollte worauf man achten muss wenn man

wie ich ein weicheres, komfortableres Federbein verbaut hat welches auf mein niedriges Körper-

gewicht abgestimmt ist.

Bei meinem Sachs Federbein liegt die Federrate bei ca. 100N/mm während die Original-Federn

härter sind und je nach Modell zwischen 145 und 155N/mm liegen.

Jetzt steht im Handbuch meiner RC88 das der Kettendurchhang zwischen 25 und 35mm liegen

soll. Auf der Schwinge ist der Durchhang mit 30mm angegeben.

Laut Anleitung soll man die NC zum Kettespannen auf den Seitenständer stellen und dann den

Durchhang messen.

Und da liegt der Hase im Pfeffer.

Bei einer weicheren Feder muss die N1-Lage (NC steht unbelastet auf beiden Rädern) hinten höher

sein, die Schwinge steht also in N1-Lage schräger nach unten und der Sattel ist höher wie normal.

Würde man das nicht machen würde sie mit der weicheren Feder in der N2-Lage, also mit Fahrer

zu stark einfedern und hinten zu tief liegen.

Ich habe als ich die Feder eingebaut habe testweise den Kettendurchhang auf die von Honda minimal

empfohlenen 25mm eingestellt. Dann hat sich mein Bruder, der schwerer ist wie ich, auf die NC

gesetzt und diese langsam belastet.

Wie schon zu ahnen war, KATASTROPHE!

Die Kette war komplett stramm obwohl die NC noch nicht komplett durchgefedert war und das Getriebe-

ausgangslager noch höher war wie das Radlager.

Die volle Kettenstreckung wird ja erst erreicht wenn die Mittelpunkte von Kettenrad und Ritzel auf einer

Horizontalen liegen.

Durch schrittweises erhöhen des Kettendurchhangs habe ich dann ermittelt das die Kette beim
Spannen auf dem Seitenständer einen Mindestdurchhang von 35mm benötigt ohne das die Kette beim

Einfedern zu stramm wird.

Hätte ich mich einfach auf die Angabe von minimal 25mm bzw. auf die auf der Schwinge angegebenen

30mm verlassen wäre die Kette bei jedem stärkeren Einfedern zu stramm geworden.

Das schadet der Kette, dem Ritzel und Kettenrad, dem Getriebeausgangslager sowie dem linken Radlager

etc.

GARNICHT GUT.

Wer also ein weicheres Federbein verbaut, wobei die NC dann hinten angehoben werden muss damit

sie im Fahrbetrieb hinten nicht zu tief liegt sollte auf jeden Fall den Kettendurchhang bei starker Beladung

bzw. beim starkem Durchfedern im Auge behalten und diesen so stark vergrößern das die Kette egal in

welchem Belastungs und Fahrzustand nicht zu stramm wird.

War doch wieder einmal ganz einfach.

Andreas

O.k. du hast nicht ganz unrecht, aber ich habe schon so viel geschrieben

um es verständlich zu machen. Das jetzt noch genauestens zu erklären?

Aber ich habe mir schon gedacht, irgendeinem wird es auffallen.

Alles gut.

Ich kann es leider nicht genau erkennen ohne viel abzubauen, aber ich habe

einmal grob drübergepeilt und würde sagen das das Schwingenlager in etwa

auf Höhe der Getriebeausgangswelle liegt.

Die Längung ist ja nicht linear und je näher die Schwinge einer gedachten

Horizontalen kommt je kleiner wir die Längung pro Winkelgrad.

Wichtig war mir nur das die Leute sich nicht ihre Lager und Kette ruinieren

wenn sie ein, wie in meinem Fall weicheres Federbein verbauen.

-BW-

Ich will mich nicht mit dir streiten!

Was du schreibst ist ja nicht falsch.

Und ja, meine Feder mit ca. 100N/mm ist schon recht weich.

Ich hatte mir zum testen noch eine mit 120N/mm besorgt die mir aber bei meinem

Körpergewicht schon wieder etwas zu straff war aber bei der mir auch schon die

zu stramme Kette auffiel!

Also habe ich wieder die 100ter verbaut.

Der Fahrkomfort ist durch das anscheinend sensibler ansprechende Sachs Federbein

in Kombination mit der 100ter Feder und durch die richtige Einstellung der

Zugstufe um Welten besser wie mit dem Originalfederbein ohne das ich jetzt ein

unsicheres Schaukelpferd habe. Po und Rücken danken es mir, gerade wenn ich

mal auf Schlaglochpisten unterwegs bin.

Ich habe das Heck bei der 100ter Feder angehoben damit der Lenkkopfwinkel sowie

der Nachlauf bei N2 nicht größer werden sondern bei Geradeausfahrt ungefähr dem

entsprechen was Honda für die NC vorgesehen hat.

Ich gehe davon aus das dir die Auswirkungen eines größeren Lenkkopfwinkel und des

daraus resultierenden größeren Nachlaufs bekannt sind. Nichts dramatisches, aber

muss ja nicht sein.

Aber egal, wer eine weichere Feder verbaut, die NC unterschiedlich stark belädt,

Solo, mit Sozius und eventuell auch mit Gepäck unterwegs ist, aber die Vorspannung

nicht jedes mal ändern will bzw. möchte, wird das Heck wohl anheben müssen damit der

Arsch nicht zu stak durchhängt. Und daraus ergibt sich die angesprochene Problematik

bei zu geringem Kettendurchhang.

Unter den Voraussetzungen muss man aus meiner praktischen Erfahrung heraus den

Kettendurchhang erhöhen. Wenn man wie Honda empfiehlt, den Kettendurchhang auf dem

Seitenständer überprüft bzw. einstellt reichen die bei der RC88 empfohlenen 25 bzw. 30mm

einfach nicht aus!

Es müssen bei einer RC88 bei der man ein Federbein mit ähnlichen Werten verbaut ca.

35mm Durchhang sein.

Wer das bei angehobenem Heck in Verbindung mit einer weicheren Feder nicht macht

wird sich die Kette sowie Lager etc. ruinieren.

Darauf wollte ich eigentlich nur hinweisen.