Hi Andreas,
Zitat von rykerAlles anzeigenWenn du dort nicht sauber arbeitest, frisst der Gammel irgendwann und rückbauen lässt es sich dann such nicht mehr spurlos. Geh auf die Verteilerstecker oder den Optionsstecker als Steuerleitung
so will ich das auch machen. Womöglich war mein Post weiter oben etwas missverständlich - als ich von Lötkolben sprach. 
Da ging es mir nur um die Vorbereitung eines Steckers für den freien Platz im Verteiler.
Und ja, zurück zum Thema.
Gruß,
Jonas
Zitat von AlexAlles anzeigenKommt drauf an wo Du das Zündungsplus abnimmst, in meinem Fall hängt das Relais an der Versorgungsleitung des Abblendlichtes ... Das heisst ist die Sicherung vom Abblendlicht hin , geht nix mehr...
Hi Alex,
mhjo... das würde ich eh vermeiden wollen, da dann - soweit ich das verstehe (siehe oben) - die Nebler auch mit ausgeschaltet würden, wenn man auf Fernlicht umschaltet. Da dürfen die m.E. aber gerne anbleiben, um den Nahbereich weiterhin auszuleuchten.
Gruß
Jonas
Zitat von rykerAlles anzeigenhier findest fu alles brauchbare zur elektrischen Seite, passt hier weniger in den Thread. Schau dir alles, gibt mehrere Optionen für dich.
Ah, sehr gut, Danke für den Hinweis! Das sieht den Bildern nach ja wirklich machbar aus; Lötkolben und Kontaktsteckerchen hab ich eh verfügbar. Jetzt brauch ich nur noch Zeit. 
Zitat von rykerAlles anzeigen
Deine Variante 1 vergiss mal schnell, MURKS. Beide Leuchteinheiten über eine Leitung sprengt die Sicherung bzw die Leitung.
Variante 2 schon richtiger, Relais schaltet die generelle Versorgung der Nebler direkt über Batterie, Zündplus schaltet Relais.
Alles klar, d.h. wie vermutet. Außerdem ist mir Variante 2 als quasi doppelte Ausführung lieber. Soll heißen: Hier müssten schon beide Sicherungen aus ominösen Gründen durchbrennen bevor man komplett im Dunkeln steht!
Zitat von NC700Alles anzeigenSo, hab grad noch paar Detailfotos geschafft:
[album]3547[/album][album]3548[/album]
Die Schellen sitzen ca. 7-8cm über der unterem Gabelbrücke.
Ah cool. Vielen Dank!
Hab mich jetzt doch für die Halogenvariante entschieden.
@Ryker: Du hast deine, wenn ich das richtig gelesen habe, mit nem Relais geschaltet. Mir ist noch nicht so recht klar, welche Anschlüsse ich an der NC für folgendes anzapfen müsste:
- Nebler dürfen nur an sein, wenn auch Zündung an
- Nebler sollen über Kippschalter am Lenker separat abschaltbar sein
Grundsätzlich gibt es da wohl 2 Möglichkeiten:
1) Nebler am Abblendlicht anschließen, Lichtleistung direkt darüber abgreifen, über Kippschalter zwischen Abblendlicht und Nebler abschaltbar; Evtl problematisch dann die zu hohe Leistung für diesen Anschluss bzw das Relais, welches das Abblendlicht schaltet? Außerdem: Nebler gehen aus, wenn auf Fernlicht umgeschaltet wird.
2) Nebler über Zündungsplus (de)aktivieren, Leistung aber direkt von der Batterie abgreifen; Zündungsplus müsste dann wohl die Verbindung zwischen Kippschalter und Batterieplus trennen, da die 70w der Nebler wohl besser nicht direkt über's Zündungsplus gehen sollten? Ergo "Schaltung" in etwa so:
Relais an Zündungsplus und Batterieminus trennt Kontakt zwischen Batterieplus und Kippschalter. Kippschalter kann zusätzlichen zwischen Relais und Neblern trennen.
Ok... soweit so schön. Habe ich was übersehen?
Und: Wo finde ich das Zündungsplus? Über die Suchfunktion bin leider nicht fündig geworden.
Danke schonmal!
Jonas
Zitat von NC700Alles anzeigenRichtig Jonas, hatte ich hier schon mal was dazu geschrieben.
Diese eine Position ergibt sich eigentlich automatisch, Schelle zeigt nach vorne, anders ist entweder die Lampe im Weg oder du kommst nicht an die Schrauben.
Super, so wirds gemacht. Und ich werde mir die Schellen auch ne "Nummer" größer bestellen. Jetzt muss ich nur noch ne günstige Quelle (< 100€) für LED Nebels(w)cheinwerfer finden. Mal sehen was Google da so ausspuckt.
