Beiträge von ralf1147

Einige Zeilen später steht aber in dem ADAC Dokument:

Auf Motorrädern, für die keine Reifenbindung besteht, dürfen alle ECE-geprüften Reifen
mit der vorgeschriebenen Dimension bzw. Spezifikationen gefahren werden.

Genau das gilt bei unseren Maschinen da es im Fahrzeugschein keine Einschränkung der Fabrikate gibt.

Zitat von Ritzelschleifer

Wenn man beim DCT einfach die Zündung ausschaltet ohne vorher auf Leerlauf zu schalten, dann ist da auch ein Gang drin. Im Regelfall der Erste.

Alles anzeigen

Das mag ja sein, aber die Kupplungen sind ohne Öldruck offen.
Beim DCT kann der Motor unter keinen Umständen als Bremse gegen das wegrollen benutzt werden.

Die Einstellung der Feststellbremse ist leider sehr empfindlich. Etwas zu stramm fangen die Beläge an
zu schleifen, etwas zu lasch und die Bremswirkung ist unzureichend.

Im Zweifelsfall lieber drehen und bergauf parken!

viele Grüße
Ralf

Hallo Frank,

wie Alex schon schrieb ist eine Temperaturangabe sinnlos da diese von ganz vielen Parametern abhängt:

- Außentemperatur
- Fahrgeschwindigkeit
- gibt es Handprotektoren?
- wie gut leitet der Lenker die Wärme ab (Wärmeverlust)
- kommt noch kühlender Regen oder Schnee dazu?
- wie gut nehmen deine Handschuhe die Wärme auf?

Ich denke es führt kein Weg an einer vernünftigen stufenlosen oder 5-stufigen Regelung vorbei.

Ich kann aus eigener Erfahrung sowohl die Mccoi Lösung von compass (habe ich an meinem Roller) als auch
die 5-stufige Oxford Regelung von Supersport (an meiner NC) wärmstens empfehlen. Beide sind um welten besser als
zum Beispiel die originale 2-stufige Regelung von Triumph an der Street Triple meiner Frau.
Da kann man nur "zu kalt" und "zu heiss" auswählen.

viele Grüße
Ralf

Hallo Tufftuff,
nur noch mal zum Verständnis:

du hast seit 32000km keinen Ölwechsel gemacht und fragst jetzt ernsthaft nach ob auch der Ölfilter neu muss?

Und ungeeignetes Autoöl ohne Jaso MA Spezifikation möchtest du immer noch verwenden?

Natürlich geht der Ölfilter auch nach 3-fach überzogenem Wartungsintervall nicht "kaputt". Der ist einfach nur verstopft und das
Öl läuft ungefiltert durch das Überdruckventil daran vorbei. Was hier irgendwann "kaputt" geht ist dein Motor!

Passendes Motoröl währe wohl das hier:
http://www.ebay.de/itm/4-1x4-L…55ed6a:g:4fgAAOSwA3dYO~i6

Hallo Tufftuff,

Motorräder haben im Gegensatz zu Autos in der Regel eine im Ölbad laufende Nasskupplung. Auch wird das komplette
Getriebe vom Motoröl geschmiert.

Wenn ich das richtig sehe sind die beiden von dir verlinkten Öl reine Autoöle! Deren Benutzung kann irgendwann zum Kupplungsrutschen
führen, dabei ist es egal ob mit oder ohne DCT.

Du kannst ruhig ein preiswertes Motoröl verwenden aber es muss explizit für Motorradmotoren geeignet sein.
Wichtigstes Kennzeichen ist die "Jaso MA" Spezifikation.

Am besten einmal die Forensuche benutzen, über Öl ist hier schon viel geschrieben worden.

Ich behaupte mal, dass der Einsatz eines Adblockers nur sehr geringe Auswirkungen
auf die Werbeeinnahmen hat.

Jeder der einen einsetzt fühlt sich doch durch die Werbung genervt und ist wohl grundsätzlich
negativ gegenüber diesen Bannnern eingestellt. Glaubt Ihr wirklich von diesen Nutzern würde jemals
einer einen Banner wirklich anklicken und damit Umsatz produzieren?

Im übrigen geht die Diskussion am Thema vorbei. Es geht nicht um das bisschen Werbung im Forum, ich denke das
stört in der jetzigen Form keinen hier.
Es geht um das unangekündigte schalten der Adblocksperre und die nicht durchführbare Kommunikation mit dem
Forenbetreiber. Klar soll der sein Geld verdienen dürfen, umgekehrt erwarte ich aber einen vernünftigen Umgang
auch mit seinen kritischen Gästen.

viele Grüße
Ralf

Tut mir leid Sepp das du wegen so einem Käse das Forum verlässt.

