Motordeckel - bombenfeste Verschlusskappe lösen

Kurzfassung: Ich schaffe es nicht, die Verschlusskappe des Motordeckels zu lösen, habt ihr irgendeinen Tip? Sie sitzt bombenfest. Bild hier: https://imgur.com/a/Y6Igt0T

Langfassung:

Nächste Woche gehts mit meiner Liebsten los auf einen kleinen Motorradurlaub. Und meine Freundin ist auch dabei! Scherz beiseite, das ist der erste gemeinsame Motorradurlaub und wir freuen uns sehr drauf. Wir wissen noch gar nicht genau wo wir überhaupt hinfahren können, aber das wird schon.

Ich mache die Wartung bei meinen Motorrädern immer selbst, und die NC soll keine Ausnahme sein. Ich habe meine gebraucht gekauft und es wurde mir gesagt, dass die regelmäßigen Inspektionen immer ordentlich von einer Werkstatt gemacht wurden. Das war mir wichtig, da die meisten Privatleute ohne viel Plan rumpfuschen (mich eingeschlossen). Planmäßig stand diesmal an: Öl, Luftfilter, Kühlflüssigkeit und Ventilspiel.

Mein Plan war also folgender, ausgerüstet mit dem offiziellen Werkstatthandbuch: Für das Ventilspiel muss ich sowieso die Kühlapparatur abbauen, das macht man also logischerweise zusammen mit dem Kühlmitteltausch. Es waren einige Schrauben dabei, die deutlich fester waren, als sie sein sollten, aber mit vorsichtiger Gewalt hat schließlich alles nachgegeben. Bis ich zum Motordeckel kam. Die Verschlusskappe muss raus, damit ich den Motor in die richtige Position bringen kann, um das Spiel zu prüfen. Laut Handbuch soll die mit 15Nm angezogen werden. Quasi butterweich. Die... wohlmeinende Person, die das letzte mal diese Aufgabe übernommen hat, dachte wohl, dass da ein Komma verrutscht ist, und die mit 150 angezogen werden muss.

Mit dem normalen Hex Schlüssel (10mm) ging gar nichts, selbst mit Verlängerung. Hab mir dann einen Steckschlüsseleinsatz für die Ratsche geholt, aber spätestens da war dann klar, dass sich zuerst die Schraube verabschiedet, bevor sich da was bewegt.

Ich werde noch versuchen, das ganze zu erhitzen, das soll wohl manchmal helfen, und ich werde mir ein paar Aufsätze holen, die vielleicht in der beschädigten Schraube besser halten, aber wenn das nicht funktioniert, stehe ich vor einem echten Problem. Wenn ich sie ausbohre, muss ich wahrscheinlich den Deckel entfernen, da sonst Metallspäne drinne landen werden. Das ist eine Nummer über dem, was ich mir da zur Zeit zutrauen würde, da ich mit der NC noch nicht so vertraut bin und ich keine Zeit mehr habe, um da jetzt ein Großprojekt zu starten. Mechaniker wäre eine Möglichkeit, aber würde ich nur äußerst ungerne machen, da ich noch keinen "meines Vertrauens" gefunden habe (bin vor kurzem umgezogen), und es ein Haufen zusätzlicher Aufwand wäre (Kühlapperat ist bereits abgebaut).

Habt ihr noch Ideen?

Wow, das sind richtig hilfreiche Tips, vielen Dank! Das meiste, was ich bisher gesehen hatte, drehte (hah!) sich um Schrauben, die man irgendwie auch von außen fassen konnte, was bei der hier nicht möglich war.

Von Kriechöl hatte ich gehört und ich hab auch schon welches draufgegeben, aber nicht auf die Art und Weise, das werde ich ausprobieren. Dass man ein Torx bit reinhämmern kann habe ich auch schon mal gehört, aber ich weiß nicht welche Größe. In Frage kämen T55 und T60, besitze ich beides nicht, insbesondere nicht für Schlagschrauber, hole ich mir. Das Kältespray soll dafür sorgen, dass die Schraube nach dem großflächigen erwärmen kälter als der Motordeckel ist, und dadurch kleiner, richtig? Hört sich gut an, aber wird Metall bei niedrigen Temperaturen nicht etwas brüchig?

Zitat von VT_Michel

Kein Torx, wenn Vielzahn (hat die doppelte Zähnezahl)

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Ich hätte gedacht, dass Torx besser funktioniert, da es ja in etwa die gleiche Form hat wie Inbus, nur sich eben etwas in die Kanten "beißt". Bei Vielzahn bist du ja fast rund unterwegs. Hast du da konkrete Erfahrungen, dass VZ besser funktioniert als TX?

Zitat von VT_Michel

Ähm, und was ist den ein Hex-Schlüssel ?

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Naja, Hexagon... Inbus halt

Ich folge vielen englischen Anleitungen und da ist das ein "hex key" oder "allen key". Manchmal weiß ich dann nicht mehr welche Übersetzungen auch im deutschen existieren und welche nicht.

So, damit ihr euch nicht bis an euer Lebensende fragen müsst "ich frag mich was mit dem Typ passiert ist, der diese Schraube nicht locker hatte..." gibt es hier die Auflösung!

Sie ist ab!

Bilder: https://imgur.com/a/eNJkki7

Ich habe mich an die Vorschläge von Mike gehalten (nochmal Danke!), und da ich nicht mehr viel Zeit zum ausprobieren hatte, habe ich alles auf einmal gemacht. Also Heißluftpistole, Torx-Einsatz, Kältespray bestellt und in der Zwischenzeit mit Kriechöl behandelt. Als das Zeug da war habe ich dann mit einem kleinen Meißel und etwas Gewalt die Schraube an den Torxeinsatz angepasst, dann gute 10 Minuten die Heißluftpistole draufgehalten, Torx rein, Kältespray drauf, Schlagschrauber rein und auf niedrigster Stufe (bei meinem Schlagschrauber waren das immer noch max. 350Nm, der war für diese Aufgabe dezent überdimensioniert, aber habe sonst nur noch einen winzigen) losgelegt. Nach zwei Sekunden war sie raus. War kein Rost oder sonstiges zu sehen, war sogar vorschriftmäßig gefettet. Die wurde einfach nur viel zu fest reingeballert.

Neue Schraube hatte ich bereits im Vorfeld bestellt, da abzusehen war, dass man die nicht mehr verwenden kann. Ventilspiel war alles noch in Ordnung, hätte die ganze Aktion also auch sein lassen können, aber kann man ja nicht wissen...

Danke für die Hilfe und hoffentlich hilft das hier irgendwann noch jemand anderem.