Zitat von NC700Alles anzeigenOberhalb der Brücke geht auch noch, Leuchten hängend montiert, sieht dann so aus:
[album]1844[/album]
Na das is doch perfekt! Sehe ich das richtig, dass du auch diese LSL Standrohrschelle montiert hast? http://shop.buell-parts.com/St…-teilig-Standard-LSL-41mm Da wäre nämlich meine nächste Frage: Passt die zwischen Standrohr und Lampengehäuse? Vermutlich dann die Variante mit langem Ausleger?
Zitat von freelander49Alles anzeigenHallo zusammen,
Statt Nebelscheinwerfer o.ä. eine gut anliegende Warnweste. Sie nimmt keinen Strom weg, kostet nicht viel und du wirst auch nicht über sehen.
Freelander49
Auf jeden Fall ne gute Sache tagsüber, in der Dämmerung und vor allem um von hinten gesehen zu werden! Ich fahre fast immer mit Warnweste. Von vorne gesehen aber wird die Warnweste größtenteils von Scheinwerfern überstrahlt... da bin ich nicht so von ihrer Wirkung überzeugt. Insofern halte ich das frei nach dem Motto "doppelt hält besser".
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Ich blicke bei den Montageregelungen für Nebelscheinwerfer langsam nicht mehr durch. Irgendwas meine ich mal gelesen zu haben, dass die unterhalb des Abblendlichts sein müssen? Damit würde m.E. eine Montage am Gabelstandrohr schon schwierig werden. Zumindest an der S. Habe mir das eben mal angesehen. Selbst der tiefste Punkt am Standrohr überhalb der unteren Gabelbrücke ist praktisch auf Höhe der Haupt-Glühbirne... Evtl könnte man dort ne Schelle anbringen und von da irgendwie Strebe nach unten... stabiler wirds dadurch aber sicher nicht.
Nochmal zum Thema LED: LED Scheinwerfer sind ja schon noch sehr teuer. Aber könnte man nicht die Halogen-Glühbirnen durch ne LED-Birne ersetzen? Die scheinen nicht besonders teuer zu sein:
http://www.ebay.de/bhp/h3-68-smd
...sind in Punkto Lichtleistung aber offenbar deutlich hinter ihren Halogen-Entsprechungen. Bspw die hier...
http://www.ebay.de/itm/4X-H3-6…Licht-Weiss-/200940147249
...liefern grade mal 220 Lm. Zum Vergleich:
http://www.lightinthebox.com/d…ht--35W--Paar_p42966.html
-> 3500 Lm.
Inwiefern die LED-Birnen zugelassen wären/sind: Keine Ahnung, da blicke ich noch nicht durch.
Zitat von murekAlles anzeigenkönntest Du uns diese Info auch als link posten :
Hi Florian,
das hattest du eine Seite vorher selbst zitiert
Zitat von rykerAlles anzeigenjonas: da die Lämpchen mit Sicherheit die Gleichen sind wie meine, kann ich dir sagen, dass die kaum was wiegen (trotz Glasscheibe, kein Plastik!). Das Abdeckblech dürfte genauso schwer sein, wie die Lampen selbst. Wenn die Schraube oben gescheit angebrummt ist, und noch ne gezahnte Fächerscheibe als U-Scheibe drunter, dreht sich da nix.
Ok, mit dem Fächerscheiben-Argument hast du mich überzeugt.
Zitat von rykerAlles anzeigenWie der Haltearm da festgemacht ist, kann ich dir nicht sagen, sieht allerdings auch nicht wirklich schön aus, wenn man mal andere Systeme betrachtet. So wie er da allerdings rausguckt, nehme ich an, dass man dort an den Rahmen gegangen ist. An der Stelle sitzt hinter der Verkleidung eine Platte, an der einige Clipser für Kabel etc. sitzen. Der Rahmen ist bei X und S ja gleich, könnte also auch bei deiner S klappen. Alternativ wären halt für eine S solche Ausleger für die Standrohre zwischen den Lenkerbrücken zu nutzen. Da habe ich in der Bucht mittlerweile auch recht ansehnliche Teile entdeckt --> Vorteil: beim Einlenken lenkt das Licht mit und strahlt nicht Stumpf aufs Feld oder in den Graben.
...was die Optik angeht, stimme ich dir absolut zu. Dennoch, wenns funktioniert... Allerdings, ein "adaptives Kurvenlicht" für Umme zu kriegen ist überaus verlockend! Muss ich mir nochmal genauer ansehen, ob das bei Volleinschlag auch noch passt. Wäre ja nichts ungeschickter als sich die Lampen bei ner Wendung zur zerlegen. Ansonsten könnte ich mir aber auch vorstellen die einfach per Schelle am Rahmen selber auf Höhe des Kühlers oder kurz drunter zu befestigen. Damit müssten sie eigentlich auch ohne Ausleger am Kühler vorbeilinsen können...
