Da muß man vorsichtig sein, wenn du z.B. eine M6 8.8 Schraube in Aluminium, von dem wir ja so
einiges am Motorrad haben, schraubst kann das DIN-Drehmoment schon zu hoch sein!!
Da sollte man schon mit dem richtigen Drehmoment anziehen.
Es gibt hier irgendwo den Link zum Handbuch der NC700 in englisch. Da kann man sich mit behelfen
da sich 95% der Bauteile und deren Anzugsdrehmomente ja nicht geändert haben.
Gruß, Thomas 
Ich habe den Test zwar nicht gelesen aber die Fahrwerkswertung überrascht mich auch.
Den Fahrwerkskomfort, vor allem für leichtere Personen wie mich halte ich in der Werksabstimmung für
maximal durchschnittlich was so meines Wissens nach auch für die neueren Modelle gilt.
Nicht umsonst habe ich meine Gabel umgebaut sowie ein Sachs Federbein verbaut.
Wenn es um die Handlichkeit durch den niedrigen Schwerpunkt geht kann ich mir schon vorstellen das
das positv aufgefallen ist. Und der Geradeauslauf durch den in der Klasse recht langen Radstand in
Kombination mit dem Lenkkopfwinkel könnte auch positiv aufgefallen sein.
Dazu folgendes:
Der Mann von meiner Nichte hat sich vor ca. 5 Wochen eine gebrauchte BMW R1200R (K27) von 2009 gekauft.
Vorher fuhr er eine Tiger 1200. Er meint die BMW fährt sich etwas leichtfüssiger und handlicher wie die Tiger.
Nur die Telelevergabel sei etwas gewöhnungsbedürftig gibt einem aber trotzdem viel Vertrauen in den Kurven.
Was ich eigentlich sagen will, die R1200R ist im Gegensatz zu meiner NC RC88 mit DCT nur 7Kg schwerer.
Ich bin die R1200R gefahren und muß sagen sie fährt sich wirklich gut und ist für ihre "Erscheinung" erstaunlich
handlich was ihr auch ältere Test's attestieren.
ABER!!
Auch wenn sie sich erstaunlich leichtfüssig fährt (Reifen sind fast neu), sie sich sauber in Kurven einlenken
und korrigieren lässt kommt sie nicht an das spielerische Handling der RC88 heran. Auch wenn der noch nicht
abgefahrene Pirelli Angel GT auf meiner RC88 die Handlichkeit im Gegensatz zum vorher aufgezogenen Bridgestone
T30 noch verstärkt, die Handlichkeit der RC88 ist schon auffällig.
Ich denke das das den Testern positiv aufgefallen ist und dies in der Gesamtwertung Fahrwerk den Ausschlag
gegeben hat.
Natürlich ist das nur eine Vermutung, ich kann mir das aber kaum anders erklären.
In wie weit mein geändertes Fahrwerk den handlichen Eindruck unterstützt kann ich nicht sagen.
Aber mir ist schon vor dem Umbau aufgefallen das die NC sehr handlich und zielgenau zu fahren ist nur
war sie mir definitiv zu unkomfortabel.
Was das Wertungsergebnis und dessen Zustandekommen anbelangt kann ich mir aber nicht vorstellen das
ich komplett daneben liege. 
Gruß, Thomas
Ich hoffe du hast das nicht in den falschen Hals bekommen.
Ich sehe es genauso wie du: "Und es sind doch eben diese Dinge, die unser Leben lustiger machen, oder?"
Ich muß manchmal auch schmunzeln wenn ich einen älteren Beitrag von mir lese......... 
Wir sind hier doch alle Amateure und keine Profis die z.B. ein Video nach Drehbuchvorlage erstellen.
Wenn sich dann mal etwas einschleicht ist das doch der "Human Touch", quasi "das Salz in der Suppe".
Und sei mal nicht so bescheiden. Ich garantiere dir das mehr als eine Handvoll Leser deine Reiseberichte
genauso verschlungen haben wie ich. Auch deine anderen Beiträge und Videos waren lesens und sehenswert!
Alles gut.
Ich konnte gestern einfach nicht widerstehen. Hatte den ganzen Tag schon gute Laune und war gut drauf. 
