Beiträge von ThomasLIP

Maddoc

Wow,

vom Drehmomentmoped zum Drehzahlmoped.

Bitte nicht falsch verstehen, natürlich kann man diesen seidig laufenden 4-Zylinder auch ruckfrei im unteren

Drehzahlbereich fahren! Aber erst obenrum wird's richtig lustig.

Frage: Schalter mit oder ohne E-Clutch?

Für mich übrigens eins der schönsten neuzeitlichen 4-Zylinder Nakedbikes überhaupt. Und für mich als

Technikfreak, die 4 in 1 Krümmer, zum niederknien, versteht vielleicht nicht jeder, ist aber so.

Ob ich sie allerdings so entspannt fahren könnte wie meine NC? Der Motor würde mich wohl zu einigen

Dummheiten verleiten. Aber mit 65 Jahren und 0 Punkten in Flensburg bleibe ich lieber "vernünftig".

Glückwunsch an deine Frau zur neuen.

Gruß, Thomas

corblade107

Hallo,

dank dem Beitrag von "tompeter" und deiner Gewichtsangabe von 118Kg ist mir erst aufgefallen das du ja einen

SH-125 "Mode" besitzt der sich ein wenig vom SH-125 unterscheidet.

Sorry, das habe ich glatt übersehen.

Habe mir aber einmal die Daten angeschaut und verglichen. Der SH-125 wiegt 138Kg und der SH-125 Mode

wiegt 118Kg, jeweils vollgetankt.

O.k. der Mode hat hinten "nur" ein 14" Hinterrad, kein ABS und einen kleineren Stauraum von 18 Litern. Aber vom

Motor, vom Konzept, der Solidität und Zuverlässigkeit her gilt wohl das gleiche was ich schon oben zum SH-125

geschrieben habe.

Ich zitiere da einmal "tompeter":
"Der SH 125 Mode ist der Honda-Roller mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis.

Gleicher Motor wie bei der SH 125, weniger Spitzenleistung, dafür besserer Durchzug an der Ampel, ein wenig enger vom Platzangebot und kein ABS, aber dafür ein gutes Drittel billiger. Je größer der innerstädtische Nutzungsanteil, desto mehr spricht für die Mode 125.

Meine SH 125 Bj. 2017 verbrauchte zwischen 1,9 und 2,4 Liter Sprit."

Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.

Tordi

Du bist ja ein Fuchs, da hast du bei "Spritmonitor" die Seite 1 von 22 kopiert. Wenn du aber alle Seiten durchgehst

liegt ein nachvollziehbarer Durchschnittverbrauch der auch den städtischen Bereich mit einbezieht wohl um die 2,5 Liter.

Wie allerdings bei einigen bis zu 4 Liter zustande kommen ist mir ein Rätsel.

Gruß, Thomas

Hallo aus Lemgo,

hier einfach einmal meine Sicht der Dinge was das Pro SH-125 + Contra E-Roller anbelagt.

Der SH-125 ist ja eigentlich "Der Roller", zumindest in Asien. Die SH Serie gibt es seit 1984. Die SH-125 Serie seit 2001

und diese wird auch heute noch fast unverändert gebaut. In Asien ist er im Rollerbereich der zuverlässige Lastesel

schlechthin. Mit seinen 16" Rädern ist er auch den teilweise schlechten asiatischen Strassenverhältnissen gewachsen

und durch diese recht komfortabel. Durch seine bewährte Technik ist er äusserst zuverlässig und belastbar. Dazu ist

er noch sparsam und bietet einen Stauraum mit 28L .

Was die Wartungskosten anbelangt, dazu kann ich natürlich nichts sagen. In meinem Fall dürfte Honda auch nur das

nötigste machen und ausserhalb der Garantie würden sie mich wohl nicht mehr sehen.

O.k., seine Optik "zwischen Klassik und Moderne" ist nicht jedermanns Sache.

Aber wenn ich einen Roller suchen würde mit dem ich zuverlässig und sparsam regelmäßig von A nach B kommen wollte

wäre der SH-125 garantiert in der engsten Auswahl. Und eine kleine Ausfahrt macht garantiert auch Spaß, warum nicht.

