Alles anzeigenMeiner X-Adv (RH10) eine neue Farbe spendiert
(BMW Lupinblau met.)
Die Gute ist nun 10 Monate alt und hat 12'000km auf dem Buckel. Kette noch nie (!) geschmiert und ist wie am ersten Tag. Keine Abnutzung bislang erkennbar. Sie wird bei Regen und bei Sonne gefahren. Und sie ist ein Plastikbomber der übelsten Art, wie ich beim Zerlegen erfahren durfte. Und sie ist ziemlich unterschiedlich im Aufbau zur RH09, auch wenn man das auf den ersten Blick nicht so denken würde.
Coole Optik 
Ja, jaMotorradfahrer und ihre Luxusprobleme 
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Überhole mal mit ner 350er Enfield und dann mit der NC.
Letztere beschleunigt dann gefühlt mit WARP 2.
Ist immer die Frage, von wo man kommt und wo man hin will.
Selbst 100 PS im Motorrad können bei Gewöhnung irgendwann langweilen, wenn man das zulässt.
Und Gleiches gilt für Fahrwerke.
Ich mag die straffe Gangart von Meteor und NC, bin früher mal ne F650 mit langen Federwegen als Leihmaschine gefahren und fand es schrecklich, so entkoppelt unterwegs zu sein.
War damals froh abends wieder auf der straffen Virago XV535 zu sitzen.
Bei erster Variante und einem Benzin-Turbomotor, mit dem du schön über die Autobahn gezimmert bist und ihn dann auf dem Parkplatz sofort ausmachst.
Der Lader ist dann das heißeste Bauteil, durch das sofortige Abstellen des Motors kann der die Hitze nicht an das umspülende Motoröl abgeben und stirbt irgendwann den frühen Lager-Tod.
Mit meinem Abarth bin ich immer die letzten 4-5 Kilometer vor dem Rastplatz nur noch teil-lastig gefahren, dann konnte man den auch ausmachen bei Ankunft.
PS: Erinnere mich dabei immer zu gerne an den von Hörmann getunten Uno Turbo eines Freundes. Nachdem er ihn fast 80 km über die Bahn gejagt hatte, fuhren wir auf einen Stau auf. Er ließ den Motor weiter laufen...und natürlich stieg dann einer aus einem Auto vor uns auf mit der eher unhöflich vorgetragenen Bitte, den Motor "gefälligst sofort abzustellen".
Mein Freund zog die Motorentriegelung, sprang aus dem Wagen und öffnete die Haube. Dann rief er den Kollegen herbei, zeigte auf seinen Turbolader und meinte:
"Wenn der Kollege da zu glühen aufhört, dann können wir uns darüber gemeinsam gerne Gedanken machen".
Das Argument stach dann wie der Kreuz- Bube beim Skat...
Die NC ist thermisch sehr gesund, hat keinen Turbolader. Ich denke, die kann man jederzeit bedenkenlos ausmachen.
Alles anzeigentompeter Sehr geile Tour. Das Schweriner ist sehr sehenswert. Im Oberdeck der Seeperle in Wismar konnte man früher großartig dinieren, einen gut gefüllten Geldbeutel vorausgesetzt.
Ob das heute noch so ist, weiß ich nicht. Würde ich mir aber wünschen. Das Oberdeck hat damals alle anderen Restaurants deutlich überflügelt und dort gibt’s noch andere tolle Restaurants.
Durch den eher mäßigen kulinarischen Anspruch meinerseits werden mir solche kulinarischen Genüsse verborgen bleiben.
Für mich reicht die Stulle
"Gelobt sei, was hart macht."
Ich mag ihn beim Motorradfahren, diesen echten, direkten Straßenkontakt.
Mit allem Sinnen genießen, sozusagen, auch wenn es ab und an mal wehtut.
Mit so einer weichen Schwebefähre würde mir irgendwie das Gefühl für die Straße fehlen.
Da ist jeder Jeck anders.
Beim Mazda MX-5 hat das mit dem X nie gepasst ( Spaß)
Gestern eine Vergleichsfahrt unternommen mit der Meteor.
Ziel: von Felde über Ratzeburg nach Schwerin wie vor 3 Wochen mit der NC750 S DCT.
Erst mal über die Grenze...
Dann weiter
Dort nen Kollegen aus einem anderen Forum getroffen und mit nem Roller im Rückspiegel weiter nach Wismar.
Dort ein leckeres Eis am Hafen und wieder zurück
Alles anzeigenSorry Tompeter, das ich hier Klugscheißer spielen muss, aber wenn du mit Bulldog die BT 1100 meinst, dann hast du dich vertan.
Egal ob rp051 oder rp052, die Dogge hatte immer die Bremse der R1 und definitiv 2 Bremsscheiben vorne.
Bei der Transalp hatten die ersten PD 06 vorne nur eine Scheibe und hinten Trommelbremse, was aber nach ein paar Jahren geändert wurde auf eine Scheibe hinten und Doppelscheibe vorne.
Wie gesagt sorry fürs Klugscheißen,ist nicht böse gemeint, nur das Hündchen und die olle transe kenn ich aus langjähriger Erfahrung so ziemlich bis auf die letzte Schraube.
Grüße Linus
Stimmt...ist aber auch schon 20 Jahre her...werde langsam alt.
Aber die Bremse biss schier unglaublich gegenüber allen bis dato und auch danach von mir gefahrenen Motorrädern ( waren ja keine Supersportler bei..)
Danke für die Korrektur 
Grüße zurück
Thomas
Zum Glück scheint dir nichts passiert zu sein.
Schade um die blaue NC, ne wirklich schöne Farbe.
Aber das Grau ist auch gut.
Mögen die Autofahrer künftig besser auf dich acht geben.
Mit zwei Scheiben kann man die Verwindung einer zu dünnen Gabel beim Bremsen vermeiden.
Vielleicht hat Honda oben gespart und unten dafür die zweite Scheibe montiert? 
Oder zwei Scheiben wirken auf das gemeine Publikum einfach rassiger .
Meine Bulldog damals hatte eine Scheibe, dafür aber ab Werk die gleiche Bremse wie die damalige Yamaha R1. Dank stabiler Gabel kein Thema und ich würde fast wetten, dass der "Zweischeiber" keinen Deut besser bremst als die Bulldog dereinst...
