Beiträge von nc-fahrer

Zitat von Charly49

Hallo zusammen,
habe seit Dienstag den LEOVINCE ONE Carbon in Betrieb und bin Begeistert, toller Sound im Vergleich zu der orginal Flüstertüte.

schöne Grüße
Charly49

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Super Entscheidung. Das Teil hab ich auch und der begeistert sogar konform MIT Dämpfer Hoffentlich haste genau geschaut wegen dem Preis. Ich hab das Carbon-Teil in Hamburg bestellt für 313 Euro mit Versand.

Zitat von rabbit-ut

1. Die notorischen Nichtblinker
2. Die auf der Landstraße mit 70-80 km/h Schleicher, welche dann andere zu waghalsigen Überholmanöver nötigen.
3. Die Superängstlichen die auf der BAB Beschleunigungsspur nicht beschleunigen und gleich am Anfang mit 60 auf die Autobahn fahren und den nachfolgenden verkehr zu Vollbremsungen nötigen
4. Die Deppen die an langen Ampelschlangen nicht platzsparend anhalten und immer drei Wagenlängen Platz zum Vordermann lassen.
5. Die depperten Radfahrer die meistens alle einen Führerschein haben, aber wenn sie auf dem Rad sitzen dann denken die das die StVO für Radfahrer ungültig ist. Da wird bei Rot über die Ampel gehuscht, gegen die Einbahnstraße gefahren und weiterer quatsch.
6. Unser sparwütiger Staat, der viel zu wenig Verkehrsüberwachung durchführt um die oben genannten Punkte radikal zu ahnden.

@ All

Ich kann das überhaupt nicht leiden wenn man sich als Motorradfahrer an Ampeln nach vorne mogelt.
1. was bringt das für eine Zeitersparnis?
2. zieht man nur unnötig den Zorn der Autofahrer auf sich, der nächste wird einen dafür bestimmt irgendwie mal wieder schnippeln.

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Alles korrekt, bis auf Pkt.6, den ersetz ich durch "Dauerblinker, die nicht abbiegen und weiter geradeaus fahren..."

Zitat von Shorty

Die Strasse den Albulpass hoch die ich gestern erst gefahren bin ist doch teilweise auch ziemlich holprig.... Vor allem dort wo ansonsten zügiges fahren möglich ist wird man doch zum Teil etwas geschüttelt... Speziell langsam bin ich deswegen aber nicht gefahren... Kann mir auch nicht vorstellen dass eine GS oder sonst irgendwelche Mopeds das komplett ausgleichen können - jedenfalls nicht in meiner (Schwer-)Gewichtsklasse .....

Jedenfalls hatte ich da 2 GS hinter mir. Ich weiss jetzt nicht ob es an den Fahrern lag oder an den GS oder ob es einfach Zufall war, aber an diesen holprigen Passagen hab ich sie immer wieder etwas abgehängt.... und dass obwohl ich eigentlich nicht der schnellste war/bin... Auf den "normalen" Passagen haben sie meist wieder etwas aufgeschlossen.. Die zwei vor mir (keine Ahnung was für Mopeds die fuhren...) haben mich auf der ganzen Strecke langsam aber sicher abgehängt...

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..es lag bestimmt an den Fahrern, wie sonst auch... ein GS-Fahrer macht noch keinen besseren Fahrer, nur weil er eine GS fährt...

SuperSport: Voll zustimmen tu (auch preistechnisch) !!

Klar, frotzeln gehört doch auch dazu , sonst wär das Leben zu ernst... und ich mag die X so wie sie ist, zumindest in Erinnerung für den Preis... da gibt es wahrlich schlechteres und wenn ich dann hier und da und dort noch was reinstecken soll, dass alles perfekt am Laufen ist, kann ich mir ja gleich das letztendlich kaufen was teuer ist. Aber gibt es sowas letztendlich wirklich zum Serienpreis, egal von welchem Hersteller...?

Sorry Didi, meine Änderung des Textes kam während Deines Eintrages...

Zitat von ryker

Und wer sagt, dass die teuren Bikes das Ei des Kolumbus in Sachen Fahrwerk gefunden haben? Wilbers, Öhlins und Co. scheinen ganz gut zu leben vom Verkauf der Tauschfederbeine. Und wenn ich mich nicht irre, gibts die auch für BMWs...

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Oder jeder, der so Sonderteile verbaut meint, dass sein Fahrstil dadurch sportlich besser wird... ...

Früher an meiner R1150GS mit 85 PS oder der letzten R1200R mit 109 PS konnte man auch ohne so Teile vielen Mehr-PSlern (auch die mit "Sonderteile") zeigen wo in den Serpentinen der Hammer hängt. Und ich spare zeit, muss nicht mehrere Einstellungen vor unterschiedlichen Straßenbelägen oder Beladungen vornehmen, ich fahre und gewöhn mich an die Dämpfung wie die X (oder sonst was gefahren wurde) ab Werk hat. Und damit bin ich für die gegebene Motorleistung vollstens zufrieden

Zitat von matthifant

Tja, manchmal ist es halt doch von Vorteil zu den "alten Säcken" zu gehören

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...ich zu den uralten Säcke...

Zitat von Hinti

Hallo Zusammen.
Da ich mich dank Harry gerade fleißig einlese bezüglich PDL, lese ich im großen und ganzen immer wieder folgendes:

Vorteile: keine Spritzer, immer saubere Kette
Nachteile: kein Rostschutz, penetranter Geruch!, Laufgeräusche der Kette, häufiges Anwenden

Hmmm, harry,
bitte sag doch mal wie genau Du das anwendest/Erfahrungen - Rost? Laufgeräusche?. Und wie siehst du diese Nachteile, vorallem weil du es ja schon länger zu verwenden scheinst. Und gerade damit sollte ich wohl kein Extrafett mehr verwenden!? MfG, Hinti

...obwohl "nc-fahrer" hats ja schon gesagt, oft schmieren, sonst zwitscherts

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Kein anderes Fett mehr, das mag das PDL gar nicht, außer die Kette wieder vom PDL reinigen. Rostschutz... na ja, wie gesagt wenn öfter im Regen, dann mehr spühen, dann kein Rost. Die Kette iss echt nur noch sauber, auch die Felge. Geruch... na ja, alle Spray riechen irgendwie komisch

Zitat von Xlight

Genau, aber nur für Motorräder mit Garage geeignet oder mit goldenen Ketten.

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Garage ja, goldene Kette nein...

Dry Lube... auf Teflonbasis... ich glaube das werde ich mir nun als Kettenfahrer auch wieder besorgen. Muss die Kette nur einmal richtig reinigen, dann Dry Lube drauf. Hatte ich früher auch an der Kette, als ich das mal auf der Motorradmesse sah. Da hängt sich kein Schmutz mehr dran und alles war wie neu. Einziger Nachteil war bei Regen, da mußte man öfter einsprühen sonst zwitscherten die Glieder. Egal, dafür saut nichts ein...