Einfach zuverlässige, erprobte und solide Technik in einem eher klassischen Kleid welches man sich über die Zeit nicht

so schnell satt sieht. Halt typisch Honda, eher glatt und schlicht, nichts aufregendes aber......................

Der Kauf eines Rollers wäre für mich persönlich eine eher rationale Entscheidung. Da fiele ein E-Roller aus mehreren

Gründen durchs Raster. Kosten, Reichweite, Komfort? Stauraum, Servicenetz für den Fall der Fälle, Ersatzteilversorgung,

Wiederverkaufswert und und und.

Eine Sache muß ich noch berichtigen: Der SH-125 wiegt ca. 130Kg vollgetankt. Die oben angegebenen 100Kg waren

dann wohl doch etwas zu optimistisch. Und 2-Liter auf 100? Kriegt man wohl hin aber real geht es wohl eher in Richtung 2,5L.

Das ist aber immer noch in dieser Klasse sparsam.

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Wie gesagt alles Ansichtsache, alles kann, nichts muß.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Jens-Peter

Hallo Jens Peter,

bei dem was ich bis jetzt von dir gelesen habe gehe ich davon aus das du die Servicearbeiten

wohl nicht selber durchführen möchtest oder kannst.

Das Angebot ist so wie ich es sehe marktüblich und dementsprechend in Ordnung.

Motorradfahren kostet halt, sparen kann man wenn man möchte halt nur durch Eigenleistung.

Das einzige wo ich noch etwas Sparpotenzial sehe ist beim Öl.

Früher konnte man in vielen Werkstätten sein eigenes Öl für den Ölwechsel mitbringen welches

dann eingefüllt wurde.

Du kannst die Werkstatt ja einmal fragen ob das möglich ist, fragen kostet nichts.

Für das angebotene 5w 30 wollen sie ja immerhin 84,96 inkl. MwSt. haben.

Wenn du selbst ein Öl besorgst kannst du je nach Öl 45 bis max. 55 Euro sparen.

Ölvorschläge wurden hier ja schon gemacht.

Laß doch noch einmal von dir hören wie es letztendlich gelaufen ist.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Maddoc

da hast du wohl durchaus recht, bei mir ist das "Wurmgummi" weiß wie Rohkautschuk

und äusserst weich, das könnte tatsächlich auch ohne Gummilösung gehen.

Aber für's gute Gefühl und damit es beim Einziehen mit der Ahle besser flutsch haben

wir damals die beiliegende Gummilösung verwendet, sicher ist sicher.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Habe das Patent noch nicht nutzen müssen. Toi toi toi

Was ich allerdings schon einmal austauschen mußte war die Tube mit der Gummilösung!

die war nach vielen Jahren so gut wie ausgetrocknet. Das Lösemittel hatte sich über die Jahre

verflüchtigt, einfach ne Frechheit von dem Lösemittel, wenn ich das erwische.

Diese Sets gibt es ja schon Jahrzehnte. Wir mußten es damals auf einer Tour beim Vorderreifen

einer Yamaha SR500 einsetzen. Hat den Reifendruck hundertprotzentig gehalten!

Allerdings reichen die 3 CO² Kartuschen, wie "Lord-Buster" schon sagte gerade so aus um den Reifen

halbwegs zu befüllen, 4 oder 5 Kartuschen wären wohl besser.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Lord_Buster

Zitat von Lord_Buster

ThomasLIP

Hatte ich in einem einzigen Satz zusammengefasst.

Alles anzeigen

"Es kommt auch sehr auf die Kombination Mopped/Reifen an."

Das ist durchaus richtig.

Ich hatte bewusst die Daten der Aprilia Coponord angegeben damit der geneigte Leser weiß

mit was es der Roadhound zu tun bekam.

