So, ich habe in der BDA nachgeschaut.
Ich hatte Unrecht und von nun an werde ich auch jedes Mal auf Neutral wechseln, bevor ich die Zündung ausschalte.
Aber es ist schon komisch, den Verkäufer habe ich bei der Übergabe genau danach gefragt. Und der sagt doch tatsächlich, dass beim Ausschalten der Zündung automatisch auf N geschaltet wird.
Asche auf mein Haupt.
Alles anzeigenDer Gang ist ja nicht richtig drin weil die Kupplung trennt. Wenn das Öl dann kalt geworden ist dreht sich das Hinterrad noch schwerer als bei warmen Motor.
Das meine ich doch. Der Gang ist nicht nur nicht richtig drin, er ist überhauot gar nicht drin nach dem Ausschalten der Zündung. Also auch ohne manuelles Schalten auf N.
Daher braucht man ja auch die Handbremse gegen unerwünschtes Wegrollen.
Sonst könnte man ja einfach die Zündung ausschalten und gut is (wenn der erste Gang drinbliebe.
Alles anzeigenDas ist falsch. Erst bei erneuten einschalten der Zündung wird auf N geschaltet. Wenn dazu die Batterie zu schwach sein sollte gibt es Probleme. Das Hinterrad dreht sich schwerer wenn man den Motor ausschaltet ohne vorher auf N zu schalten.
Hmm, wozu brauche ich dann die Feststellbremse, wenn nach dem Ausschalten der erste Gang bis zum nächsten Wiedereinschalten eingelegt bleibt?
Das ist für mich nicht nachvollziehbar.
Aber das "Das Hinterrad dreht sich schwerer wenn man den Motor ausschaltet ohne vorher auf N zu schalten." probiere ich einfach mal aus👍.
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Nach dem Starten des Motors wird auf D geschaltet und erst nach dem Anhalten vor dem Abstellen des Motors auf N. Wie oben bereits erwähnt wurde sind die beiden Kupplungen bei eingelegtem D im Stand geöffnet, verschleissen tun die dadurch nicht.
Hallo Winni, genauso mache ich es auch - fast. Wenn man alles ausschaltet wird doch auch automatisch auf "N" geschaltet. Also frage ich mich wofür es gut ist vor dem Ausschalten auf "N" zu wechseln.
Wenn das sinnvoll ist, werde ich mir das auch zueignen machen.
Die Motorbremsendosierung wird meines Wissens über die Drosselklappenstellung beeinflusst.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das DCT erwas mit der Dosierung der Motirbremse zu tun hat.
Aber falls jemand anderer das korrigieren möchte, lerne ich gerne dazu.
Alles anzeigenDie Erklärung bezieht sich auf die RH09.
Zusätzlich zum Blinken des letzten Tanksegments schaltet die Anzeige links unten auf Reserve und rechts unten den Kilometerzähler auf 0. Da die Reserve oft schon nach 10,5 l Gesamtverbrauch angeht, schalte ich diesen Zähler auf Gesamtverbrauchsanzeige zurück wo mir dann die bereits verbrauchten 10,5 l anstatt den von 0,00 l aufwärts zählend angezeigt werden. Bei 14 l Tankinhalt kann ich mir ja ausrechnen, dass rechnerisch noch 3,5 l im Tank sind.
Beispiel heute: Anzeige springt bei 10,5 l um. Ich schalte um, fahre noch übers Kühtai und tanke in Ötztal 12,14 l. Die Gesamtverbrauchsanzeige zeigte zu dem Zeitpunkt einen Gesamtverbrauch von 12,9 l an.
Paul
Ich dachte mir schon, das es um die RH09 geht. Also bei der RH23 gibts nur das blinkende Segment. Zum Glück ist die restliche Benzinmenge beim Blinksignal immer sehr gleich - also bisher jedenfalls.
Wenn ich direkt nach Blinkbeginn tanke, passen immer ca. 10,5 Liter rein. Also hab ich dann noch ca. 3,5 Liter und das reicht dann eben für 80 - 100 Km. Für mich ist das so OK.
Alles anzeigenHallo,
die Reserve-Anzeige muss man erstmal durchschauen und kapieren. Wenn die Anzeige auf Reserve springt, springt der Kilometerzähler und der Spritverbrauch auf 0. Mit jedem Kilometer und jedem 0,1 Liter Sprit, den man dann fährt und verbraucht, zählen die Zähler nach oben. Man muss also wissen wieviel Liter Sprit an Reserve im Tank sind und die Anzeige beobachten. Wenn man sich dieser Menge nähert wird es höchste Zeit an die Tankstelle zu fahren. Wie viele Km man bis dahin schafft hängt von vielen Faktoren ab.
Wenn man das alles mal durchschaut hat ist es eigentlich nicht schwer damit gut umzugehen.
Lorenz
Ich oute mich mal: Diese Erklärung der Reserveanzeige habe ich nicht verstanden🤔.
Auf welche NC, also auf welches Modelljahr bezieht sich diese Erklärung denn?
Also selber habe ich ja die RH23 und bisher habe ich nur das "Blinken" des letzten Tanksegments gesehen.
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Der Reserve passt bei der "Landstraßenhatz" hervorragend ins Tankfach und ist dort gut aufgehoben.
...
Immerhin wird so die Tankatrappe zu einem richtigen Tank 👍.
Die blinkende Reserveanzeige reicht mir aus. Ich weiß, dass ich dann noch ca. 80 - 100 Km fahren kann. Somit brauche ich eigentlich keine Anzeige der Restreichweite.
Aber es ist schon etwas armselig von Honda, diese Funktion genauso wie die Anzeige der Lufttemperatur nur den teureren Rollermodellen einzuprogrammieren.
Naja, irgendwie wollen sie wohl den niedrigeren Preis auch über solche Dinge rechtfertigen, die in der Produktion gar keine Kosten verursachen.
Alles anzeigenHallo Leute meine blaue geht zum Freundlichen, und wird eingetauscht für eine CMX 1100 Rebel DCT Bj. 2025 in dunkelblau.
Herzlichen Glückwunsch. Die Rebel finde ich super. Ich habe sogar eine Probefahrt gemacht. Ich war sehr enttäuscht, dass für mich die Sitzposition nicht gepasst hatte🙁 (Der Händler sagte mir schon vorher, dass ich für die Rebel wohl etwas zu groß wäre)
So ist es halt für mich die NC geworden aber ich schaue jedes Mal genauer hin und freue mich, wenn ich mal eine Rebel sehe👍.
Alles anzeigenIch hab das Thema schon durch, hier nachzulesen: Klickmich
Sobald die Stotterei (merkt man sofort) losgeht, hält man eben an und leert den Kanister rein. Kann bestätigen, dass die Honda durch den Stunt nicht verstorben ist.
OK, gut zu wissen. Aber dass die Hersteller lieber auf der total sicheren Seiten mit ihren Hinweisen bleiben wollen, ist auch klar.