Da bin ich dann auch schon einmal etwas albern und nicht besonders ernsthaft ja und dann...............
Gruß, Thomas
Hallo Bastian, gutes Video, manchmal sagen bewegte Bilder einfach mehr wie tausend Worte.
Sei mir bitte nicht böse, aber du hast mir eine Steilvorlage geliefert, da konnte ich einfach nicht widerstehen:
"Hast du tatsächlich den Lenker komplett zu dir gebogen?" (2:26 bis 2:29)
Das war bestimmt anstrengend die dicken Rohre zu verbiegen. 
Der musste einfach sein, habe heute einen Clown gefrühstückt.
Scherz beiseite, natürlich wirst du die Klemmung gelöst und den Lenker zu dir geschwenkt haben so das
es für dich passt.
Gruß, Thomas
Ganz aktuell (12.09.2025):
"Nach Jahren des Streits könnte das Verbot der EU für Autos mit Verbrennungsmotor kippen. Mehr und
mehr Politiker setzen sich dafür ein – die Industrie entwickelt schon konkrete Pläne. Ein besonders
prominenter Akteur hat ein Vier-Punkte-Versprechen entwickelt, das WELT AM SONNTAG exklusiv vorliegt."
"Das Verbrenner-Verbot soll ab dem Jahr 2035 kommen. Doch der Widerstand dagegen in der Branche wächst.
Auch die EU reagiert. Was sagen Experten? ZDFheute hat sich umgehört.................."
Die Diskussion ums Verbrenner-Aus kommt einem fast vor wie ein Untoter. Eine Zeitlang scheint sie unter
Verschluss und gibt Ruhe. Doch dann erwacht sie plötzlich wieder. Diesmal auf der IAA. Dabei wird sie in keinem
anderen Land so leidenschaftlich geführt wie in Deutschland. Der bayerische Ministerpräsident redete von
Ingenieuren, die über das Verbrenner-Aus entscheiden sollten, statt "Bürokraten" (also Politikern wie ihm).........
Dass nun ausgerechnet die IAA für eine neuerliche Diskussion genutzt wird, hält Helena Wisbert, Autoexpertin
an der Hochschule Ostfalia, für unglücklich. Zwar sei der Rahmen verständlich, aber dennoch nicht passend:
"Denn die deutsche Automobilindustrie zeigt auf der IAA vor allem einen Ausblick auf die zukünftigen E-Modelle,
zum Beispiel VW auf einen erschwinglichen Elektropolo oder BMW auf die Neue Klasse oder Mercedes auf den
elektrischen GLS." Sie findet:
Das ist ein Widerspruch und verunsichert Kunden in der Entscheidung für Elektromobilität."
(Helena Wisbert, Autoexpertin an der Hochschule Ostfalia)
Gruß, Thomas
Danke das du noch einmal nachgeschaut hast.
Ich zitiere dich einfach noch einmal:
"Nach 228km wurde mir insgesamt ein Durchschnittsverbrauch von 8,5l/100km angezeigt. Es waren 3,3l/100km.
Ich hatte den Fehler damals ein paar mal provoziert. Wenn ich mich recht erinnere, hat das Motorrad für jedes
schnell aus und wieder an etwa 1l Verbrauch angenommen."
Das ist schon kein Indiz mehr dafür das die Logik einen Bug hat sondern ein klarer Beweis!
HONDA was ist los? 
Das könnt ihr doch besser. Eine unzuverlässige Verbrauchsanzeige braucht keiner!
Ich fahre ja eine RC88 die schon Ende 2016 auf den Markt kam und den Fehler bei kurzem Motorstop
auch zeigt bzw. zeigen kann. (Ich werde es noch einmal bewusst provozieren.)
Du hattest ja eine RH09 (jetzt NT1100) was bedeutet das Honda den Fehler über die Jahre nicht korrigiert hat.
An die HONDA-Igenieure, schämt euch, selbst beim neuen 2025er Modell tritt dieser Fehler auf, ist das euer
Ernst? 
O.k. das ist nicht kriegsentscheidend und vielen ist es eventuell noch garnicht aufgefallen aber nach ca. 10 Jahren
sollte man das einmal in den Griff bekommen.