Eine NC geht mit einem Reifen durch die gleichmäßigere Leistungsentfaltung und die niedrigere

Nominalleistung schon schonender mit dem Reifen um und fordert diesen nicht so sehr wie z.B.

die Caponord. Aber der Roadhaound scheint auf dieser ja offensichtlich keine Probleme zu machen.

Und das die Kombination Roadhound auf einer NC750X fast 17.000 Km hält spricht nicht gerade

gegen den Roadhound.

Gruß, Thomas

Zitat von Sven1976

Die Frage wird sein ob die Reifenbude wo man Reifen aufziehen lässt diesen Reifen auch anbieten kann bzw. will. Nicht überall kann man auch einen im Internet gekauften Reifen auch aufziehen lassen.

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Sven1976

O.K. das könnte eventuell ein Problem sein.

Hier in Lemgo und Umgebung hatte ich damit über die Jahre allerdings nie ein Problem. Ich bestelle die

Reifen, des Preises wegen, seit vielen Jahren per Internet und kein Monteur hat sich je geweigert diese

aufzuziehen. Da ein zunehmender Prozentsatz seine Reifen im Internet bestellt haben sich die Händler

bzw. Monteure seit vielen Jahren wohl oder übel darauf einstellen müssen.

Seit etlichen Jahren montiere ich meine Reifen allerdings schon selbst. Ich habe mir eine pneumatische

Abdrückvorrichtung gebaut und passendes Werkzeug besorgt. Inkl. Wuchten brauche ich ca. 1,5 bis max.

2 Stunden um beide Reifen zu wechseln.

Der eine so der andere so.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Und wer auf den Cent achten muß kann auch soetwas einfüllen:

Gruß, Thomas

Lord_Buster

Hallo,

Zu dem nach 3400Km V-förmig abgefahrenen vorderen "Roadhound" und allgemein, um diesen Reifen

eventuell etwas besser einordnen zu können, möchte ich noch etwas beitragen.

In diesem Fall hast du natürlich vollkommen recht: "Wäre dann das gleiche Thema und man muss den schnell

wieder wechseln. Ob man damit dann Geld gespart hat bleibt fraglich."
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Hier noch einmal der Reihe nach:

Der Testreifen bei Motorradnews hat 6300 Km gelaufen. Vorne haben die Reifen noch 3,4mm und Hinten 4,5mm Restprofil.

"Ich vermute das bei dem Restprofil der Roadhound vorne noch ca. 9-10.000Km und hinten ca. 12.000Km erreichen kann."

Wenn es dann noch heißt: "Tester die nicht wussten was aufgezogen ist haben den Reifen für den Metzeler Roadtec gehalten",

spricht das nicht gerade gegen den "Inder".

Dazu dann entgegengesetzt der von dir angesprochene Extremfall:

Wenn jemand schreibt: "...ein Bridgestone als Beispiel, kostet mehr als doppelt so viel und ist bei mir nach 6000Km gar."

Ich denke bei dieser Aussage ist jedem klar wie derjenige fährt.

Seine Vermutung ist das der Roadhound Hinterreifen bei seinem Fahrstil genau wie der Bridgestone noch die 6000Km er-

reichen wird. Das er bei sportlicher Fahrweise den Vorderreifen bei 3400 Km V-förmig gefahren hat kann genauso gut

auch bei einem "Markenreifen" geschehen!

Ich kann da ein Lied von singen:

Obwohl ich selten sportlicher unterwegs bin ist mein Vorderreifen "Pirelli Angel GT" schon V-förmig angefahren.

Der vorherrige "Bridgestone Battlax T30F" hat sich bei mir im Gegensatz zum Pirelli vorne eher gleichmäßig und runder

abgefahren.

Der Pirelli hat Kurvengrip bis zum abwinken, er bleibt in schnell gefahrenen Kurven sehr stabil. Das wird allerdings dadurch

erkauft das seine Kompoundmischung an den Flanken recht weich aber griffig ist, sich aber leider V-förmig abfährt.

