Beiträge von ThomasLIP

Hallo Winni,

wenn Seiko in der Qualität nicht nachgelassen hat, was ich mir nicht vorstellen kann, hast du

auf jeden Fall schon mal ein zuverlässiges, gutes Uhrwerk. Seiko ist schon lange bekannt für

gute Werke (Kaliber).

Einen Schraubdeckel hat die Uhr, was auf Dichtheit schließen läßt. Wenn der Rest aus Edelstahl ist

und das Glas ein Mineralglas sind das Voraussetzungen dafür das die Uhr lange lebt.

Für den Preis kann man da nicht meckern, optisch mach sie auch was her, Glückwunsch.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo NOMADE,

die Roamer Power8 Serie war sehr beliebt und bekannt für seine Robustheit.

Ich denke das der Uhrmacher schon wußte warum er dir die Power8 empfohlen hat.

Zähes Luder, fast unkaputtbar!

Es gab sie in den verschiedensten Ausführungen mit unterschiedlichen Werken bis hin

zum Chronographen mit Weckfunktion etc.

Für's Moped die ideale Uhr, nicht so ein Trümmer an dem ewig der Ärmel der Jacke hängen bleibt.

Schlichte Eleganz, ursolide Qualitätsuhr, trägt nicht zu dick auf, was will man mehr!

Danke für das Foto.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo Sascha,

danke für deine informative Verabschiedung. Es ist immer wieder interessant wie individuelle

"Motorrad-Historien" verlaufen.

Nicht jeder ist ein "DCT-Fan", mir ging es allerdings wie dir und ich habe mich ebenfalls in das DCT "verliebt".

Ein Motorrad ohne DCT? Für mich momentan unvorstellbar.

Da kann ich deine Entscheidung für die "CRF1100L Africa Twin Adventure Sports" mit DCT gut nachvollziehen!

Dir wünsche ich für die Zukunft viel Spaß mit deiner ATAS und viele "schaltfaule" Kilometer.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo "most",

auf der Seite von VeridianCruise ist ein Video zu sehen wo jemand den Tempomaten in eine NC-X

einbaut. O.K. ist in englisch, aber es wird alles wichtige gezeigt.

Hier der Link: https://veridiancruise.com/product/honda-nc750-2021/

Auch das oben von "Loki" verlinkte TransAlp Video sollte helfen.

Das der Cruise-Controller nur bei den NC's mit elektronischer Drosselklappe funktioniert sollte klar sein.

Also alle X-Modelle ab ca. 2021.

Scheint aber alles lösbar zu sein.

Was ich nicht herausgefunden habe ob das ganze ein ECE-Prüfzeichen hat. Vielleicht bist du da besser informiert.

Wollte nicht länger suchen.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von Andreas

Wen es interessiert: Die Hülse ist nicht zu kurz, sondern mindestens ein Lager war nicht bis zum Grund seines Sitzes eingetrieben - oder es ist herausgewandert. Vielleicht, weil die Stirnflächen der Hülse weder zueinander parallel sind, noch rechtwinklig zur langen Seite der Hülse. Durch die Winkelfehler werden die Innenringe zum Taumeln gezwungen. Mich überrascht, was bei der Aufgabe "Drehe beide Enden eines Rohres ab" alles schieflaufen kann.

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Hallo Andreas,

die Wechselintervalle scheinen ja, aus welchen Gründen auch immer, sehr unterschiedlich zu sein. Das reicht

von 42 tKm bis zu über 150 tKm.

Die Belastungsprofile kennen wir nicht, das geht vom Allwetter-Ganzjahresfahrer bis zum Schönwetter-Vielfahrer.

Eigentlich auch egal, im Fall der Fälle sind die preiswerten Lager, es sei den man kauft sie bei Honda, schnell

gewechselt.

Allerdings, was du bei dir beobachtet hast finde ich ungewöhnlich, was da wohl schiefgelaufen ist? Ich werde beim

nächsten Reifenwechsel einmal darauf achten.

Vielen Dank für den Hinweis, man weiß ja nie.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von petedve

Gestern durfte ich eine NC750DCT beim Händler probefahren. Da gab es kein kippen des Vorderrades. Ich war erfreut von der Strassenlage.

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Hallo petedve,

ich hatte dir ja den obigen Beitrag #23 geschrieben da ich deine negativen Eindrücke vom Fahrverhalten der

gebrauchten NC nicht so recht nachvollziehen konnte.

Schön das du am Ball geblieben bist und noch eine NC getestet hast die auch wie eine NC fährt.

