Beiträge von tompeter

Ich hab ja beide Optionen im Carport stehen und emotional sind sowohl die klassische Schaltung ( bei mir sogar mit Schaltwippe) und das DCT mit all seinen Optionen.

Fahre beide Varianten gerne und auch den Roller mit der Variomatik, der allerdings aufgrund der unendlichen Übersetzungen die nüchternste Variante ist.

Dennoch, die nächste Kurve kommt bestimmt und Wind, Wetter, Straße und Gerüche kann ich im keinem Auto so intensiv spüren, muss nirgends weniger mit Kopf und Körper "arbeiten" als auf dem Zweirad.

Ein Genuss, so lange unter mir ein Verbrenner werkelt.

Ich finde schon E-Autos trotz der Antriebsleistung öde und irgendwie leblos und ein totes Pony ( Motorrad) möchte ich nicht reiten müssen .

s.o.

Leider wird der Schmutzsammelkasten durch die Gischt von anderen Autos und vom Vorderrad trotzdem dreckig.

Und ich möchte nicht wissen, wie der glänzende Plastikkram nach ein paar Reinigungen aussieht.

Die Entwicklung effizienter Schutzbleche sollte man lieber den Indern überlassen.

Diese "Hintern in die Höhe- Mode" bei vielen modernen Motorrädern ist halt kontraproduktiv in Sachen Spritzwasser-Schutz.

Ebenso diese Alibi-Schutzbleche vorne, die nur ein kleines Hütchen unterhalb der Gabel bilden

Richtig gemacht sieht das dann z.B. so aus:

Also früher habe ich mir auch schon mal die Nippel ( an den Rasten) wundgefahren.

Aber mit den Jahren wurde die Fahrweise aufrechter, schon des Verkehr wegen. Aber auch, nachdem ich mal mit der BMW damals fast abgeflogen bin. Kam die gleiche Strecke retour, die ich eine Stunde zuvor in der anderen Richtung abgefahren hatte.

Und in dieser Zeit hat ein Landwirt die Kurve trotz Sommers ordentlich mit Sand abgestreut... Das möchte ich kein zweites Mal erleben.

Seitdem fahre ich mit L:ebensversicherungsstreifen auf den Reifen.

Egal was andere davon halten, hat weniger mit Angst als mit Überlebenswillen zu tun. Sehr da für mich keinen Sinn mehr drin, verstehe aber diejenigen, die es auch gerne mal funken lassen...solange die mir nicht mit dem Kopf auf meiner Spur entgegenkommen .

Und auf einer sauberen und griffigen Strecke macht das ja auch Spaß. Aber für diesen Zustand gibt mir im Bereich der öffentlichen Straßen keiner ne Garantie.

Ach, mögliche Fehlbedienungen sind immer mal möglich.

Auf der Fahrt vom VK nach Hause wollte ich an einer Ampel ein wenig mit dem Gas spielen, weil meine Frau mit der Dose hinter mir stand... und hätte fast den Passat vor mir kaltverformt...stand halt noch auf D statt auf N.

Der Lerneffekt war gigantisch und hält bis heute an

Ich finde die E-Clutch nach Lesen des Testberichts in der MOTORRAD auch sehr gelungen und vor allem preiswert.

Eine schöne und bequeme Lösung für alle, die selbst noch mit dem Fuß schalten möchten, vor allem fair eingepreist.

Lob dafür von meiner Seite.

Linke Hand hat weniger Arbeit und das Schalten geht ruckfrei wie beim DCT.

Wird meiner Meinung nach ein Verkaufsschlager werden.

Sehe da keine Vorteile mehr für den linken Hebel am Lenker.

Persönlich jedoch mag ich den Automatik-Modus beim DCT. Ist halt nochmals komfortabler und passt gerade bei der 750er mit ihrem starken Drehmoment und der recht niedrigen Höchstdrehzahl perfekt.

Honda sollte diese Kupplung auch schnell in den kleinen Hondas anbieten.

Gern geschehen.

Und weiterhin viel Freude mit dem Shirt und der NC.

Gruß

Thomas

Aber das Auge fährt halt mit

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25mm hier und 17mm zum Fahrer.

Waren wohl mal an meiner NC 750S montiert und durften dann beim Tüv wieder runter.

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Gruß

Thomas

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Gruß

Thomas