(Bei den 4-Jahre alten und 0Km gelaufenen Pirelli's konnte ich bei dem Preis einfach nicht nein sagen, also aufgezogen)

Der kommt allerdings nicht wieder drauf. Da die NC gerade bei langsamerer Kurvenfahrt sich überdurchschnittlich stark und

ohne nennenswerten Nachdruck in die Kurve neigt brauche ich wieder einen Reifen der im Schnittprofil eher "rundlicher" ist.

Das ein Roadhound auf einer NC750X allerdings auch fast 17.000 Km halten kann bestätigt der Artikel unter dem

folgenden Link: https://www.justbikes.com.au/n…ip-roadhound-tyres/983535

Der Roadhound in dem verlinkten Text (Textauszüge übersetzt mit DeepL-Translator)

Die "Abflachung" nach so viel Autobahnzeit ist niedriger als der Durchschnitt der in der Vergangenheit getesteten Reifen,

einschließlich einiger sehr bekannter und deutlich teurerer Marken. Zusammenfassend ist das richtige Wort für den

Eurogrip -Roadhound "Überraschung". Am Ende meiner Reise zeigte der Kilometerzähler fast 17.000 km, der in etwa

zweieinhalb Monaten bedeckt ist - bei einem Satz Reifen!

Abgesehen von ihrer Langlebigkeit, sicherlich ein grundlegender Punkt für einen Sport -Tour -Reifen, schätzte ich die

Roadhounds für das Gefühl der Sicherheit, das sie auf trockenen und feuchten Oberflächen vermittelt haben, unabhängig

von der äußeren Temperatur und insbesondere beim sportlicheren Fahren. Es ist daher der ideale Reifen für Sporttouren,

nackte Fahrräder und Straßenkreuzungen.

In Anbetracht des unschlagbaren Qualitäts-/Preis -Verhältnisses (zum Zeitpunkt dieser Überprüfung) würde ich sagen,

dass die Roadhounds nur wenige Rivalen haben.

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Es gibt meines Wissens nach leider noch keine aussagefähigen deutschsprachigen Test's.

Bei meiner damaligen Suche bin ich auf folgendes Video gestoßen wo jemand seine Aprila Caponord 1200 über eine

kurvige Strecke in Malaysia treibt. Bei dem was ich da sehe denke ich das der Roadhound ein vertrauenswürdiger

Reifen ist und eine Chance verdient hat.

Testfahrt: Reifen Roadhound, auf einer Aprila Caponord 1200 (128PS - 118Nm - 247Kg)

Eurogrip Roadhound 120/70ZR17 & 180/55ZR17 Review by Rider

Video:

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Da auch europäische Markenreifenhersteller Teile ihres Reifenangebots in Asien fertigen lassen ist man ja nicht gleich

ein Verräter wenn man einen "Inder" aufzieht.

Dazu kommt bei TVS-Eurogrip noch folgendes hinzu:

Das Unternehmen verfügt über ein Designzentrum in Mailand, Italien, das das Forschungs- und Entwicklungszentrum des

Werks mit Reifen unterstützt, die auf dem gesamten Weltmarkt unter allen Bedingungen getestet wurden. Straße und

Gelände. Eurogrip-Reifen und -Schläuche sind in über 85 Ländern weltweit erhältlich.

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Wie man oben sieht kann ein Roadhound "nur" 3400Km bzw. 6000Km halten oder aber auch ca. 10 bis 12.000Km oder

aber auch rekordverdächtige 17.000Km erreichen.

Der Fahrstil, die Asphaltbeschaffenheit, das Motorrad selbst und vieles mehr können die Haltbarkeit eines Reifens stark

beeinflussen. Ich glaube das es schwer ist darüber eine exakte Aussage zu tätigen. Ein definitive Aussage über "gut" oder

"schlecht", alles andere als einfach und pauschal nicht zu beantworten.

Wie man sieht ist das beim Roadhound nicht anders.

Auch hier im Forum kursieren die unterschiedlichsten Haltbarkeitsangaben bezüglich ein und desselben Reifens einer

Marke. Und wie das dann so ist, ist man meist mit dem was man selber aufgezogen hat zufrieden.

Gruß aus Lemgo, Thomas