Du schriebst: "Ich war erfreut von der Strassenlage. Sie ist handlich, aber stabil."

Alles andere hätte mich auch gewundert.

"Ich befürchte, ich werde mir eine holen. Allerdings ohne DCT."

Na also, das hört sich schon ganz anders an.

Ich vermute deine "Befürchtung" wird schon bald in pure Vorfreude umschlagen, darum beneide ich dich, denn

Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Lord_Buster

Hallo aus Lemgo,

du schriebst: "Auch wenn klar ist, dass der Kommentar von Fritz nur zur reinen Provokation erstellt wurde,

schauen wir doch mal genauer hin."

Upps, ob dem tatsächlich so ist? Mit solchen Pauschalurteilen ist das so eine Sache. Ist aber auch nebensächlich.

Der Fritz ist, sagen wir einmal, etwas schwierig und seine Gedankengänge nachzuvollziehen verlangt einem

manchmal schon einiges ab. Das habe ich ihm neulich in freundlichem Ton auch geschrieben.

Mich interessiert halt mit welcher "Schutzbekleidung" die Leute, gerade bei hohen Temperaturen, so unterwegs

sind. Ich denke aber, so wie ich Fritz kenne, bzw. meine zu kennen, das sein beschriebenes "Outfit" schon

den Tatsachen entspricht.

Ich denke das den meisten hier der Sicherheitsaspekt beim Mopedfahren schon wichtig ist.

Oftmals sind es garnicht wir selber die eine Gefahrensituation heraufbeschwören sondern andere unaufmerksame

Verkehrsteilnehmer. Meine NC ist beim Vorbesitzer auch nur auf die rechte Seite gefallen und dann weitergerutscht

weil ein LKW-Fahrer ihn beim Rechtsabbiegen auf der zweiten Spur übersah und ihn geschnitten hat.

Wir können noch so vorausschauend und vernünftig fahren, aber wir sind nicht alleine auf der Straße und andere

Verkehrsteilnehmer immer ein potentzielles Risiko. Deshalb halte ich und wohl auch die meisten anderen hier

Schutzkleidung für unabdingbar, auch wenn es bei hohen Temperaturen etwas nerven kann.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von nappo1997

Dass Du die Motorbremse bei der RH09 im User-Mode in drei Stufen einstellen kannst, hast Du ausprobiert?

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Hallo Nappo,

jetzt wo du es sagst, ich erinnere mich noch das er mir sowas ähnliches sagte wie "Motorbremse etc. alles eingestellt"

welche Stufe gewählt war, da muß ich passen.

So im Nachhinein muß ich sagen das bei der Probefahrt eine direkte Vergleichbarkeit wohl doch nicht gegeben war.

Von Werner weiß ich das er ausschliesslich im Automatikmodus fährt und ich fast immer selber über die Wippen

schalte.

Bei abschüssigen Strassen wenn ich z.B. auf eine Kreuzung zufahre schalte ich dann früher hoch so das die Drehzahl

des Motors stark ansteigt und so die Motorbremse prinzipbedingt besser wirkt.Wie "BW" schon ganz richtig sagte:

"Mit der Motorbremse verhält es sich äquivalent zum Beschleunigungsvermögen der NCs: Wenn man den oberen

Drehzahlbereich nicht nutzt wird man das echte Potential nie erleben."

(Auch "Loki" hat das ja richtig beschrieben)

Was mir allerdings an der RH09 wirklich gefällt ist der Zwischengasstoss bei Runterschalten. Ich finde das macht das

Runterschalten noch smoother, eleganter, gefällt mir. Je nach Last kann das Runterschalten bei der RC88 doch schon

einmal etwas ruckelig sein. Das ist in meinen Augen der größte Fortschritt, Mehrwert den Honda in der RH09 verbaut

hat. Das hätte ich gern auch an meiner RC88. Aber das wird ein Traum bleiben da die RC88 keine elektronische Drossel-

klappe etc. hat.

Um den vermeindlichen "Nachteil" einmal zu relativieren:

Setzt man die Motorbremse richtig ein, also so das beim Verzögern der Motor recht hoch dreht ist die Wirkung trotz "Niedrigdrehzahlkonzept" so wirkungsvoll wie bei anderen Motorrädern auch.

Fährt man allerdings z.B. meine RC88 in "D" ist prinzipbedingt durch die niedrige Drehzahl die Wirkung der Motorbremse

niedriger. Das ist alles und halb so wild, aber halt im Gegensatz zu anderen Motorrädern im ersten Moment auffällig.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo aus Lemgo,

ich habe da ein Problem was die Motorbremse anbelangt. Bei meiner BMW und den meisten anderen

prinzipbedingt höher drehenden Motoren war die Motorbremse stärker zu spüren, also wirkungsvoller.

