12000 Inspektion

Hi,

komme gerade von der 12000er.

246,38€ inkl. Leih-Moped.....kann man nicht meckern. Kilometerstand war 10637.

Gruß

Hier bin ich ja falsch habe ja ne X.....Bitte verschieben.....

So, nun hab auch ich die 12000er hinter mir.

Die Inspektion mit Ersatzfahrzeug Crosstourer und 250km frei kostete mich 260.- Euro. Da auch die Bremsflüssigkeit gewechselt werden musste, die war recht dunkel, kam ich mit allem Drum und dran letztlich auf knapp 300.- Euro. Es ist halt wegen der vielen Verkleidungsteile offensichtlich ein wenig aufwändiger, die Integra zu warten. Aber das wußte ich ja auch schon vorher.

Sollte sich in den nächsten 12000 km nichts bezüglich Defekten ergeben, dann war das sicher die letzte Inspektion bei Honda selbst. Wenn ich mir den Aufwand und die Arbeiten für den 24000er bei der Integra 750 anschaue, dann kostet das in unseren Breiten ja vermutlich ein Vermögen.

Ich werde den größten Teil wieder selbst machen und nur bei kniffligen Dingen die freie Werkstatt in meiner Nähe aufsuchen. Der Chefmechaniker dort macht eh den Eindruck, als wäre er selbst eine Honda und fühlt somit auch wie eine Honda. Bisher waren meine Fahrzeuge dort in ausgezeichneten und besseren Händen wie beim HH. Auf eine erweiterte Garantie bzw. Kulanz bei Honda lege ich keinen großen Wert, da ich noch nie einen nennenswerten Defekt bei meinen Hondas hatte.

Was den Crosstourer (DCT) betrifft: Man sitzt gut, er fährt unglaublich ruhig und hat einen tollen Motor, den man sehr ruhig und gemütlich, aber auch mal mit Sporen fahren kann. Kurzfristig habe ich Tacho 230 erreicht, bin dann aber wieder vom Gas. Auch in dieser Situation war das Verhalten einwandfrei, diese Geschwindigkeit liegt aber dann doch mittlerweile einiges über meinem Wohlfühlbereich. Allerdings hängt das Preis-Leistungsverhältnis hier m.E. schon gewaltig schief. 15245.- Euro (unverhandelt) für die nackte 2014er Maschine mit DCT ist in Anbetracht dessen, was ich dafür bei anderen Herstellern bekommen kann, schon ein Witz, auch wenns dann keine Honda ist.
Für das AdventurePack kommen noch mal über 3000 Euro dazu und das Gewicht schraubt sich dann auf über 280 kg. Für mich inakzeptabel. Für den Preis bekomme ich dann eine richtige Reisemaschine. Als was anderes würde ich den Crosstourer eh nicht nutzen wollen, für das Gelände wäre er mir viel zu schwer und zu unhandlich. Dazu kommt auch, dass das DCT für mich ja kein neues Erlebnis mehr ist, sondern mittlerweile liebgewonnener Standard. Und beim Crosstourer fehlt mir der linke Hebel. Ich wechsele immer wieder zwischen Fußschaltung und DCT der Integra. Aber links gar kein Hebel macht mich unruhig

Damit ist der Crosstourer bei der Wahl eines großen Bruders für meine Integra definitiv ausgeschieden.

Hallo Forumsgemeinde,
bin zu wenig gefahren, daher gab`s "nur" die Jahresinspektion für die INTEGRA Kilometerstand 7.800 Erstzulassung 8/2013:

14,03 € Ölfilter
12,48 € Ölfilter
1,43 € Dichtung
72,86 € Öl 5W 30 Castrol Edge
2,94 € Kleinteile (vermutlich schmutziger Putzlappen )
208,40 € für 32 Arbeitswerte á 6,51 €

312,14 € Netto
371,45 € Rechnungsbetrag

*************************************Weihnachtsgeschenke werden kleiner************************************
Gruss + weiter gutes Fahrwetter
Klaus

Wieso haben die bei einem Kilometerstand von 7800 einen Ölwechsel gemacht? Und dann so teures Öl reingekippt? Verstehe ich nich.

Also, wenn ich so manches hier lese, dann stehen mir die (wenigen) Haare zu Berge!

Lieber Rolliklaus: In meinen Augen bist du da böse über den Tisch gezogen worden.

