Beiträge von ThomasLIP

Lieber Howards,

Deshalb bleibt deine schlecht recherchierte Pauschalaussage "Reifend sind 1-Komponenten" nach wie vor falsch.

das sehe ich doch richtig oder?

Gruß, Thomas

An den "Genossen Howards"

Wenn ich dich richtig interpretiere schreiben demnach die Journalisten von "Motorrad" auch viel,

aber ohne Inhalt.

Hast du dir den Artikel einmal durchgelesen?

Natürlich wird Silica nicht zwangsläufig bei jedem Reifen genutzt. Aber hättest du den

Artikel durchgelesen wäre dir aufgefallen das bei Strassenreifen wie sie üblicherweise

auf die NC aufgezogen werden aus guten Gründen Silica in verschiedensten Zusammensetzungen

in Verbindung mit Russ verwendet wird.

Bei Rennreifen wird Silica wegen der Temperaturproblematik selten oder garnicht eingesetzt.

Silica fängt bei zu hohen Temperaturen welche im Rennbetrieb entstehen an zu schmieren

und der Reifen löst sich quasi auf.

Aber wer zieht schon einen Rennslik auf seine NC?

Deine Pauschalaussage: "Reifend sind 1-Komponenten" ist nach wie vor falsch.

Silicamischungen sind wegen ihrer Eigenschaften bei modernen Motorradreifen nicht mehr wegzudenken

und werden je nach Hersteller in verschiedensten Kombination mit Russ eingesetzt.

Bei den verschiedenen Backtemperaturen stimme ich dir je nach Hersteller sogar zu, da Silica

bei verschiedenen Backtemperaturen seine Eigenschaften verändert. Aber einen Reifen der

lediglich aus einer Komponente besteht gibt es heutzutage wohl nicht mehr.

Gruß, Thomas

nimra

Hallo Armin, deine Beobachtung kann ich bestätigen.
Auch mein Trägerrahmen war durch ein Missgeschick leicht verzogen. Beim Lösen mußte ich

feststellen das die Schrauben zwar nicht fehlten aber lose waren. Ich habe sie mit

"Loctite mittelfest" wieder eingesetzt und mit dem passenden Drehmoment (steht im WHB)

wieder angezogen.

Kann durchaus sein das auch andere noch das Problem haben ohne es zu wissen.

Deshalb einfach mal nachschauen.

Gruß, Thomas

Einfach und verkürzt gesagt sind die Reifen heutzutage so wie "Lorenz" es sagte mehrkomponentig.

Das Zauberwort heisst hier "Silica".

Allerdings ist die Sache nicht so einfach wie man denken sollte. Es handelt sich je nach Hersteller

um sehr komplexe und unterschiedliche Mischungen die in unterschiedlichen Mixturen auf den

Mittenbereich bzw. den Flanken eines Reifens auf die Karkasse aufvulkanisiert und gebacken werden.

Wat nen Satz

Und genau hier liegt der Grund warum die heutigen Reifen wesentlich sicherer sind wie die Reifen

die man bis vor ca. 15 bis 20 Jahren aufgezogen hat. Ich hatte am 19 August in meinem Beitrag #19 ganz

unten kurz über meine Erfahrungen mit den Reifen "alter Machart" ohne Silica berichtet.

"Da waren die Metzeler ME55 ME33 und ME880 die ich unter anderem auf der K75 gefahren habe mit

wesentlich mehr Vorsicht zu geniessen. Die fingen bei kaltem Asphalt schon mal unangekündigt an über's

Vorderrad zu schieben bzw. wurde das Hinterrad in Kurven unruhig und fing öfters mal an leicht auszubrechen.

Immer noch relativ unkritisch aber die Grenzen waren erreicht.

Gott sei Dank sind die Reifen heute besser. Ein derartiges Verhalten habe ich nie wieder erlebt."

Deshalb ist auch die Pauschalaussage von "Howards" (#7) zu den Conti-Reifen einfach falsch.

"Continental macht die sache mit verschiedenen Temperaturen bein Backen. Reifend sind 1-Komponenten."

Aber derart verkürzte nichtsagende Aussagen bin ich von ihm gewohnt.

Wen es interessiert der sollte sich einmal den folgenden Artikel in der "MOTORRAD" vom 11.04.2022

durchlesen. Wer sich das durchliest wird begreifen das Reifen heutzutage aus komplexen Mischungen

bestehen die je nach Rezeptur der Hersteller unterschiedlich über die Lauffläche des Reifens verteilt auf-

gebracht werden.

Silica im Motorradreifen: Was kann es?

Silica ist seit Jahren der Hauptgrund für die starken Leistungen moderner Reifen. MOTORRAD erklärt, was ein Salz im Reifen alles kann.

www.motorradonline.de

Und genau deshalb verstehe ich auch nicht warum man einen Reifen wie den "EUROGRIP Roadhound",

der von ehemaligen Pirelli-Ingenieuren designt wurde von vornherein verurteilt und ihn als "Murks" bezeichnet.

