Beiträge von Ronny.Ste

    Ok, jetzt verstehe ich die Bilder erst richtig!


    Ich bin davon ausgegangen, dass die Tasche oben nochmal abgeteilt ist

    und der orangefarbene Teil mit den Trennern nur etwa 5-6cm hoch ist.


    Meine neue erkenntnis: Die Trenner gehen bis ganz nach unten durch

    und es ist nur die obere Öffnung etwas schmäler als der Taschenkörper.


    Bitte vielmals um Entschuldigung für meine falsch Bildinterpretation

    (diese waren schon in der Schule im Kunstunterricht nicht meine Stärke)


    Vielen Dank für die mir entgegengebrachte Geduld!

    Na die Tasche füllt doch das gesamte Helmfach aus.


    Auf den Bilder ist immer nur der orangefarbene Organizer oben zu sehen.


    Was ist mit den 30cm darunter und wie öffnet man den Bereich?

    Ich hatte dort gestern schon angerufen. Der Verkäufer meinte, die Tasche müsste auch in der RH09 passen.

    Er kann sie bestellen, sie ist lieferbar und kostet 75,00 Euro.


    Ich zögere nur noch, weil ich nicht weiß, wie die Tasche unten befüllt wird.

    Zu der originalen Honda Tasche

    (lt. DENK Zweiradparadies die Teilenummer: 08L72-MKW-D70) gibt es

    im Internet kaum Bilder. Vor allem vom unteren Teil der Tasche

    (unterhalb des Teils mit den Trennern) nicht.


    Auch in den Vorstellungsvideos ist maximal zu sehen, wie die

    komplette Tasche ins Helmfach geschoben wird.


    Ich wüsste vor der Bestellung gerne, wie der Zugang zum großen,

    unteren Teil der Tasche funktioniert. Es ist kein weiterer Reißver-

    schluß oder ähnliches zu sehen, der den Teil unten öffnet.


    Im Video habe ich jetzt auf jeden Fall schonmal gesehen, dass

    der Teil mit den orangefarbenen Trennern so auf die Tasche

    aufgesetzt ist, dass der USB-C Anschluss frei bleibt, wenn die

    Tasche drinnen ist. Zum Herausnehmen der Tasche muss ein

    angeschlossenes Kabel allerdings wohl erst abgezogen werden.


    Denk sagt, die Tasche wäre derzeit lieferbar.

    Sorry - noch ein wichtiger Tipp:


    Lass an der Vario auf jeden Fall die Finger von einem Schlagschrauber!!!


    Ab und zu sieht man das in einem Video...


    Gerade bei einem 125er Roller ist die Kurbelwelle (auf der die Vario sitzt)

    eine recht filigrane Sache. Wenn Du mit Schlagschrauber arbeitest, ist

    ein Kurbelwellenschaden schnell produziert - dann wird´s teuer!


    Sollten die Muttern an Vario oder Kupplungsglocke sehr fest sitzen,

    nimm nen großen Drehmomentschlüssel oder ein Verlängerungsrohr

    ... der größere Hebel wird reichen.

    Ich habe nach dem Kauf auch direkt Luftfilter und Riemen gewechselt.


    Alle Teile gereinigt, Gewichte und Gleitstücke habe ich TechPulleys eingesetzt.


    Die Kupplungsglocke habe ich auch abgenommen (gleiches Haltewerkzeug genutzt),

    innen gereinigt, angeschliffen und auch die Beläge angeschliffen.


    Nachdem das Variogehäuse ebenfalls innen gereinigt war, alles wieder zusammengebaut.


    Dann noch Ölwechsel des Motor- und Antriebs in der Hinterachse, Zündkerzentausch

    und fertig war der Lack. Jetzt weiß ich wenigstens, dass alles gemacht ist.


    In die Vario kann man halt beim Kauf schlecht reinschauen. Beim Verkäufer klang

    das alles etwas fachkundiger als es sich letztlich rausgestellt hat.


    Der Roller hatte gut 25.000 km drauf und es war schon ein bisschen was zu tun.


    Wenn der Roller lang gestanden hat, prüf auf jeden Fall auch den Reifendruck.


    Ich habe das noch vor Ort vor der Probefahrt gemacht. Hatte vorsichtshalber meinen

    eigenen Akkukompressor dabei - und das war gut so. Es haben hinten und vorne

    ca. ein Bar gefehlt.


    Jetzt läuft der Forza wie ein Uhrwerk :)