Beiträge von Jr`s NC

  • Kilometerstand eurer NC

    1. klaus-0902, 181.509 km, NC 700 SD (RC61) in Silber, EZ 07/13
    2. DetMainzel, 140.087 km, NC750X DCT (RH09), EZ 01/22
    3. Woschert, 132.000 km, NC750D (RC71), EZ 05/14
    4. motorrad790, 114.200 km, NC750X (RC72), EZ 05/14
    5. Nicoma, 102.476 km, NC750D (RC71), EZ 02/15
    6. Ralf 56, 94.650 km, NC750X DCT (RC90), EZ 04/20
    7. Winterfahrer, 90.541 km, NC750X (RC72), EZ 04/14
    8. Monty, 89.143 km, NC750X DCT (RC90), EZ 05/20
    9. Coud, 89.101 km, NC750X (RH09), EZ 03/22
    10. Unibike, 77.500 km, NC750 XD (RH09), EZ 03/22
    11. strassenkraut, 76.599 km, NC750X (RH09), EZ 06/21
    12. Berliner NC-Fahrer, 75.200 km, NC700S, EZ 05/12
    13. NC-750X-Hamburg, 71.412 km, NC750X (RC90)
    14. Max_Laupi, 68.078 km, NC750X (RC72), EZ 03/14
    15. Biluxs, 62.792 km, NC750X (RC90), EZ 06/16
    16. Sofia, 60.898 km, NC750X (RC90), EZ 03/20
    17. Recycler, 60.066 km, NC750X DCT (RC72), EZ 12/15
    18. Sascha77, 57.260 km, NC750X, EZ 08/17
    19. Stephan Winter, 55.000 km, NC750X RH09 EZ12/21
    20. Langschwert, 50.600 km, NC750D DCT (RC71), EZ 11/15
    21. alprider, 49.800 km, Vultus, EZ 04/15
    22. fuchs11, 48.000 km, NC 700X, EZ ??/13
    23. MrM00r3, 46.700 km, NC750S DCT (RC88), EZ 11/19
    24. novaar, 46.500 km NC 750X, EZ 12/16
    25. Bastian BK, 45781 km, NC750X RH09, EZ 07/23
    26. Martin LA, 45.187 km, Honda X-ADV, EZ 04/17
    27. Kai Wete, 41.000 km, NC750X RC 90, EZ05/2018
    28. HONDA NC 750 X DCT, 39.688 km, EZ 04/19 + ca. 36.000 mit der RC72 BJ 2014
    29. Maddoc, 39.580 km, RC90, DCT 11/2017
    30. DanielD, 38.000 km, Honda NC750 D Integra 2017
    31. SusaMich, 34.842 km, NC750X (RC72), EZ 10/15
    32. Michael64, 34.500 km, NC750X (RC72), EZ 03/14
    33. sin_moto, 31.100 km, 700 S, EZ 09/12
    34. Daniel Linge, 30.800 km, NC750X DCT (RH09), EZ 02/20
    35. viericks, 27.211 km, NC700S RC61 EZ 02/15
    36. Blackbox, 24.834 km NC 750 X (RH09) EZ 06/22
    37. nappo1997, 24.647 km, NC750XD (RH09), EZ 01/23 (verkauft
    38. NC750X-Rot, 24.347 km, NC750X DCT, EZ 07/24
    39. Drehicz, 23.881 km, NC750X RH09, EZ 05/22
    40. Flo Rian, 23.850 km, NC750XD (RH09), EZ 07/21
    41. Yellow Hornet, 23.400 km, NC750XD (RC90), EZ 03/16
    42. Volvia56, 22.222 km, NC750XA (RH09), EZ 05/21
