Topcase ohne Adapter - was passt?

  • #11

    thomas_s  machecourt , klar. Kann man permanent so machen. Für nen Helm passts vermutlich nicht, die Sozia hat auch nicht wirklich was zum anlehnen. Und mal eben entfernen geht auch nicht.

    Löcher in das Topcase zu bohren halte ich auch nicht für angebracht. Zudem müsste der dann noch verstärkt werden.

    Also, ja, kann man machen. Ob‘s ne gute Lösung ist lasse ich mal offen, aber auf jeden Fall auch eine Individuelle. Es kommt da ja definitiv auf die eigenen Bedürfnisse und Ansprüche an.


    Hier der fertige Druck mit den installierten Gummipuffern:


    Richtig gut geworden. Passt einwandfrei, ohne jegliches wackeln. (Ja die Schieblehre/der Messchieber ist 3D gedruckt)


    Dann noch 4 Zwischenringe für die Vertiefungen in dem Träger aus TPU gedruckt:


    Die kommen hier hin:


    Adapterplatte mit 4 V2A M8x40 Zylinderkopfschrauben montiert:


    Und dann das Topcase. Sitzt perfekt. Schaut gar nicht so schlimm aus. Das Silber ist halt ne Nummer heller, als von der NC … Aber herrjemine, gibt schlimmeres.




    NTV650 Revere RC33 ✝| CB450S PC17 | VFR750F RC36II | CBR1100XX PGM FI SC35G | CBF600N PC38 | CB500N PC32 | CN250 Helix MF02 | NC750XA RC72 | VFR800X RC94 | NC750XD RC90 :character-cookiemonster: | CRF1000LD SD06 (2017) | CRF1000LD SD06 (2019) | X-ADV RC95B | CB500X PC64 | CRF1100D SD08 | X-ADV RH10 | NC750XD RH09

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  • #12

    Wenn es mal jemand genau nimmt hast du damit den Koffer vom einfachen Gepäck zu einem der StVZO unterliegenden Teil des Fahrzeugs "befördert".

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

  • #14

    Ob mit oder ohne Adapterplatte, egal was für Kofferhalter und Koffer: Gepäck ist sowieso eine Grauzone. Ich wüsste allerdings nicht, was gegen eine solide (auch lösbare) Befestigung spricht.


    Sonst müsste mein Kettenöler auch ab. Und ein Navi müsste ab und und und...

    It's hip to be square.


    BMW R80 G/S FM - BMW R100 FM - BMW R1100 S - BMW K1300S - Honda NC750XD RH23

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  • #15

    Ohne Werkzeug demontierbar ist die Grenze!


    Gepäckträger, Kofferträger, Sturzbügel und ein paar andere Teile sind zum Glück außen vor.

    Fest verschraubte Koffer sind allein schon wegen der aerodynamischen Eigenschaften problematisch. Das heißt jetzt nicht, dass abnehmbare Koffer bessere Eigenschaften haben, aber sie sind halt "nur" Gepäck/Ladung und nicht Teil des Fahrzeugs.

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

  • #16

    Das sagst du mal BMW oder Harley Davidson.

    It's hip to be square.


    BMW R80 G/S FM - BMW R100 FM - BMW R1100 S - BMW K1300S - Honda NC750XD RH23

  • #17

    Die wissen das und handeln danach!

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

  • #18

    Ich hatte schon originale Kofferträger von BMW, die waren aber Werk also unzulässig.

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  • #19

    Warum?

    Waren sie im Mad-Max-Stil mit Klingen und Flammenwerfern bestückt?

    Gepäckträger, Kofferträger, Sturzbügel und ein paar andere Teile sind eintragungsfrei, sofern sie keine Gefahr für dich und andere darstellen.

    Und originale, fest verbaute Koffer sind mit dem Fahrzeug gemeinsam homologiert, siehe Gold Wing, diverse Harleys etc.

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

  • #20

    Schönes Projekt. Von Eryone gibt es PETG-CF und auch glasfaserverstärkt, bezahlbar, falls Du probieren magst (benötigt 0,4mm Düse wegen Verstopfungsgefahr, gehärtet). Wäre neugierig welches CAD-Programm und welchen Drucker Du verwendet hast. Eine wirklich gelungene Konstruktion.

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