Beiträge von Sven1976

Zitat von Silent Blood

Ich habe Birnen (Kymco New Sento 50i, Baujahr 2014) mit Birnen (Kymco New Sento 50i, Baujahr 2014) verglichen. Dass es - bei gleicher Fahrweise - auch an der Laufleistung liegen könnte, war eine Vermutung meinerseits, daher das Wort "scheint". Klär´ mich doch mal auf, wenn Du mehr weißt. Weshalb rußt der Kymco mit 20000 km deutlich, und der mit 800 km gar nicht? An einem verstellten Vergaser kann es nicht liegen, das Fahrzeug hat eine Einspitzanlage mit Lambdasonde ("G-Kat"). Dass die Fahrweise selbstverständlich auch einen Einfluss hat - auch bei Neufahrzeugen - habe ich doch schon geschrieben, das wird dann bei Deiner nagelneuen X für die Rußspuren verantwortlich sein. Probier´s mal mit sachtem Warmfahren, und Du wirst sehen: Endrohr bleibt sauber.

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Nein,es bleibt nicht sauber. Hatte ich ja schon geschrieben und auch getestet.

Ich fahre warm und hab auch im warmen Zustand bisher noch nie richtig Leistung abgefordert. Trotzdem bilden sich hinten so schwarze Spritzer. Nicht viel allerdings und die lassen sich einfach weg putzen.

Mir reicht es. Mir reichte ja im Grunde schon das alte und das ist jetzt etwas größer und der Bildschirm nochmal besser.

Wer aber eine farbige Kartennavigation gewöhnt ist, wird damit eher nicht glücklich.

Zitat von binendlich

Ja, kann ich bestätigen. Ich war gerade für einen Strandspaziergang nach Jütland hoch und runter, einmal davon durch den Elbtunnel, das war fast eine Stunde langsames Stop&Go. In der Nähe war ein GS-Fahrer, der hatte sichtlich Probleme mit seiner Kupplungshand...

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BMW hat ja nun auch ne Automatik im Angebot. Sicher werden bald viele BMW Fahrer diese Option ziehen.

Ich hab mit meine NC nun fast 1500km gefahren. Es wird irgendwie mit jedem Kilometer schöner. Diese Handlichkeit, diese überlegene Lässigkeit und Druck bei niedriger Drehzahl.

Ich hab das Beeline Moto2 nun eine Weile ausprobiert. Es ist einiges besser als das erste. Einmal ist das Display etwas größer und das man die Straße angezeigt bekommt statt nur Pfeile hilft schon enorm, besonders in Ortschaften. Ich hatte noch den Adapter bestellt um das neue Navi in der alten Spiegelhalterung befestigen zu können. Das Problem war das sich das alte Inlay nicht entfernen ließ. Die Schraube dreht endlos weiter und komm nicht raus. Ich musste jetzt eine neue Halterung bestellen weil die Position mit der normalen Halterung am Lenker nicht optimal ist. Eine Überraschung gab es dann noch. Ich hatte das Navi in England vorbestellt. Als ich es dann bekam hab ich es dann ausprobiert usw. und plötzlich nach 2 Wochen lag wieder ein Paket aus England vor der Tür. Da war das Navi nochmal drin. Keine Ahnung warum, denn ich hab nur eins vorbestellt und bezahlt.

Zitat von Freiburg Rocker

Ich komme ja auch aus dem SÜDschwarzwald / Freiburg. Und ich kann nicht sagen, dass ich viele limitierte Strecken fahre.

Warum? Alle großen Straßen haben Tempolimits und ja, auch so einige Blitzer.

Da fahre ich lieber die kleinsten Sträßchen. Die sind fast immer unbegrenzt, oft weniger kaputt, nicht überfüllt und dazu landschaftlich vieeeeeel schöner.

Wenn ein „Touri“ es nicht weiß und fährt dann das Höllental… da hätte er auch auf der Autobahn bleiben können 😂😂😂

DAS sind Schwarzwaldsträßchen, wie ich es mag…

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Auf solchen Sträßchen darf bei uns nur der Radfahrer oder der Landwirt fahren.

Zitat von DetMainzel

Meine NC bekommt überwiegend E5 in den Tank, hin und wieder auch mal E10. Probehalber habe ich mehrere Tankfüllungen hintereinander E10 und Super+ getankt. Eine Veränderung des Laufverhaltens des Motors, des Verbrauchs oder der Leistung habe ich nie bemerkt.

Wenn ich beim Ventile einstellen die Zündkerzen ausgeschraubt habe sehen diese auch nach etlichen Zehntausendkilometern neuwertig aus. Sie zeigen ausser einer hellbraunen Färbung keine Ablagerungen, vermutlich sehen Kolbenböden und Ventile ähnlich gut aus.

Daher bleibe ich bei E5 als Standard-Benzinsorte, den ordentlichen Preisaufschlag auf die Edelsorten zu zahlen bin ich nicht bereit.

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Als Standard Benzin schlägt keiner der Befürworter die Edelsorten hier vor. Lediglich für den Fall das längere Standzeiten bevor stehen.

Da macht das dann den Kohl nicht fett und im besten Fall hilft es Problemen vorzubeugen.

Zitat von Unibike

Ich tanke unter der Saison praktisch ausschließlich E10, die letzten zwei Tankfüllungen nehme ich aber immer das beste Benzin mit 100 Oktan. Ich glaube einfach daran, dass dadurch der Motor noch einmal durchgespült wird und dass sich mit der über den Winter im Tank verbleibenden Füllung weniger Ablagerungen im Tank absetzen.

Unter der Saison halte ich es für unnötig.

Paul

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Da deine NC ja keine Standuhr ist funktioniert das so auch wunderbar so wie bei unseren Firmenautos die täglich unterwegs sind.

Hier das Video was ich meine.

Zitat von Blackbox

Zum Winter hin immer E5 vollgetankt und gut ist .Hat die letzten 25 Jahre immer funktioniert ohne so ein Zusatz, das Geld dafür kommt dann lieber wieder als Sprit in den Tank

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Der Sprit ist in den letzten 25 Jahren schlechter geworden was Langzeitstabilität angeht.

Ich hab mal als 10 jähriger ne Yamaha RD 50 geschenkt bekommen. Die stand 6 Jahre mit vollem Tank im Keller. Das Benzin hab ich dann noch verfahren. Ich glaube das geht mit heutigem Sprit nicht mehr.