Ich würde sagen, einfach einmal Hausaufgaben machen, lesen kann ja bekanntlich bilden und schon sieht

manches in objektivem Licht betrachtet ganz anders aus. (Gruß an Howie)

Wie ich schon einmal schrieb, den Universalreifen der alles kann gibt es nicht, jeder Reifen hat Stärken und

Schwächen wobei diese nicht mehr wie früher so stark ausgeprägt sind als das der Reifen als unsicher zu

bezeichnen wäre.

Gruß, Thomas

Ollly

Erfahrungsbericht Avon Spirit St ????

Upps, sollte sich dahinter irgendein ein Link verstecken? Wenn ja ist mein Browser kaputt?

Bin da genau wie "SVENS" ein wenig ins fabulieren geraten.

Gruß, Thomas

Die sogenannte Duplex bzw. Doppelnockenbremse an der Triumph war damals "State of the Art",

quasi der absolut "heisse Scheiß" was die Bremsentechnik anbelangt und wurde aus dem Rennsport

übernommen.

Sie hatte im Gegensatz zu einer normalen Trommelbremse zwei Bremsnocken und war innenbelüftet.

Mit dieser Bremse war Triumph zur damaligen Zeit ganz weit vorn.

Übrigens, ein traumhaft schöner Klassiker die "Bonnie"

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Tiefkühlpizza gilt aber nicht, nee nee wenn dann frisch aus dem Ofen.

Ja, ich bin auch kein Topcasefan, aber rein aus praktischen Gesichtspunkten haben die Dinger

absolut ihre Berechtigung. Prinzipiell sehe ich es wie du. Lies dir mal meinen Beitrag #10

vom Donnerstag durch.

Beitrag

RE: Gepäck-WirrWarr - Seitentaschen und Topcase an der RH23

Da bleibt ja nur die Frage, Alu oder Kunststoff.

Alu sieht ein bisschen mehr nach "Explorer" aus. Da legen ja die "harten Männer" die eine
GS fahren anscheinend besonderen Wert drauf. Und die Leute die so eine GS sehen, wow,
der war damit bestimmt schon in der Sahara oder so, harter Abenteuer suchender Kerl halt.

Mir persönlich gefallen die Kunststoffkoffer wie z.B. die GIVI's die auch "Ronny Ste." verbaut
hat irgendwie besser. Sie passen sich meiner Meinung nach besser in die Gesamtoptik zwischen…

ThomasLIP

21. August 2025

Gruß, Thomas

Das sollte doch mit dem Teufel zugehen wenn du den X-ADV nicht verkauft bekommst.

Quasi neu mit jeder Menge Zubehör das ja allein schon seinen Preis hatte, ohne Wartungsstau,

gepflegt und in einer gängigen Farbe....................

Und genügend gute, aussagekräftige Fotos, da hapert's ja leider bei so manch anderem Angebot.

Und der aufmerksame Leser weiß, die Hondawelt bleibt dir ja in Form einer NC erhalten.

Nach dem was ich gelesen habe ist das für dich im Moment wohl der richtige Schritt.

Und wenn's dann wieder juckt, der Markt bietet genügend, ob gebraucht oder neu.

Gruß, Thomas

Tom_DD

Wunderschöne Gegend. Da war ich auch einmal ein paar Jahre nach dem Mauerfall. Lang lang ist's her.

Wie ich sehe hast du "ein Herz für Tiere" und hast deine NC ein wenig grasen lassen

Gruß, Thomas  

Tom_DD

Ist doch prima, schlichte Eleganz, praktisch und variabel.

Was will (braucht) der Mensch mehr.

Ja, ich bin auch kein Topcase Fan, aber ich schliesse mich den Worten von "Sasa" zu 100% an die schrieb:
"KEINER kauft sich ein Topcase, weils geil und hübsch aussieht. Aber die Dinger sind einfach ungemein praktisch.😂😜"

Treffender und allgemeingültiger kann man es nicht sagen.

Erst vor kurzem schrieb ich warum ein Topcase, das im Gegensatz zu den meisten Koffern ja von oben zu beladen

ist und mehr in die Breite statt in die Tiefe geht, praktischer zu beladen ist.

Praktikabilität vor Optik.

Ich müßte übrigens gerade über den Satz von "Ronny.Ste" lachen:

"Millionen Pizzadienste können nicht irren ..."

Wie recht er doch hat. Versuch einmal eine Pizza hochkant in einem Koffer zu transportieren, na das gibt ne schöne

Sauerei. Da kannste maximal ne Calzone drin transportieren. Und im Topcase, ob Standardpizza oder Calzone, scheissegal,

geht immer.

Gruß, Thomas