Beiträge von tompeter

Wenn der Lärm mal weg ist, dann sind alle Motorradfahrer immer noch "Raser".. Irgendwas ist doch irgendwie immer...

Hätte ich bei Touratech eigentlich nicht für möglich gehalten, dass die so einen Schund produzieren.

Da hatxBMW wohl ne ganz spitze Feder bei den Kosstenvorgaben genutzt.

So ne 1300GS ist ja auch ne billige Möhre, da muss man sowas nicht so eng sehen .

Neue Schluffen

Michelin Pilot Road 4.

Was auf ner BMWF800ST wunderbar funktionierte, sollte auch mit der NC 750S harmonieren

Ich habe recht viele Hausstrecken...aber die meisten liegen abseits der von den meisten Motorradfahrern frequentierten Strecken.

Bin da oft sehr allein unterwegs und das ist gut so.

Brauche keine Freizeit-Rossis, die mir im Ncken hängen oder mir mit dem Kopf auf meiner Fahrbahnseite entgegenkommen.

Nerve also da, wo es sonst fast niemand tut.

überholt.. .

Meine Shirts sind da

Macfak

Meine Frau fährt ein E-Auto, welches sich gelegentlich auch von mir bewegen lässt.

Kann angenehm sein, wenn auch herrlich passiv ( fehlende Schaltung).

Aber ein Auto transportiert Menschen halt, ein Motorrad zusätzlich einen Haufen Emotionen, die ( zumindest für mich) auch vom Motor herrühren, den ich spüren und ( da bin ich mal ganz egoistisch) auch akustisch wahrnehmen möchte.

Hat mit Krawall nix zu tun.

Und das synthetische Soundfiling

Schlimmstes Beispiel der E-Abarth.

Klingt wie ne defekte Waschmaschine, "Sound" passt nicht zu Geschwindigkeit und Lastzustand.

Mein echter 595, den ich 4 Jahre gefahren habe, erzeugte Gänsehaut...

Meine RC70 war für mich mit dem Edelstahl-Kaminzug ebenfalls klanglich eine Enttäuschung und ist erst mit dem Zubehör-Auspuff für mich das geworden, was "Motorradfahren" zu einem Erlebnis macht.

Und das ohne der Umwelt "auf den Sack zu gehen".

Bin ja meist " niedertourig"unterwegs, was ja im Konzept der NC liegt und da ist sie weder wirklich laut noch aggressiv im Klasngbild, aber ich fühle, spüre UND höre den Motor bzw. dessen Verbrennungstakte.

Gehört für mich zum Motorradfahren dazu wie Teller und Besteck beim Essen.

Und wie gesagt, da geht es nicht um Lautstärke, sondern um den Klang.

Meine kleine 350er Enfield zum Beispiel ist schon mangels Hubraum etwas leiser, klingt aber einfach gottvoll mit ihrem kleinen langhubigem Einzylinder.

Mit Elektrolyse-Antrieb hätte ich mich nie in sie verliebt, trotz all ihrer anderen Qualitäten.

Krach und Krawall muss nicht gleichgesetzt werden mit einem guten Motorsound, einfach, weil das auch ohne übertriebene Lautstärke möglich ist.

Ich würde auch meine Verbrenner-Motorräder nicht freiwillig gegen einen Elektronen-Konverter eintauschen.

Und ein gesundes Motorengeräusch ( im zulässigen Rahmen ohne irgendwelche Manipulationen gehört für mich einfach dazu.

Wäre sonst wie ne Currywurst ohne Wurst...

Dann kommt deines schneller als die von mit bestellten Exemplare.

Alter Drängler

Gruß

Thomas

Meine NC ist auch nicht laut, trotz LeoVince-Auspuff( haben mir auch meine Nachbarn schon bestätigt ).

Die tatsächliche Geräuschentwicklung lässt sich auch in einem nicht unerheblichen Maße durch die rechte Hand und den jeweils eingelegten Gang beeinflussen .

Schöne Fakten.

Ich bin ja auch kein "Hochgeschwindigkeits-Fetischist".

Wichtig ist für mich, dass die NC auf der Autobahn auch mit Sozia mitschwimmen kann , also nerven- und motorschonend 130km/h schafft.

Und das eben auch am Berg und bei Gegenwind.

Haken dran.

Gerade deshalb liebe ich auch den 6- Overdrive-Gang, denn oberhalb von 100/110km/h steigt eben auch der Benzinverbrauch deutlich an.

Da befindet sich die NC in bester Gesellschaft mit meiner SH300i.

Was abweichende V-Max bei unterschiedlichen Bedingungen angeht, ist meine Meteor 350 aktuell der ungekrönte Meister.

Im Winterornat, mit 2 Jacken übereinander ist bei 110 absolut Schluss. Mit der Motorradjacke solo packt sie Tacho 120.

Und wenn im Zwiebellook der Wind sehr stramm von vorne weht, dann sind es halt nur 100.

Geschenkt.

Bemerkenswert hierbei ist allerdings, dass sie die gleichen Geschwindigkeiten auch mit Sozia erreicht. Dauert nur etwas länger.

Offensichtlich ist der Faktor Luftwiderstand höher zu bewerten als das Gewicht, zumindest in der Ebene.