Beiträge von ralf1147

So, ich hab mal die Zahl der einzelnen Teil stark reduziert.....

und ......

er lebt !!!!!!! (auch ganz ohne Löt- und Bastelhilfe)

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Zitat von Scootertourist

Hi,

wo ist das Tütchen mit der "Löt- und Bastelhilfe"?

Viele Grüße, Alex

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Ich hätte jetzt eher gedacht das jemandem auffällt das der Tank fehlt. Der war zum Fotozeitpunkt gerade zur Anprobe unter der Triumph Sitzbank und ich war zu faul in die Garage zu gehen .......

Die "Löt und Bastelhilfe" war tatsächlich bei diesem öler nicht dabei! Ganz ehrlich!

Ich könnte mir folgende Gründe vorstellen:

- Mehrfachbesteller bekommen die nicht mehr
- Steffen hat zu viel der "Versand- und Verpackungshilfe" benötigt so das der Lagerbestand erschöpft war.

vielleicht liegt es auch daran, das ich diesmal den Öler nicht als Bausatz (Standard 115€, DeLuxe 135€) sondern in Einzelteilen bestellt habe.

viele Grüße
Ralf

PS: Eine gute wenn auch nicht mehr ganz aktuelle Übersicht über die verschiedenen Öler findet sich hier:
http://www.motorradreisefuehre…nte-kettenschmierung.html

Zitat von Kurtl

Hallo Ralf,
du hast mich überzeugt wenn schon denn schon jetzt noch eine frage zum Mccoi Öler was kostet der und was muss man da alles zusammen Löten, und würde ich das als absoluter Leihe auch hinbekommen und wie schwierig ist der Einbau ?

Gruß
Kurtl

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Hallo Kurtl,
ich bin gerade dabei meinen zweiten Mccoi zu montieren. Meine Frau hat keine Ruhe gelassen und möchte unbedingt an Ihrer Street Triple auch
einen Öler nach dem Sie mitbekommen hat wie einfach da die Kettenpflege wird. Da wir zusammen relativ viel fahren (knapp 10.000 km im Jahr) macht das ja
auch Sinn.

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Das sind die Teile ich dafür jetzt bestellt habe. Die Kosten belaufen sich auf 122 EUR. Es fehlen dabei einige Teile
die ich vom letzten Projekt noch über hatte oder dich ich nicht verwenden möchte (kein Regensensor, Öldüse soll Eigenbau werden)

Der Einbau setzt schon einiges an Schrauberkenntnissen voraus, wenn du dich als "Laie" fühlst kann ich dir nur abraten das selbst zu machen.
Das verlöten der Platine ist noch das geringste Problem. Kniffelig ist vor allem die Düse die das Öl an die Kette bringt. Diese muss sehr genau positioniert sein
und darf auch im rauhen Motorradalltag trotz Vibrationen etc. ihre Lage nicht verändern. Auch der elektrische Anschluss (abgreifen des Tachosignals am
vorhandenen Geber bei der NC) verlangt durchaus gute Kenntnis von dem was man da tut.

Ich würde den Schwierigkeitsgrad so etwa wie Ventile einstellen einschätzen, zusätzlich sollte man gewöhnt sein mit einem
Elektroniklötkolben umzugehen.

Den Mccoi wirst du nur verwenden können wenn du einen Bekannten auftreiben kannst der sich da auskennt. Jeder Händler der den Haufen
Elektronikbauteile für die Platine sieht wird dankend ablehnen. Der Mccoi ist ein echtes "Selbermachprojekt" das dann später aber auch um so
mehr Freude bereitet. Der Verkäufer steht mit Rat und Tips übrigends vorbildlich zur Verfügung und ein eigenes Forum
gibt es auch zum Mccoi.

viele Grüße
Ralf

Hallo Kurtl,

mit schnell fahren hat das gar nichts zu tun. Ich finde die Bezeichung "Sport"
in diesem Zusammenhang auch eigentlich unsinnig.

Mein Öler tropft etwa alle 8 km ein Tröpflein auf die Kette. Bei 80 km/h also etwa alle
6 Minuten. Bei der Tour Variante währe dann z.B dieses Zeitintervall fest.

Hast du nur einen Schnitt von 40 km/h (Stadtverkehr, Ampeln, zäher Verkehr) bekommt
deine Kette die doppelte Schmiermittelpackung, das gibt Sauerei auf der Felge. Bei mir
tropfts dann alle 12 Minuten.

Fährst du (ausnahmsweise) am Limit auf der Bahn mit 160 km/h bekommt die
Kette nur die halbe Ölmenge obwohl gerade bei hoher Geschwindigkeit noch mehr
als die normale Menge notwendig währe. Das bedeutet mehr Verschleiß.
Der Mccoi hat als zusätzlichen Faktor noch die Geschwindigkeit, ich denke es
würde dann ca. alle 2-3 Minuten tropfen.