Zitat von Rolliklaus

14,03 € Ölfilter
12,48 € Ölfilter
1,43 € Dichtung

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Die Preise an sich sind bis hier her noch in Ordnung - wenn man mal davon absieht, dass der Wechsel des DCT-Ölfilters von Honda lediglich alle 24 000 Kilometer vorgeschrieben ist.

Was jetzt aber kommt, schlägt in meinen Augen dem Fass den Boden aus:

Zitat von Rolliklaus

72,86 € Öl 5W 30 Castrol Edge

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Inklusive Mehrwertsteuer sind das bei 3,4 Litern Öl sage und schreibe mehr als 25 EUR pro Liter Öl

Zu diesem unverschämten Preis kommt noch, dass das Edge 5W/30 gar nicht für unsere Motoren geeignet ist.

Das ist ein Leichtlauföl, dessen Verwendung Honda (lt. meiner Betriebsanleitung) untersagt!

Richtig wäre ein 10W/40 oder 10W/30.

Zitat von Rolliklaus

2,94 € Kleinteile (vermutlich schmutziger Putzlappen )

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Erst jeden Dichtring auf die Rechnung schreiben und dann noch "Kleinteile" zusätzlich abrechnen - was soll man zu so etwas noch sagen?

Zitat von Rolliklaus

208,40 € für 32 Arbeitswerte á 6,51 €

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Nahezu 250 EUR brutto für einen besseren Ölwechsel

Sorry, aber ein solcher Abzockverein hätte mich das allerletzte Mal gesehen.

Wenn ich so etwas lesen muss, dann weiss ich sehr gut, warum ich alles an meiner NC (und den anderen Maschinen auch) selbst mache.

Selbst die 1000er Inspektion habe ich bei der NC selbst durchgeführt - angesichts solcher Preise sind da locker im Zweifelsfalle ein paar Teile selbst zu zahlen.

Hi,

das Öl ist Eure sache...
Klenteile können neben "Putzlappen", auch Reinigungsmittel (Teilereiniger, etc...) sein, die bei den durchgeführten Arbeiten benötigt werden.
Die Kosten dafür liegen voll im rahmen.

Viele Grüße, Alex

So wie eure Kommentare klingen, scheine ich ja wirklich "an den falschen" geraten zu sein, habe die INTEGRA halt dort gekauft
und bin von daher garantiebedingt dort geblieben. Ein anderer Vertragshändler ist aber auch schwer zu finden, hier in der Gegend ist
da tote Hose.

aber zum wesentlichen:

nach der Jahresinspektion habe ich ein Standfahrzeug !

Ich weiss ja nicht was die Herren da alles so gemacht habben,
Fakt ist:
die Heimfahrt ging noch, war über die Bahn also 6. Gang so um die 120 km/h so schnurrte der INTEGRA nach Hause.
Nach einem Tag Standzeit ( Rechnungsverdauungspause ) wollte ich los.........................
INTEGRA schaltet nicht mehr!
der Strich im Display blinkt, Gang lässt sich nicht einlegen!
nach Telefonat mit Schrauber, Batterie raus ( habe die dann 24 Stunden im Pflegemodus am Batterieladegerät ausruhen lassen )
Batterie wieder rein, zunächst sieht es halbwegs gut aus, verblüffend war nur, dass bereits beim starten der 1. Gang drinne sein muss
denn das Hinterrad dreht ( ohne dass es anzuhalten wäre mit dem Fuss ). INTEGRA also stehen lassen.

Am Montag dann mit Telefon daneben nochmal gestartet mit Brmse des Hinterrades.

Startet problemlos, lässt auch Gang reinlegen.

Strahlend gestartet, schaltet hoch und wieder runter, auch das manuelle runterschaltren funktioniert.

doch dann, so ungefähr nach 5 Kilometern mitten auf der Bundesstrasse während der fahrt..........................
der Strich blinkt, der erste Gang scheint drinn zu sein ( zeigt`s halt nicht an )
also mit Drehzahlmesser und so knapp 50 km/h nach Hause geschlichen.

Fazit:
INTEGRA tut nicht ! und das nach der JahresWartung.

wünsche keinem, dass sowas passiert, schlechtes Gefühl, Vertrauen in die Werkstatt nahe dem Gefrierpunkt.

Gruss
Klaus

Nachsatz:
ach so das Schmankerl zum Schluss noch, der Schrauber wollte einen Kollegen der etwas näher wäre (halt über`m Bodensee mit Fähre erreichbar)
dazu animieren sich meines Problems anzunehmen, der Kollege weigert sich !
soviel zum Thema Solidarität unter den Vertragswerkstätten !!!