Beiträge von MS86

  • Hilfe zum Kaufentscheid DCT


    Das stimmt allerdings nur zum Teil.
    Bei Motorrädern mit Ride-By-Wire (z.B. Yamaha R6 Rj15) kann man eine Blipper integrieren, dann ist das runterschalten wahlweise auch ohne Kupplung möglich. Der Blipper gibt einen automatischen Zwischengasstoß und passt die Drehzahl an den nächst kleineren Gang an.
    Wie auch immer, ein zukraftunterbrechungsfreies Schalten ist auch damit nicht möglich.


    Auch die Moto-GP Motorräder können ohne Kupplung runterschalten. Da bin ich mir jedoch nicht 100% sicher, ob das auch über einen Blipper realisiert.
    Die in der Moto-Gp eingesetzten Direktschaltgetriebe von Honda, Yamaha und Ducati sind jedoch keine Doppelkupplungsgetriebe, sondern Ziehkeilgetriebe, die ein zukraftunterbrechungsfreies Schalten ermöglichen. Ich habe mich da mal versucht einzulesen, die Funktionsweise überschreitet jedoch meinen technischen Horizont :oops:
    Wen es interessiert, der kann hier mal nachlesen: http://www.sportrider.com/news…2v_transmission_revealed/


    Sorry für Offtopic, aber vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen...

  • Hilfe zum Kaufentscheid DCT

    Ich möchte hier jetzt gar nicht in irgendeine Kerbe schlagen oder eine Position pro bzw. contra DCT beziehen.
    Aber das folgende Video zeigt bei Minute 3:50-3:54 zumindest, dass die These von Pilzpfanne nicht allzu weit hergeholt ist:

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    Das DCT greift zwar nicht in voller Schräglage ein, aber schaltet beim Anbremsen der Kurve zu spät runter und kuppelt zu hart ein. Was wiederrum dazu führt, dass eine weitere Linie gewählt werden muss.


    Das in dieser Situation pumpende Federbein würde sich bei einem Schalter durch Zwischengas in Kombination mit einem feinfühligen Kupplungeinsatz wahrscheinlich eindämmen/vermeiden lassen. Allerdings liegt die Schuld hierbei nicht nur beim DCT, sondern auch bei der Zugstufendämpfung des Federbeins. Bei einem vollständig einstellbaren Federbein würde wahrscheinlich schon das schließen der Zugstufe (im Low-Speed Bereich) Besserung bewirken.


    Ich muss zugeben, dass ich noch keine NC mit DCT gefahren bin. Ich kann mir aber vorstellen, dass es sehr gut zum Charakter der NC passt (vorallem wenn man sie nicht zu hart rannimmt).
    In einem Sportler oder auch einem großem V2 mit starker Motorbremse, stelle ich mir die DCT Umsetzung jedoch schwierig vor, sofern nicht mindestens eine Antihopping-Kupplung an Bord ist oder sogar darüber hinaus ein Blipper in das Motormangement integriert wird.

  • Verbaute Sicherungen - Typ?

    Hallo Zusammen,


    sind bei der NC spezielle Sicherungen verbaut oder sind das gewöhnliche Flachsicherungen?


    Da mir Anfang des Jahres die 7,5A Sicherung für Tacho, Rücklicht & Blinker hinten durchgebrannt ist (hatte keim KZH-Umbau vergessen eine Kabelverbindung zu isolieren) und ich seither keine Ersatzsicherung mehr habe, wollte mir mal welche besorgen.
    Habe mir nun gewöhnliche Flachsicherungen gekauft, allerdings sehen diese anders aus. Zum Vergleich rechts die originale Sicherung, links die gewöhnliche Flachsicherung:


    Bin nun etwas verunsichert, ob die gewöhnliche Flachsicherung die richtige ist?!?
    Kann mich jemand aufklären?


    Herzlichen Dank im Voraus!
    Max

  • SW-Motech Alu Rack und Quick Lock Evo


    Probiers mal mit Schrumpfschlauch um die "Zapfen" vom Topcase, die in den Metallbügel der Adapterplatte einhacken.
    Hat bei mir geholfen 8-)


    PS: Das Topcase war schonmal günstiger. Hab glaub nur 59,90€ bezahlt...

  • SW-Motech Alu Rack und Quick Lock Evo

    Ich habe mich ebenfalls für das SW-Motech Alu Rack entschieden. Ursprünglich wollte ich es mit einem Hepco Becker Journey TC 40 kombinieren, welches ich noch von meinem Roller über hatte. Aber bei bei Hepco Becker Topcases in Verbindung mit dem SW-Motech Alu Rack ist Vorsicht geboten. Nicht alle Hepco Becker Topcase passen auf die entsprechende Quick-Lock Adapterplatte von SW-Motech (das Journey TC 40 bspw. passt nicht!). Leider konnte mir bei SW-Motech auch keiner Auskunft geben, welche Hepco Becker Topcases mit dem entsprechenden Adapter kombinierbar sind...


    Inspiriert durch Automatix habe ich mich dann für das Moto-Detail Topcase entscheiden. Preis-Leistungs ist beim Topcase wirklich gut, auch wenn es qualitativ nicht an das Hepco Becker Journey TC 40 ran kommt.


    Ein Bild vom Alu-Rack und dem Moto-Detail Topcase an meiner schwarzen S habe ich gerade in mein Album geladen.