Alles anzeigenFür mich las sich das so als wolltest Du ihm sagen, er solle die Gegenprobe machen.
Also ich habe mich nicht angesprochen gefühlt und finde die Idee, zurückzubauen um rauszufinden, wie es sich ohne die Erhöhung fährt nachvollziehbar. Manchmal hat man so ein Empfinden, ist sich nicht sicher und dann hilft nur der Praxistest, sonst lässt einen das nicht los, ich kenne das.
Und wer weiß, vielleicht gehört Frank ja den Wenigen, denen es ohne die Erhöhung besser gefällt.
Alles anzeigenWie versprochen ein paar Bilder
Hallo Mika,
sehr schick, allzeit gute Fahrt!
Mit den hoch angebrachten Zusatzscheinwerfern und ihrem Design erinnert mich deine CTX mit ganz viel Fantasie ein bisschen an die amerikanischen Polizei - Harleys.
Auf jeden Fall ein toller Kauf.
Alles anzeigenDas Ist das Beste Teil was ich angebaut habe möchte ich nicht mehr missen.
Deine Erfahrung deckt sich mit der von nahezu 100% aller NC Fahrer, die eine Lenkererhöhung (ob mit oder ohne Versatz, auch von anderen Anbietern als Voigt...) verbaut haben. Ich lese auch in Youtube - Videos die Kommentare, in internationalen NC Facebookgruppen usw. Derart positives Feedback zu einem Upgrade, praktisch ohne negative Meinungen und Diskussionen ist wirklich bemerkenswert.
Alles anzeigenBau halt die Verlängerung ein und gut is 😉.
So wird es gemacht, ich bestelle die heute noch. Voigt liefert ja auch ziemlich schnell, zumindest war es bei der Lenkererhöhung so.
Alles anzeigenErst wenn die 3. Tankfüllung durch ist und der (kumulierte) Gesamtverbrauch auf diesen 1.000 - 1.200 km errechnet ist, hast Du aussagekräftige Werte. Danach siehst Du, wie genau die Verbrauchsanzeige ist.
Alex hat allerdings weiter vorn bestätigt, dass sein recht hoher angezeigter Verbrauch mit dem tatsächlichen Verbrauch übereinstimmt, den hat er beim Tanken gegengeprüft. Ich habe mit der 2025er RH23 zwar den Nachfolger, aber auch bei mir stimmte der angezeigte Verbrauch mit Plus/Minus 0,1L von Anfang an sehr genau mit dem tatsächlichen Verbrauch überein.
xanderzone86 wie viele Gesamtkilometer hast du bereits zurückgelegt?
Der bereits erwähnte Reifendruck wäre auch ein Thema, hast du den geprüft? Wir sind beide gleich groß und in etwa gleich schwer, ich fahre mit den Werksvorgaben (2,9 bar hinten und 2,5 vorn). Bei den Temperaturschwankungen von sehr kalt bis auf annähernd frühlingshafte 20°C stellenweise ist mir aufgefallen, dass ich bei der NC den Luftdruck öfter nachregulieren muss als z.B. beim Auto, wo das nur selten der Fall ist.
Alles anzeigenDie Schläuche werden bei einem Zulieferer vorkonfektioniert und die Länge
wird nur um wenige mm schwanken.
Danke!
Hm, dann weiß ich auch nicht weiter. Eine weitere Befestigung des Schlauchs weiter unten, die man vielleicht noch lösen muss, habe ich auch nicht entdeckt.
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Könnte das nach der ersten Inspektion besser werden, also da wird doch auch Ventilspiel kontrolliert und eingestellt?
Bei der ersten Inspektion (1000er) wird nur das Öl und die beiden Filter gewechselt und ein genereller Check Up durchgeführt. Das hatte ich kürzlich. Mein Verbrauch hat sich jetzt bei guten 1000Km zwar etwas nach unten bewegt, aber ich schreibe das eher den längeren Fahrten und höheren Temperaturen zu.
Mal gucken, was die alten Hasen dazu sagen, ich bin auch erst neu dabei.
Hallo Alex,
herzlich willkommen und Glückwunsch zur NC!
Bei Kälte und Kurzstrecke hatte ich beim Einfahren einen Durchschnittsverbrauch von 4,2L, ebenfalls ohne Gepäck und Sozius und bei einem Fahrergewicht inkl. voller Montur von rund 100Kg bei 1,80m.
Fährst du in einer bergigen Gegend oder nur Flachland? Und wie groß und schwer bist du?
Heute habe ich es mit der empfohlenen Methode mit ein paar Tropfen Ballistol auf den Gummipfropfen "Scheißerchen" versucht und es ließ sich direkt und ganz leicht aus der Halterung lösen und auch wieder einsetzen.
Der Bremsschlauch meiner RH23 ist allerdings trotzdem so kurz, dass er sich (bei vollem Lenkeinschlag) nur wenige Millimeter hochziehen lässt, das reicht vorn und hinten nicht für 2-3cm. Der Schlauch war frei und ich habe richtig kräftig gezogen, keine Chance.
Ich weiß auch nicht, ob die Mechaniker im Werk beim Zusammenbau den Schlauch oben beim Anschluss an den Ausgleichsbehälter von Hand nach Augenmaß kürzen oder ob es ein Standardbauteil ist, an dem nichts mehr händisch verändert wird.
Ersteres würde bedeuten, dass es je nach Einkürzen bei der einen RH23 klappt und bei der anderen nicht. War jetzt nur so ein Gedanke, weil mir nicht klar ist, was ich sonst noch hätte übersehen können.
So, nun habe ich heute Vormittag das empfohlene Isopropanol besorgt, eine Spritze (ohne Kanüle) damit aufgezogen und das Scheißerchen ordentlich damit eingejaucht. Es bewegt sich auch minimal in der Halterung, aber ich habe es nicht rausbekommen. Gefühlt habe ich mir fast beide Daumen gebrochen. Mit einem Werkzeug hebeln wollte ich nicht, um nicht abzurutschen und gar noch die Bremsleitung zu beschädigen.
Vielleicht wäre es noch eine Option, die vordere rechte Verkleidung abzubauen, um besser ranzukommen, keine Ahnung. Gerade herrscht einfach nur Frust und Ernüchterung.
