Die Kotflügelverlängerung schützt schon sehr ordentlich.
Vor der Montage hate ich einen "Rally-Streifen bis zum oberen Rand, jetzt nix mehr.
Hab meinen auch von so einem günstiger geht es nicht Shop und angeschraubt.
Für die Bohrungen hab ich das Plastik halt schnell abgenommen.
Warum nicht ab Werk?
2 Gründe:
1. die Kundschaft möchte es vom Look her sportlicher
2. Honda möchte gerne auch später mal nen neuen Kühler verkaufen und montieren 
.
Okay,
und was soll es nun werden?
Alles anzeigenMeine Uhr kostet nichts !!!
Hell = Aufstehen, Dunkel = Schlafen
Echte "Ruheständler-Uhr".
Nichts für aktive Arbeitnehmer.
Meine Lieblingsuhr ist eine Sport-Uhr, die sich mit meinem Handy verbinden kann, meinen Schlaf aufzeichnet, Puls misst, Schritte zählen kann, meinen Blutsauerstoff misst und nur alle 10 Tage für ne Stunde ans Ladekabel muss.
Hat 40 Tacken gekostet und geht ins 4. Lebensjahr bei täglicher Nutzung.
Mehr Uhr brauche ich nicht. 
schade
Am Instrument, dort, wo man auch die Anzeigefunktionen wechseln kann.
Ich fahre ja eine 750 S der ersten Generation, also mit den Modi "D" und "S" und dem Wechselschalter zwischen "A" für Automatik und "M" für reincmanuelles Schalten.
Natürlich kann auch ich in D und S manuell eingreifen.
D könnte auch für defensiv stehen
Da schaltet sie für höchste Effizienz im Kraftstoffverbrauch je nach Gasgriffstellung sehr früh hoch.
In 30er-Zonen zu früh in den 4. Gang und wird dann zu schnell, daher fahre ich dort meist in S oder M.
D taugt perfekt für die ruhige Tour, wenn die Kurven locken, dann ist S die bessere Wahl
Den M-Modus nutze ich auf der Landstraße nur, wenn sich enge und weite Kurven abwechseln und ich nicht immer mit dem Gasgriff bewusst den Motor in S in höheren Drehzahlen halten möchte.
Ich brauchte zu Beginn ein paar Tage, um das jeweils'für mich passende'Setup zu verinnerlichen, aber seit dem läuft es rund.
Würde gerne mal das aktuelle Modell ausprobieren, ob es wirklich so viel bessere Optionen bietet, auch wenn sie mir optisch nicht so gut gefällt wie meine "olle S". 
Einfach nur aus technischem Interesse, weil ich eigentlich mit den Möglichkeiten des "Ur-DCT" gut zurecht komme.
Ebenso mit den schmalen 48 PS.
Optisch finde ich von den X-Versionen die X-Version zwischen alt und neu eigentlich am schönsten, da reichen aber meine kurzen Gehhilfen nicht sicher auf den Boden .
Dann doch lieber diesen hier angucken 
.
Karl-Heinz und Dieter haben es halt drauf
PS: die Beiden haben sogar schon mein anderes Motorrad getestet....
Alles anzeigenWie geht das genau? Du bist im Automatik Modus gibst Vollgas und drückst den Knopf zum runterschalten? Wie reagiert die Automatik darauf?
Wird der Gang dann erstmal ausbeschleunigt und dann schaltet die wieder hoch? Werden alle weiteren Gänge dann erstmal höher ausgedreht oder gehts gleich wieder in den Normalen Moduns mit schneller hochschalten zurück?
Da war der -BW- schneller mit der Erklärung .
Aber genau so funktioniert es.
für diesen "Kickdown" bei plötzlichem Vollen Leistungsabruf braucht meine NC halt ein Gedenk- Sekündchen.
Bei "geplanten Überholmanövern" geht man halt einen Tick früher voll ans Gas... gibt halt den Gang per Knopfdruck vor.
Ach, und noch ein Tipp für deine Probefahrt:
30er Zonen gehen besser in S als in D, weil D möglichst früh hochschalten möchte, bei mir in den dritten Gang, der dann aber schon die NC auf über 30 treibt.
In S bleibt der 2. Gang halt drin.
Oder du gehst auf "M" am rechten Lenkergriff und schaltest manuell mit den Tasten links.
Autobahnauffahrt , bzw. die Kurve davor..:
Da musste ich mich dran gewöhnen, dass meine NC gerne mal in der Kurve hochschaltet ( D- Modus).
Mittlerweile weiß ich, wann sie das macht.
Bringt wegen dem weichen Kraftschluss keine Unruhe ins Fahrwerk, ist aber gewöhnungsbedürftig.
Mit "S" geht das besser.
Gut, dass du die Probefahrt-Maschine einen ganzen Tag hast. Es gibt viel zu entdecken.
Am schnellsten ist die NC zwischen 80 und 120km/h im dritten / vierten Gang.
Der Sechste ist eher ein "Overdrive" zim Spritsparen.
Bei dem neuen Modell müsste das S1 sein mit DCT, wenn man schalten lässt.
Wenn ich mit meiner alten NC den Laster aufschnupfen möchte und es schnell gehen muss, dann wird egal in welchem Modi, kurz das Knöpfchen gedrückt.
