Beiträge von Sven1976

Zitat von -BW-

Ich muss mich korrigieren!
Es sind genau 22.922 km geworden.
Die Kette war bis zum Schluß nicht ungleichmäßig gelängt, allerdings hat sie seit dem Ende des grünen Bereichs auf dem Verschleißaufkleber, trotz inzwischen installierten Cobrra-Nemo-Zwillings, auf nur 1.500 km so extrem nachgegeben, wie ich es noch nie zuvor erlebt habe.
Ich habe heute das Kettenkit gewechselt und war ziemlich überrascht, dass nicht mal das Ritzel wirklich schlimm aussah.
Mit zunehmender Kettenlängung leiden normalerweise ja auch Kettenrad und -Ritzel deutlich sichtbar, weil die vom Abstand nicht mehr passenden Rollen an den Zahnflanken nagen. Dafür sahen beide eigentlich noch sehr gut aus:

Da habe ich echt schon schlimmere Teile ausgebaut, wenn man bedenkt, dass die Kette beim Integra wirklich bis zum hinteren Anschlag der Radachse an der Schwinge durchgespannt war. Trotzdem habe ich nicht nur die Kette getauscht.

Ich vermute mal, dass die Zahnflanken zum Schluß gar nicht mehr so schnell verschleißen konnten, wie die Kette sich bei guter Schmierung gelängt hat.

Nochmal zur Erinnerung: Das war die in ganz kurzer Zeit am schlimmsten gelängte Kette, die ich in meinem langen Motorradleben jemals gesehen habe.

Als ich gerade ein Foto von der Kette gemacht habe, kam ein Freund für einen schnellen Ölwechsel in meiner Garage vorbei und meinte nur:
"Die Kette muss ja auch ums Ritzel rum, die muss ja beweglich sein!"

Dafür war der Radius noch nicht klein genug.

Was Honda da als Erstausrüstung eingekauft hat kann ich nur als Plunder bezeichnen.

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Die Kette ist zumindest bei mir von DID. Nach DID Webseite gibt´s im groben 3 verschiedene Ketten. Ganz ohne O-Ringe mit O-Ring und mit X-Ring. Ich glaube es gibt noch ne doppelt verstärkte Kette. Vermutlich wird es die ganz einfache O-Ring Kette sein was als Erstausrüstung zum Einsatz kommt.

Den Profilmesser hab ich mir auch gekauft. Ich hatte die Nase voll von meinem alten wo immer wenn ich den nutzen wollte die Batterie leer war und zum Schluss war was von der Batterieklappe abgebrochen.

Jetzt wo ich mit der NC zur Arbeit fahre ist der Verbrauch auch höher als auf der Langstrecke am Wochenende. 3,3l gegen 4,2 nach 2 Tagen. Morgens ,sowie nachmittags treibt die Kaltlaufphase den Verbrauch nach oben.

Bei meinem Metzler Tourance der Erstbereifung hab ich hinten 7mm gemessen im Neuzustand.

Hattest Du mit der original Scheibe denn Probleme das die überlastet war? Nach wie viel Kilometern hast Du die denn ausgetauscht?

Ich beneide Bastian das er scheinbar so lange fahren kann ohne Probleme beim sitzen. Ich bin ja am Wochenende so 320km gefahren aufgeteilt auf Samstag und Sonntag. So nach 80-100km tat mir der Hintern weh. Die restlichen Kilometer nach Hause waren schmerzhaft. Ich würde am liebsten alle 10 km Pause machen. Im Gegensatz zu meinen verkauften SH150 und W800 tat mir sonst aber nichts weh. Mir fehlt wohl einfach das Sitzfleisch weil ich es nicht mehr gewöhnt bin längere Strecken zu fahren. Früher als ich noch über 10000km im Jahr Motorrad gefahren bin konnte ich auch 600km ohne Probleme fahren. Ich hoffe das bessert sich noch wenn ich wieder mehr fahre.

Das ist toll. Erst trifft man sich wegen der Maschinen und später wegen der Menschen die man kennen gelernt hat.

Ich hab mit jetzt ne Signatur mit dem Verbraucht von Spritmonitor zugelegt. Spritmonitor nutze ich mit meinem Auto seit 2017 und da hab ich jetzt für die NC auch ein Profil angelegt. Das ist mit einer Betankung natürlich noch nicht so Aussagekräftig. Ich war trotzdem sehr zufrieden weil die Maschine auf über 300km durch den Harz schön sparsam war.

Heute war ich an einem Teil der Rappbodetalsperre im Harz

Dich wohl nicht, aber die Leute die sich hier über den Spritverbrauch austauschen?