Beiträge von ThomasLIP

Zitat von hnc750

Heute den Shad SH46 gegen einen 35 L Honda Topcase (08ESY-MKT-TB35OK) vom HH wechseln lassen.

Gruß Bernd

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Hallo Bernd,

das Honda Topcase macht einen sehr soliden und wertigen Eindruck und scheint auch sehr funktional gebaut zu sein.

Was mich allerdings stört ist das Honda sich das äusserst fürstlich bezahlen lässt.

Auch Ersatzteile im Kunststoffbereich sind bei Honda leider vollkommen überteuert. Als Beispiel: ein simpler Haltegriff

für den Sozius kostet für die NC ca. 250Eur, macht für einen kompletten Satz ca. 500Eur.

Honda scheint da mit mehreren 100% Aufschlag zu kalkulieren, das halte ich für recht unverschämt.

O.k., auch Honda muß sich den Marktpreisen anpassen, bedeutet das sie wie die anderen Hersteller auch eine

Mischkalkulation ansetzen. Einfach gesagt, was sie beim Verkauf einer Honda nicht reinholen holen sie beim Zubehör

und den Ersatzteilen wieder rein, so das die Gesamtkalkulation passt.

Honda ist da nicht allein, aber spielt da preislich leider schon in der Oberliga.

Bitte nicht falsch verstehen, du hast schon ein top Topcase im Adventure-Style (schöne Wortkombination) erworben.

Hier mal eine kurze Geschichte die zeigt wozu so hohe Ersatzteilpreise führen können:

Ich habe meine NC750S DCT (RC88) im November 2022 von einem Händler gekauft (UKD-Haaren) der unter anderem mit

Motorrädern aus Versicherungsschäden handelt.

Die NC war bei einem Sturz auf die rechte Seite gefallen und diverse Kunststoffteile und ein paar Metallteile waren betroffen.

Da sie erst 3017 Kilometer gelaufen hatte und sie vollkaskoversichert war hatte der Kunde das Recht das sie wieder

in absoluten Neuzustand versetzt wird.

Ende vom Lied, die Versicherung hat sie als wirtschaftlichen Totalschaden eingestuft.

Ich habe sie dann bei UKD-Haaren für 3800Eur gekauft.

Ich habe spaßeshalber dann mal bei Hondaparts die Ersatzteilpreise zusammengerechnet. Fast unglaublich, aber ich bin

auf fast genau 6.500Eur gekommen. Ohne Arbeitslohn Lack und Lackierarbeiten.

Über den Winter habe ich dann Gebrauchtteile, die teilweise neuwertig waren bzw. nur lackiert werden mußten, gekauft

und sie wieder in optischen Neuzustand gebracht. Anfang der Saison 2023 war sie fertig.

Ich habe alle Kosten festgehalten. Ziemlich genau 400Eur hat mich der Spaß gekostet.

Apropo Spaß, wer mich hier verfolgt weiß das ich gerne etwas selber mache, es war also keine Strafarbeit sondern hat mir

viel Spaß gemacht und ich hatte meine Erfolgserlebnisse.

Ab da war ich stolzer Besitzer einer quasi neuen, 3017Km gefahren NC750 mit DCT und das noch in der Farbkombination

die mir am besten gefiel. (Mit Farben hat's Honda ja nicht so)

Das wollte ich einmal loswerden und damit an einem konkreten Beispiel zu zeigen das die Ersatzteilpreise von Honda,

na sagen wir einmal, recht sportlich sind!

Wen's interessiert, auch wenn es ein eher ärgerlicher Aspekt der Honda-Preispolitik ist, dem habe ich eventuell die Augen

geöffnet. Also nicht wundern wenn's mal teurer wird.

Gruß aus Lemgo, Thomas 

P.S. Trotz der ärgerlichen Preispolitik seitens Honda liebe ich meine NC. Ich hätte nach 22 Jahren BMW nicht gedacht

das mir ein anderes Motorrad noch einmal so viel mehr Spaß machen könnte. Honda hat mit der NC mit DCT meinen

Wunschzettel an ein anderes, neues Motorrad fast völlständig erfüllt.