Jetzt wollte, nachdem ich meine Gabel umgebaut habe, ein ehemaliger Arbeitskollege gerne einmal meine

NC RC88 fahren um zu sehen ob mein Umbau auch etwas für ihn und seine RH09 wäre und dieser etwas bringt.

Also haben wir die Mopeds getauscht und sind nach kurzer gegenseitiger Einweisung losgefahren.

Entweder bin ich zu blöd oder was auch immer, aber das die Motorbremse bei der RH09 stärker wirkt

kann ich beim besten Willen nicht sagen, spüren.

Und er war noch so stolz mir zu zeigen was die RH09 alles "besser kann" wie meine RC88.

Da man die Motorbremse ja bewusst benutzt ist die Drosselkappe so oder so geschlossen, also kann es

nur die Schubabschaltung sein. Aber habe ich etwas davon gespürt, ehrlich gesagt nein.

Deshalb sagte ich ja weiter oben im thread das es wohl mehr ein Marketing-Gag ist.

Hat jemand von euch einen Vergleich, Erfahrungen?

Mein Ex-Kollege und ich haben die gleiche Gewichtsklasse und da ich hinter ihm hergefahren bin hätte

er mir ja bergab langsam wegrollen müssen, aber nichts dergleichen.

Übrigens, wir haben seine Gabel genau so umgebaut wie ich meine, allerdings mit etwas mehr Luftpolster

10mm weniger Vorspannung und die Feder vom Gabelventil nicht eine 3/4 Umdrehung vorgespannt sondern

nur eine 1/4 Umdrehung. Das ist tatsächlich etwas komfortabler aber immer noch sicher, ohne Aufschaukeln

fahrbar. Da muß ich nochmal ran, da hätte ich wohl mehr auf "Winni", der auch hier im Forum aktiv ist, achten

sollen.

Ich hatte nur Schiss das sie mir zu schwammig wird, das mag ich garnicht, dem ist aber nicht so.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo Fritz,

T-Shirt, kurze Hose, Fahrradhelm?

Machst du damit auch längere Touren oder sind das dann eher kürzere Strecken von A nach B im Nahbereich bzw.

innerorts für Besorgungen und den Arbeitsweg?

Ich finde schon, auch wenn es bei hohen Temperaturen recht warm werden kann das Schutzkleidung mit Protektoren

seine Berechtigung hat.

Meine Textil-Kombi liegt im Gegensatz zu einer Lederkombi nicht so eng an und ich fühle mich darin pudelwohl.

Bei der Jacke habe ich extra darauf geachtet das sie auf Durchzug zu stellen ist. Vorne und hinten jeweils

rechts und links zwei Reissverschlüsse. Da fahre ich auch bei 30° aber sobald ich anhalte runter mit dem Ding.

Das sie mich im Fall des Falles behindert kann ich nicht sagen.

Bei hohen Temperaturen fahre ich auch schon mal mit Jeans und Wildlederboots mit Reissverschluss die schön

atmungsaktiv sind. Die Jacke bleibt allerdings. Dazu dünne, kurze Lederhandschuhe mit Stretcheinsatz und Leder-

dopplungen an den "Sturzstellen".

Wie ich schon einmal erwähnte bin ich Besitzer einer Nähmaschine und habe mir vor Jahren in eine Jeans Kevlarfliss

eingenäht welches ich wiederum in atmungsaktiven, seidenartige Stofftaschen eingenäht habe. Dünne Hüft und Knie-

protektoren habe ich natürlich auch eingenäht. Trägt sich sehr angenehm bei hohen Temperaturen und bietet einen

gewissen Schutz. Ich mach halt gern was selber.

Meiner schlanken Nichte passt sie auch, die war begeistert. Und rate mal wo die Jeans momentan ist, ja ja die Frauen.

Aber nur T-Shirt und kurze Hose, dafür ist mir der Sicherheitsaspekt doch zu wichtig.

Ich habe keine Lust beim leichtesten Sturz gleich starke Schürfwunden zu bekommen und man mir dann jedes

Steinchen einzeln aus der Pelle puhlen muß. Und bis das dann mal zuheilt, in meinem Alter kann das dauern.

Erzähl doch einmal ob du die T-Shirt, kurze Hose Kombi nur auf Kurzstrecken bei niedrigem Tempo favorisierst

(siehe oben). Alles ander fänd ich eher grenzwertig.

Gruß aus Lemgo, Thomas