Motorenöl 10w30

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    #81

    Schön, wenn man persönlich wird, Gratulation.


    10 W 50 besteht nicht nur aus der 50er Komponente, sondern auch aus der 10er.

    Daher ist das Öl bei tieferen Temperaturen bereits entsprechend fließfähig, ist es doch ein Mehrbereichsöl, kein Einbereichsöl.

    Dafür hat es nach oben deutlich mehr Reserven.


    Die Angaben von Honda sind Mindestanforderungen, die nicht unterschritten werden sollen.

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    #82

    Maddoc


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    #83

    Hier kann man sich die Viskosität im Vergleich anschauen. Da habe ich meine Daten her: https://www.bcl.co.za/2023/02/…acteristic-of-engine-oil/

    NTV650 Revere RC33 ✝| CB450S PC17 | VFR750F RC36II | CBR1100XX PGM FI SC35G | CBF600N PC38 | CB500N PC32 | CN250 Helix MF02 | NC750XA RC72 | VFR800X RC94 | NC750XD RC90 | CRF1000LD SD06 (2017) | CRF1000LD SD06 (2019) | X-ADV RC95B | CB500X PC64 | CRF1100D SD08 | X-ADV RH10

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    #85

    Das bezieht sich auf die Spezifikation. Nicht unter SG z.B. Für den eingesetzten Temperaturbereich und die damit verbundene Fließfähigkeit ist aber die Viskosität verantwortlich. Und die ist vorgegeben mit 10W30.


    P.S. es kann bei anderen Klimazonen sein, dass dort dann ein anders Öl eingesetzt wird, z.B in Kannada oder Asien. Da muss man mal in die Anleitungen schauen, ob sich das dort unterscheidet.

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    #89

    Welchen Abschnitt meinst Du? Bitte zitiere den.


    Denn dieser hier….

    besagt nur, dass Mehrbereichsöle besser sind als Einbereichsöle…

    Welchen Teil meinst Du?

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