Die nicht ganz passende Sitzposition habe ich in Eigenleistung durch umpolstern der Sitzbank sowie der Montage eines

Voigt-Risers passend auf meine Körpergrösse zuschneiden können.

Die etwas unsensible Gabel habe ich durch Einbau einer linearen Feder und eines Gabelventils in den Griff bekommen.

Dann noch eine GIVI Scheibe und ein paar andere Dinge montiert und jetzt passt es perfekt.

Hoffentlich regnet es Sonntag nicht.... ich will Moped fahren.

Zitat von Ronny.Ste

So - das war jetzt meine Meinung in einem, eigentlich viel zu langen, Text ...

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Hallo "Ronny.Ste"

Warum entschuldigst du dich für deinen angeblich viel zu langen Text.

Du hast die Sache für dich (uns) von allen Seiten beleuchtet und deine Meinung geäussert, wie du (eventuell auch wir)

mit sinnvollen oder weniger sinnvollen oder eher provokanten oder am Thema vorbeigehenden Beiträgen umgehen sollten.

Das ist deine Meinung der ich in fast allen Punkten zustimme. (Und das ist auch nur meine subjektive Meinung)

Es gibt nun mal Sachverhalte die in zwei Sätzen nicht zu erklären bzw. zu beschreiben sind.

Du Schriebst: "Ein Internet-Forum ist keine Arena, es geht nicht um Recht haben (oder behalten) und jeder hat das Recht auf seine

Meinung ... Das sollten alle akzeptieren."

Und genau hier liegt der Hase im Pfeffer. Ich zitiere einmal:

"Eine objektive Betrachtung ist wertfrei und vollkommen unvoreingenommen. Im Gegensatz dazu ist eine subjektive Sichtweise

immer von der persönlichen Meinung und Erfahrung geprägt. Dadurch ist sie individuell."

Eine subjektive Meinung ist bei vielem absolut legitim und nicht zu beanstanden. Z.B. bei der Farbe der NC oder ob sie einem

zu langsam oder zu unbequem ist oder, oder......

Es gibt allerdings auch technische Sachverhalte bei der es keine subjektive Meinung gibt weil sie bedingt durch einen

z.B konstruktiven Sachverhalt unabänderlich ist und nur einen Schluss zulässt.

Und da kann ich aus meiner über Jahre gesammelten Erfahrung in Foren sagen das es immer die Leute gibt die einen

technischen Sachverhalt der keinen anderen Schluss (Meinung) zulässt blind ignorieren weil es ihnen, aus welchem Grund

auch immer, nicht in den Kram passt. Eine sachliche Gegenargumentation findet dann nicht statt, wie auch. Statt dessen wird

dann polemisiert und am Ende heisst es dann:

"Aber das ist meine Meinung"

Das ist dann aber weder eine subjektive noch objektive Meinung, eigentlich ist es garnichts, weil die vermeintliche Meinung

weder subjektiv noch objektiv zu halten, geschweige denn begründbar ist.

Meiner Meinung nach habe ich mir durch diesen Beitrag keine Freunde gemacht aber das muß und kann ich aushalten.

Ich habe hier im Forum ein paar Spezis denen ich wohl mal auf die Füsse getreten bin und die einen Teufel tun werden

nocheinmal einen Beitrag von mir positiv zu bewerten.

Ich bin da mehr der Demokrat und lasse persönliche Befindlichkeiten so weit es geht draussen vor. Wenn diese Spezis

einen Beitrag geschrieben haben der mir gefällt bekommen sie nach wie vor von mir einen "Daumen hoch" oder ein "Danke".

Ich denke diejenigen wissen schon wehn ich meine. Übrigens, "Ro Jo" gehörte auch dazu, das darf ich meiner Meinung nach

ruhig sagen denn er hat sich ja verabschiedet.