Ich finde halt wenn man den Aufwand mit dem Öler treibt sollte man auch den
geringen Mehraufwand nicht scheuen und die optimale Lösung wählen.

Kannst ja mal im Herbst berichten wie sich das System bewährt hat.

viele Grüße
Ralf

Hallo Kurtl,

die CLS-Öler sind für die "Nichtselbstlöterunddafüretwasmehrzahler" sicher eine gute Wahl.

Ich würde mir nur stark überlegen ob nicht die Sport-Variante die deutlich bessere Lösung ist.

Wenn ich das richtig sehe wird bei Tour nur zeitabhängig und bei Sport wegstrecken- und geschwindigkeitsabhängig dosiert.
Ich hätte Bedenken das bei zeitabhängiger Dosierung im Stadverkehr / Stau etc. zu viel Öl pro gefahrenen Kilometer
aufgebracht wird. Klar kann man das durch ständiges nachjustieren ausgleichen aber nervt das nicht auf Dauer?

Zu viel Öl kann ganz schnell wieder zum einsauen der Felge führen.

Ich benutze schon über 20.000 km einen Mccoi der über das angezapfte Tachosignal strecken- und geschwindigkeitsabhängig
dosiert. Wenn man das einmal richtig einjustiert hat muss man nur noch 1x im Jahr eine Prise Öl nachfüllen und hat damit
die komplette Kettenpflege erledigt. Ich bin mit diesem System absolut zufrieden.
Den Regensensor hab ich weggelassen, ich versuche immer im trocknen zu fahren
Sollte es entgegen allen Vorsätzen doch Nass werden kann ich über den "Cross Mode Schalter" auf eine
stärkere Ölung umschalten.

Mich würde ja mal interessieren was in einem BMW Scooterfahrer so vorgeht wenn er mal zufällig
in unser Forum kommt und seine Geschichte unter "Lustiges & Kurioses" verlinkt findet.

Ob er das genau so lustig findet?

viele Grüße von rall1147
dessen NC die letzten knapp 3 Jahre und 27000 km noch keine Sorgen hattte

Hallo NC700,

hast ja recht, ich hab die die letzten 6 Seiten tatsächlich nicht alle lesen können.
Ich hab beruflich noch etwas Jahreswechselstress und wollte eigentlich nur Seppele
beruhigen der fürchtete ich hätte schon bei Ebay auf die Schnelle ein WHB gekauft.

Zitat von Seppele

und Ralf noch nicht bei Ebay bestellt hat ?

Ralf, bitte kurz um Rückmeldung ...

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Hallo Seppele,

ich kann dich beruhigen, ich habe noch kein Werkstatthandbuch bestellt. Heinz kann das seine dann auf die Reise schicken.

Was natürlich wirklich ungünstig ist sind die sperrigen Ordner. Vielleicht kann man die festen Ordner durch
flexible Schnellheftmappen ersetzen damit das Helmfach standesgemäß zum Transport genutz werden kann.

viele Grüße
Ralf

Bebrarium ist top!

Es könnte ja jeder freiwillig 5-10 € für die Ehre des Bebrarium-Transports zahlen, dann könnte man
die Sache ganz einfach finanzieren.

Ich hab ein Angebot für 105€ bei Ebay gesehen:
http://www.ebay.de/itm/origina…25863?hash=item33a23fdac7

Werkstadthandbuch hab ich leider keins gefunden ....
warum kann man eigentlich seine eigenen Beiträge nicht editieren um solche geistigen Umnachtungen zu entfernen?

Ob man nun 50 oder 200km bis zur nächsten Staffelstation fährt sehe ich ähnlich entspannt wie matthifant,
das Fahren ist doch unser Hobby und man kommt so in Gegenden die man sonst vielleicht nie anfahren würde.

Da der Transport wohl wetterabhängig ist wird die Sache wahrscheinlich erst zum Frühjahr hin so richtig anlaufen können.
Man müsste hier im Forum eine Interessentenliste erstellen, dort kann dann jeder aktuelle Bebrariumtransporteur sich
selbst sein nächstes Ziel aussuchen. Wo es hingeht ist weitgehend egal, der letzte bringt es einfach mit nach Bebra.

Die Idee mit der Karte ist sehr sinnvoll, so können alle die Reise beobachten und auch einmal zum Weitertransport
motivieren falls ein Mitglied zu lange beim lesen versunken ist.

Tolle Idee,

ich würde auf jeden Fall mitmachen, das Wetter muss halt passen und die Straßen salzfrei sein.

Das Problem mit dem Saisonkennzeichen habe ich letztens auf der Zulassungsstelle endgültig gelöst .........

Hat vielleicht jemand ein Honda Werkstadthandbuch über? Das könnte man auf Reise schicken und
jeder der besondere Tips oder Erfahrungen gesammelt hat könnte die als Anmerkungen noch hineinschreiben.

viele Grüße
Ralf