Sie klingelt halt, um einen vor der plötzlichen Geschwindigkeitszunahme zu warnen 
.
Meine NC klingt mit dem Leo untenrum nach Harley und oben heraus bisweilen gar ein wenig , aber nur ein klein wenig zornig.
Ich liebe diesen Motor einfach...
Ist das Zirpen eine Marotte der X?
Ich kenne das von der RC70 nicht oder bin einfach nicht empfindsam genug...
Batterienkauf ist wie Lotto spielen:
Meteor 350 neu: nach 2 Monaten tot
SH 125i : immerhin 4 Monate bis zum Exitus
Im Gegensatz dazu:
Batterie meiner NC : seit 5 Jahren im Einsatz und die meiner ehemaligen NTV hatte beim Verkauf ein ganzes Jahrzehnt hinter sich gebracht.
Die in unserem Käfer ist 7 Jahre alt. Nach 5, 5 Monaten Winterlager sprang der sofort an und hatte zwischendurch kein Ladegerät gesehen.
Weiß ich auch
Aber wie soll ich was austragen lassen, was (eventuell) gar nicht mehr da da ist und worüber ich keine Unterlagen habe???
Wieviel kürzer ist den der Drehweg des Gasgriffs bei verbautem Anschlag?
Ansonsten Schraub ich das mal am WE auseinander, dann weiß ich zumindest, ob da noch der Metallklumpen steckt oder nicht...
Doof ist nur, dass ich für die Drossel selbst, ob nun drin oder nicht, keinerlei Unterlagen habe, die ich zur Abnahme der Austragung beim Tüv vorlegen könnte...
Meine NC750S ist ja ab Werk gedrosselt, zumindest in den Papieren.
Der Gasgriff lässt sich aber im Vergleich zu meinen vorigen Motorrädern gleich weit drehen..und viel weiter als auf einem Leihkrad, welches über den Gasanschlag gedrosselt war.
Hm..det letzte Vorbesitzerchat da bestimmt nicht dran rumgeschraubt und der TÜV hat auch nicht gemeckert.
Ein Gutachten besitze ich nicht, da halt "ab Werk"
Wurden RC 70/ 72 alle über den Anschlsg gedrosselt oder nicht?
Ansonsten kaufen! UNBEDINGT!
UND Kilometerstand lässt sich ev. anhand der Tüv-Berichte oder dem Inspektionsheft kontrollieren.
Und ruhig bei 48 PS belassen.
Ein NC- Motor lebt von der "starken Mitte.
@Ro Jo
Sind nur Goldfische drin. Und die angelt sich schon der Kater 
.
Segelmasten wären dort jetzt etwas übertrieben 
.
Und statt Walrauschen lausche ich des Sommers lieber den Motorrädern auf der etwasyentfernteren Dorfstraße.
Wäre mir egal ob die nun schon seit 23 rumsteht.
Für gesparte 1.400 Euro kann man schon mal die ersten 2, 3 Inspektionen und einen Reifensatz bezahlen, wenn man es denn machen läßt.
So
Wie das alte Exemplar ( Hintergrund), nur halt neu
In Schleswig-Holstein gar für nur 8.800 Euro.
Wenn die Batterie durch den Start erst einmal Spannung verloren hat und eben nicht genug Kraft hat zur Leerlaufschaltung, dann geht halt nix.
Bei mir jedenfalls ist nix verbogen und der Effekt einmalig geblieben
Es kann was verbogen sein, muss aber nicht...
Bei mir hatte sich nach Zubehörmontsge mal ein Kabel der Batterie gelockert
Lustig, wie die NC da fröhlich zwischen den Gängen hin und herschaltete, wenn der Kontakt sporadisch da war...
Da war auch nichts verbogen, nur der Schaltvorgang komplett unlogisch. War da eindeutig ein Spannungsproblem.
Kann also eindeutig auch dran legen, wenn die Schaltung nicht schaltet.
Natürlich auch an anderen Gründen und auch an einem verbogenen Bolzen.
Aber das Auftreten an kalten Tagen spricht eher für Batteriespannung/ Ölviskosität