Gruß, Thomas
Das habe ich auch schon beobachtet und das ergibt in dieser Situation ja auch Sinn.
Aber 299,9 Liter, da ist die Logik irgendwie pseudologisch. Was ich allerdings nicht weiß
ob die Verbrauchsanzeige nach Anzeige eines so hoch errechneten Verbrauchs dann genau
so schnell wieder runtergeht sobald man losfährt.
Das wäre dann wiederum logisch und nachvollziehbar.
Leider hatte ich nach anzeigen des hohen Verbrauchs vor Antritt der Tour gleich die Anzeige
resettet.
Und da es nicht mehr vorgekommen ist weiß ich nicht ob der Verbrauch nach dem Losfahren
auch genau so schnell wieder gesunken wäre.
Wenn's nochmal passieren sollte werde ich nicht resetten und schauen was passiert.
Komisches Ding das. 
Gruß, Thomas
"Das der Meinungsaustausch hier, durch einige Beiträge so emotional und vehement geworden ist, ist schade, weil
das Thema E-Mobilität im Grunde recht spannend ist, ob man nun berechtigter Weise dafür oder dagegen ist oder
in einer Findungsphase."
Das kann ich 1:1 unterschreiben. 
"Wenn es was neues vom Inster gibt,um den es ja ursprünglich ging, werde ich das hier kundtun, wenn es erlaubt ist... "
Ist genehmigt, immer her damit.
Wie ich schon schrieb ist die E-Mobilität für uns aus rein pragmatischen und pekunären Gründen noch kein Thema.
Da allein schon der A2 zu wenig bewegt wird und momentan ein Stromer wohl hauptsächlich Wertverlust erzeugen
würde ist das nachvollziehbar.
Aber in der Zukunft wenn 2 Autos definitiv nicht mehr benötigt werden wird bei uns die E-Mobilität Einzug halten.
Überzeugt bin ich jetzt schon.
Und von der Größe, Variabilität, Ausstattung und den Features sowie Preis-Leistung etc. wäre ein Inster genau das
Richtige für uns. Allein durch deine Vorstellung des Insters habe ich mich das erste Mal eingehender damit
beschäftigt und die "Berührungsängste" was E-Autos anbelangt sind gegen Null gesunken.
Wie gesagt, für uns wird es passen aber das trifft verständlicherweise und nachvollziehbar nicht für jeden zu.
Bei uns ist es allerdings nur noch eine Frage der Zeit.
Gruß, Thomas
Na, dann warten wir einmal ab.
Wenn es tatsächlich ein REGINA-HPE-Kettenkit sein sollte würden sich auch die anfangs
von uns allen als unverschämt angesehenen Kettenkit-Kosten von 300Eur erklären.
Wenn dem so ist blieben also nur noch die überzogenen 300Eur für die Montage.
Jetzt bin ich, wir neugierig. Melde dich doch bitte noch einmal sobald die Rechnung vorliegt.
Vielleicht gibt es dann ja nicht mehr so viel zu meckern und du kannst die "überzogenen" Kosten
mit einem lachenden und weinenden Auge unter Erfahrung abbuchen.
Gruß, Thomas
Hallo Thomas,
was ich von dem Kostenvoranschlag deiner Werkstatt halte hast du ja schon gelesen.
Das sind tatsächlich echte Apothekenpreise.
Ich hoffe das du für die Zukunft eine andere Lösung findest bei der du nicht so abgezogen wirst.
Du schreibst das sie ein REGINA-Kettenkit verbauen. Handelt es sich dabei zufällig um ein REGINA-HPE Kettenkit?
Wenn dem so ist wundert mich garnichts mehr.
Die REGINA-HPE Ketten haben eine besondere Beschichtung und sind sehr wartungsarm, kosten aber über das
doppelte eines Standartkettenkits.
Wenn das ein solches Kettenkit ist, haben sie dich vorher gefragt ob sie ein gängiges Kettenkit oder ein doppelt
so teures REGINA-HPE-Kettenkit verbauen sollen?
Wenn nicht wäre es eine Unverschämtheit und definitiv Geldschneiderei.
Würde mich freuen wenn du kurz antworten könntest sobald du es schwarz auf weiß hast.
Gruß, Thomas