Leider ist es wohl so, das es kaum Leute gibt die so ein Forum aus Überzeugung und ohne Gewinnabsicht anbieten (positives Gegenbeispiel ist das Beverly 350 Forum).

Man ist einfach dem Forenbetreiber ausgeliefert. Warum der nicht auf Kommunikation setzt und gemeinsam ein für alle gangbarer Weg gefunden wird ist mir allerdings völlig schleierhaft. Das unangekündigte Schalten des Anti-Werbeblockers zeugt jedenfalls nicht von großen Respekt vor seinen "Kunden". Das wird auch nur dazu führen das gegenseitig hochgerüstet wird und ein Anti-Anti-Werbeblocker bei den Foristen zum Einsatz kommt.
Ein Spendenbutton ist sicher die beste Methode so ein Forum vernünftig zu finanzieren.

Offensichtlich gibt es oft recht windige Gestalten die ein Forum gründen ohne ein wirkliches Interesse für die Sache zu haben. Im GS Forum war längere Zeit keine Anmeldung möglich weil der Forenbetreiber selbst für die Admins nicht mehr erreichbar war. Dort haben alle Angst das plötzlich die Lichter ausgehen weil keiner mehr das Hosting zahlt und Niemand die vollen Zugriffsrechte hat.

Tschüss von mir und vielleicht "sieht" man sich ja mal in einem anderen Forum
Ralf

Hallo Kuni,

schau mal da: https://www.gundgshop.de/shop/g-g-pro-koffer/

das sind ganz einfache Alukoffer zu 170 EUR pro Satz.

Auch aus dem Miltärbereich gibt es günstige Alternativen:

http://www.gs-forum.eu/technik…ls-koffer-anbauen-113689/

Ein Trägersystem brauchst natürlich noch zusätzlich.

viele Grüße und frohes Neues
Ralf

Zitat von Bernd67

Vom Auto her bin ich es gewohnt kein Gemisch zu fahren sonder 100% Kühlflüssigkeit ohne Wasser.
Frage: Ist das beim bei der NC anders?

Alles anzeigen

Hallo Bernd, willkommen im Forum!

100% Kühlflüssigkeit solltest du weder im Auto noch im Zweirad verwenden weil:

1. Die Wärmekapazität von reinem Glycol nur etwa die Hälfte von Wasser beträgt! Große Gefahr von Hitzeschäden durch schlechte Kühlung!
2. Die Viskosität von Glycol viel größer als bei Wasser ist, dadurch steigt der Druckverlust und die Wasserpumpe fördert zu wenig.
3. Der Wärmeübergangswiderstand von Glycol viel größer als bei Wasser ist, dadurch nochmal schlechtere Kühlung!
4. Last but not least der Gefrierpunkt bei reinem Konzentrat höher als beim Gemisch ist, dadurch Gefahr von Frostschäden!

Vielleicht liegt aber auch ein Missverständnis vor und du meinst fertig vorgemischte Kühlflüssigkeit bei der der Hersteller schon das
Wasser beigemischt hat? Das steht aber dann auch in irgendeiner Form auf der Verpackung.

Die besten Eigenschaften hat in der Regel eine Mischung im Verhältnis 50:50.

Im übrigen gibt es verschiedene Frostschutzmittel die teilweise nicht miteinander gemsicht werden dürfen. Am besten original
Honda zum nachfüllen verwenden oder komplette Kühlkwasserfüllung gegen ein Aluminiumverträgliches Frostschutzmittel tauschen.

frostige Grüße
Ralf

Zitat von Fatboy100

Was verspricht Du Dir davon vor 1000km selbst einen Ölwechsel zu machen.
Warte bis 1000 und lass es beim Honda Händler wegen der Garantie machen.
Alles andere ist Blödsinn.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Alles anzeigen

Nun ich denke Mücke möchte seinem Bike etwas gutes tun und den beim einfahren entstehenden feinsten Abrieb
der nicht im Filter hängenbleibt zusammen mit dem Öl entsorgen. Filter wird natürlich auch gewechselt.

Dabei wird auch gleich der "Urschmutz" mit entfernt.
Wer sich unter "Urschmutz" nichts vorstellen kann betrachte mal folgendes Bild:
[attachment=0]DSC00664.jpg[/attachment]

Das Foto zeigt einen der Filter einer 390er Duke nach den ersten 200km. Ich denke hier muss einfach
jeder zugestehen das solch ein Ölwechsel sinnvoll ist. Man beachte auch die ganzen Eisenteile am Magneten!

Ehrlicherweise muss ich zugeben das es bei einer Honda bei weitem nicht so schlimm aussieht. Wahrscheinlich
haben die Inder den ganzen Kehrricht aus der Werkshalle zusammen mit dem Öl eingefüllt.