Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

Hallo Andy,
diese spezielle Erfahrung wird sicher keiner hier haben, da die meisten komplett wechseln.
Beides gute Reifen, probiere es doch einfach aus... - mir fällt nichts ein, was dagegen spricht!

Ich geb hier mal wieder meinen "Gummi" preis, oder sagt man Senf dazu:
Nochmals ... die Rutscher sind normal das ist der Tribut für die Handlichkeit!
Lenkt bei wenig Grip aufgrund der Fahrbahnbeschaffenheit und oder Wetterverhältnissen einfach nicht so hart ein. Die Lenkimpulse welche wir setzen sind nicht zu unterschätzen vor allem wenn Fahrbahnunebenheiten diese unglücklich summieren.
Der Z8 ist eben sehr handlich und daher auch empfindlicher auf jeden Lenkimpuls. Ihr müsst die Reifenwahl nach dem Fahrstil richten oder eben den Fahrstil dem Reifen anpassen.
Wenn Didi gerade seine Kiste mal weggeschmissen hat mit dem Z8, lag es nur wie Köbes auch schreibt an seiner Routine große Schräglagen ohne vorheriges Anbremsen zu fahren. Da der Reifen kalt war, das Vorderrad leicht sowie noch ein etwas rutschiger Fahrbahnzustand überforderte den Kammschen Kreis in dieser Schräglage.
Jeder Reifen hat seine Stärken aber eben auch Schwächen einer der neutralsten Reifen und wie ich schon immer schrieb, auch in nahezu gleichbleibender Qualität ist der MPR2
Wenn aber wegen Nässe ect. mehr Grip bei schlechteren Straßenverhältnissen gewünscht wird ist der MPR3 nochmals weit voraus. Der mechanische Nässegrip funktioniert bestens wobei sogar das gewöhnungsbedürftige Profilbild erstaunlicher Weise kaum im Lauf einschränkt.
Der Vorteil des MPR3 ist das Aufgrund der Profilierung seine Gummimischung sowie die Karkasse stabiler ausfällt aber der Reifen dennoch genügend walkt um schnell Grip aufzubauen. Selbst bei längerem harten Angasen wird der Reifen wider Erwarten nicht zu warm was wohl wiederum auf das Profil und die Gummimischung zurückzuführen ist.
Auch behält der Reifen hinten wie vorne seine Kontur und dadurch seine Zielgenauigkeit.
Ich habe um die Haltbarkeit zu testen mehr als 500km mit stark reduziertem Luftdruck (sogar mit Sozia) den Reifen gequält (vorne 1,8 und hinten 2,8) und bin sehr zufrieden mit der Laufleistung. Ich kann den MPR3 daher wärmstens empfehlen er macht alles mit und behält seine Performance.
__Der T30 davor hatte eine vorzügliche Eigendämfung wohl Aufgrund seiner Weichheit und dennoch eine perfekte Zielgenauigkeit. Die Laufleistung wurde allerdings dem Grip geopfert und er war schnell überfordert, neigte zum leichten Schmieren vor allem bei reduziertem Luftdruck, was aber völlig harmlos war und den Reifen als Kurfenräuber auszeichnete.
__Dagegen zeigte der BT023 hinten mittig auf der Lauffläche und vorne durch leichte Flächen an den Flanken seine Schwächen, trumpfte aber bei mir vor allem wegen dem exzellenten Nässegrip durch sein sehr gutmütiges Einlenkverhalten.
Sorry es wurde mal wieder ein bisschen mehr, nur gut das ich nicht auch noch über die offroad-taugliche Pneus schreiben kann denn diese fahre ich nicht mehr seit ich meine XT600 Aufgrund ihrer Flatterigkeit verbannt habe.