Beiträge von onemanbike

Ok, werde ich machen. Was soll da passieren?

Je Größer die spreizung der Gänge zueinander, desto lauter das Schalten. 1->2 sehr Groß / 5->6 sehr klein.

Der Kasten aber zusätzlich zum Bordwerkzeug, sonst fehlen essentielle sachen.

Grundlegend alle Schraubenschlüssel um einfache Wartungen vorzunehmen, inkl. Ketenspannung.

10er, 12er, 14er, 17er, 22er, 27er. 5er Imbus, Flach- und Kreuzschlitz-Schraubendreher.

Ich kann mir vorstellen dass das DCT mit dem 5er Öl bei kalten Motor sanfter und definierter Schaltet. Warm dürfte es keinen unterschied zum 10W-30 machen. Ravenol scheint aber der einzige Hersteller sein der ein 5W-30 mit MA/MA2 Spezifikation anbietet.

Genau das will ich ja wissen. Was erhoffen sich die Leute von 5W-30, wenn sie es einfüllen. Da muss ich mich weiter durch die Ölthemen durcharbeiten.

Ich bin immer auf der suche nach neues infos oder anderen sichtweisen. Der Ölthread ist recht lang, ein Abendfüllendes Streitthema. Es geht immer hauptsächlich ja/nein 10w-30 / 10w-40. Mein Handbuch sagt beides. Aber das 5W sehe ich das erste mal. Google sagt, gibt es von Ravenol.

Der Regen wird wärmer ist gut Was ist nur dieses jahr mit dem Wetter los?

Ich habe doch geschrieben "geschlossen!?

Warum soll ich es gut sein lassen, darf ich nicht fragen warum man 5w-30 benutzt, für was das gut sein soll? Was ist hier los?

In einem anderen Thema, was aber geschlossen ist, ging es wohl darum dass 5W-30 zu dünn sei. Ich nutze 10W-40, weil es Honda freigegeben hat, 10W-30 hatte ich mal versucht, merke aber keinen unterschied. Warum sollte man 5W-30 verwenden und welche vorteile hätte man damit? Zu dünn kann ich mir aber nicht vorstellen.