    43. Biker70, 20.355 km, NC750S, EZ 03/17
    44. Dude 78, 19.798 km, NC750S (RC88), EZ 08/20
    45. tompeter, 18.531 NC 750S DCT, EZ 03/15
    46. Teeq, 18.465 Km, NC750XD DCT (RH09), EZ 09/23
    47. Toms, 18.003 km, NC750X, EZ 08/20
    48. Woschert, 17.600 Km NC750D (RC89), EZ 05/19
    49. Fraenker, 17.200 km. NC750X DCT (RH23), EZ 04/25
    50. MROH, 16.669 km, NC750XD (RC72), EZ 01/16
    51. Berlisundi, 16.509 km, NC750XD (RH09), EZ 06/24
    52. Ronny.Ste, 15.764 km, NC750X (RH23), EZ 04/25
    53. Flin, 15.526km, NC750XD (RC90), EZ 10/20
    54. Jr`s NC, 13.517 Km NC 750X DCT RH09 EZ 09/23
    55. droescheder, 12.027 km, NC750X DCT (RH09), EZ 03/23
    56. Speckdaler, 12.000 km, NC 750 X (RH09), EZ 06/23
    57. MichaNC, 11.856 km, NC750S (RC88), EZ ??/16
    58. Mikusch, 11.684 km, NC 700 X (RC63) mit DCT, EZ 05/13NC
    59. redburger, 11.530 km, NC750S (DCT), EZ 10/20
    60. HelmutW, 11.519 km, NC750XD (RH09), EZ 07/23
    61. Edinger, 11.325 Km, NC750S (DCT), EZ 9/2020
    62. Baerliner, 11.223 km, NC750XD (RH09), EZ 04/23 (ENDSTAND bei Abgabe)
    63. Egli, 11.444 Km, NC 750X (RH09), EZ 07/25
    64. Sentinental, 11.123 km, NC750X DCT (RC72), EZ 07/17
    65. guzzidrone, 10.854 km, NC750X (RH09), EZ 10/21
    66. Pipolux 10.365 km , NC750XD (RC90), EZ 06/20 (Endstand bei Abgabe)
    67. Ali, 10.200 km, NC750XD (RC90), EZ 09/17
    68. Dietmar_EN, 10.139 km, NC750XD (RH09), EZ 10/23
    69. Juergen29, 10.000 km, NC750XD (RH09), EZ 03/22
    70. KYF, 9.820 km, NC750X (RH09), EZ 08/23
    71. JayLL, 8901 km, NC750X DCT (RC90), 05/16
    72. DCT_Ewald, 8.328 km, NC750X DCT (RH09), EZ 04/22
    73. Draht, 8.286 km, NC750X DCT (RH09), EZ 04/23
    74. easyrider, 8.203 km, NC750X (RH09), EZ 06/22
    75. Frank D, 7.720km, NC750S DCT, Nov. 2015
    76. White Dream, 7.126 km, NC750XD RH23 EZ 05/25
    77. Sven1976, 6.200 km, NC 750X DCT (RH09), EZ 07/24
    78. Alfred160, 5.929 km, NC750X DCT (RH09), EZ 04/24
    79. JoergvH 5.350 km NC750X DCT(RH23), EZ 7/25
    80. Seiker, 5.000 km, NC750X DCT (RH09) EZ 05/24
    81. Hondamichl, 4.800 km, NC750XD (RH09) EZ 08/23 - 03/24
    82. Hulk Afroman, 3.536 km, NC750X DCT (RH09), EZ 09/22
    83. Ernst-Hermann Schloss, 1.873 km, NC750XD, 12/24
    84. Skibba, 321 km, NC750X (RH09), EZ 03/25
    85. cbf1000-a, 30 km, NC750XA (RH09), EZ ??

    JayLL

    Habs korrigiert wenns recht ist....

  • Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?

    Also stellst du in gewisser weise meine Erfahrung in Zweifel?

    Bitte erkläre dann wodurch dies zuerklären ist.


    Es liegt ja ein " Versuch der Ki vor " die es vllt erklären könnte.


    Bewusst habe ich es ja so geschrieben, das die Antwort von einer KI stammt und ich dies mal so im Raum stehen lassen wollte.

  • Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?

    Hier mal eine Antwort der KI dazu. Ich lass das mal so im Raum stehen.....


    ThomasLIP


    AGR ist nicht wirklich die beste Lösung wenn man bedenkt was sich so alles in der Rückführung festsetzt und nicht nochmal mit verbrannt wird...aber das ist ein anderes Thema......


    ...aber hier mal die Antwort der KI


    Das Phänomen, dass der Auspuff bei E5/E10 schwarz (verrußt) wird und bei Aral Ultimate 102 sauber bleibt, liegt hauptsächlich an der Reinheit, der Oktanzahl und dem Fehlen von Bioethanol im Premium-Kraftstoff.

    Hier sind die Gründe im Detail:

    Ultimate 102 ist schwefelfrei und bioethanol-frei: Aral Ultimate 102 enthält kein Bioethanol (E0) und ist schwefelfrei. Bioethanol in E5/E10 (5% bzw. 10%) kann bei Verbrennung zu anderen Ablagerungen führen, und Schwefel fördert die Bildung von Rußpartikeln.Reinigungswirkung durch Additive: Premium-Kraftstoffe wie Ultimate 102 enthalten spezielle Additive, die den Motor und das Kraftstoffsystem reinigen. Dies verhindert, dass sich Kohlenstoffrückstände (Ruß) im Motor und am Auspuff absetzen. Bei E5/E10 fehlen diese intensiven Reinigungsadditive oft.Verbrennung und Sauberkeit: Der hohe Oktananteil (102) sorgt für eine kontrolliertere, gleichmäßigere und sauberere Verbrennung. Ablagerungen, die bei E5/E10 (die nur 95 Oktan haben) durch unvollständige Verbrennung entstehen, werden hier minimiert.Rostablagerungen: Studien zeigen, dass der Wechsel von E10 zu Ultimate 102 sogar vorhandene Rostablagerungen im Motor (die durch das hygroskopische Ethanol in E10 entstehen können) lösen und sauberbrennen kann.Rauchbildung: E10 kann bei kurzstreckenlastiger Fahrweise dazu führen, dass der Motor fetter läuft, was den Auspuff schneller schwarz macht. YouTube +3

    Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Ultimate 102 sauberer verbrennt und den Motor durch Additive reinigt, während E5/E10 aufgrund des Ethanolgehalts und fehlender Reinigungszusätze zu Ablagerungen neigt.

  • DCT Modus ändern

    Nein, bei der RH23 ist es absolut nervig immer nur in der einen Richtung zu klicken, geht leider nicht wie z.B. bei der RH09 in beide Richtungen.

  • Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?

    Ich könnte mich wegschmeißen vor lachen wenn es um den Verbrauch der NC geht, was teils so diskutiert wird....

    Wir fahren alle eines der sparsamsten Motorräder in der 750ccm Klasse und man diskutiert ernsthaft über den Preis den man für Sprit ausgibt???

    Ich denke eher darüber nach, was dieser " schwarze Ruß ", der aus dem Auspuff kommt mit dem Kat und der Umwelt macht, die wir so teuer beschützen wollen....u.a. Feinstaubplakette am PKW, das scheint hier völlig nebensächlich zu sein.


    Ich habe E5, E10 und Ultimate 102 Oct gefahren, je mehr E im Sprit ist deste mehr war der Auspuff hinten eingesaut und bei Ultimate war da nichts zu finden.

    Auf YT habe ich etliche Vids gesehen im Selbstversuch, die nur mit E gefahren sind, die wurden endoskopiert und was da an Ablagerungen drin war, war einfach erschreckend.

    Dann wurde im gleichen Motor mit Aral 102 Oct gefahren, nach 2-3 Tankfüllungen wurde der Motor wieder endoskopiert und es wurde ein Unterschied wie Tag und Nacht festgestellt. Das Innenleben war deutlich gereinigt worden, kleine Reste von Ablagerungen waren noch vorhanden aber über die Zeit wird auch dies aus dem Zylinder etc. verschwinden.

    Bein einem Verbrauch von unter 4L mache ich mir keinen Kopf ob ich 1,70-1,80€ Pro/L zahle oder 2,00- 2,10€ Pro/L