Und wem mein Beitrag zu lang oder sonstwas war, einfach ignorieren.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo "sin_moto"

ich habe noch einmal nachgeschaut (Wikipedia), die "Limousine" wurde wie du sagtest von 2000 bis 2010 gebaut.
Ferner stand dort: Die Produktion des Cabriolets begann im Januar 2004 und wurde am 21. Dezember 2007 eingestellt.

Das hatte ich auch im Hinterkopf, o.k. es waren dann doch 4 Jahre nicht 3.

Leider weiß ich nicht wieviele Cabrios in Deutschland verkauft wurden, aber eins ist sicher, du hast einen seltenen

Exoten im guten Zustand. Halt ihn in Ehren. Wie schon gesagt, ich freue mich jedesmal wenn ich solche Autos sehe.

Ich mag z.B. meinen A2 color Storm (Mauritiusblau Perleffect) schon allein aus dem Grund da ihn nicht jeder fährt

und sein Konzept wohl einzigartig ist. Da ich nur noch sehr wenig Auto fahre versuche ich ihn noch lange am Leben zu

halten.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von sin_moto

Heute nach 309 Kilometern 33,35 Liter in den Tank gepackt, was einen Verbrauch von 10,79 Litern/ 100 km ergibt.

Leider nicht bei meiner NC, sondern bei dem Teil hier:

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Hallo aus Lemgo,

Wow, ein PT Cruiser, ich freue mich immer wenn ich Autos wie den PT auf der Straße sehe.

So ein Auto hebt sich wohltuend vom Einheitsbrei ab, mal was anderes.

Das Cabrio wurde meines Wissens nur ca. 3 Jahre gebaut und hat auf deutschen Strassen wohl

Seltenheitswert. Da freut man sich doch wenn man so ein guterhaltenes Exemplar sieht.

Der PT ist übrigens genau wie mein Audi A2 ein Auto was stark polarisiert, entweder man mag ihn

oder man hasst ihn, dazwischen gibt es nichts.

Weiterhin viel Spaß mit deinem PT-Cruiser.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Hallo Winni,

Du schriebst: "nichts besonderes und wertvolles"

Das ist aber sehr bescheiden ausgedrückt.

Die NOMOS-Uhren aus der Tangente-Serie sind schon die Klassiker von NOMOS. Ich vermute das deine

Zifferblatt Zeiger Kombination die meistverkaufte aus der Tangente-Serie ist.

Für mich sehr schön anzusehen. Sagte ich es schon ich liebe............... (Ich weiß, ich wiederhole mich)

(Eine Uhr in dem Preissegment halte ich persönlich für wertvoll (meine Meinung), dafür bekommst du schon

einige Reifensätze für die NC)

Mein Problem bei der Tangente Serie wäre, ich könnte mich garnicht so richtig entscheiden welche Farb-

kombination von Zifferblatt und Zeiger mir besser gefällt.

Auch wenn ein Metallarmband praktischer ist, was ich genau so sehe, würde die NOMOS mit einem, ich sage

einmal "Lederarmband" besser zur Geltung kommen.

Leider kommt gerade auf deinem Foto der Laco 1923 Philadelphia das blau changierende Zifferblatt nicht richtig

zur Geltung.

Wie schön die Uhr tatsächlich ist kann man nur erahnen, du weist was ich meine.

Das ist auch der Grund warum ich das fotografische Können von "MROH" so gefeiert habe (siehe weiter vorne)

Unter uns, auch die Laco ist alles andere als eine billig-Uhr. Beide Uhren haben schön anzusehende, qualitativ

hochwertige Automatikwerke, sowohl die Verarbeitung sowie die verwendeten Materialien sind absolut wertig.

Da kannst du schon stolz drauf sein, deine Bescheidenheit in allen Ehren.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von reinglas

Hier kommt EPDM/PP, ABS oder HD-PE zum Einsatz. Diese Kunststoffe lassen sich auch nicht mit Aceton auf/anlösen...........................

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Hallo Reinhard und interessierte,

bei ABS muß ich dir widersprechen! ABS lässt sich wunderbar mit Aceton auflösen.

Ich hatte an meiner NC am vorderen Kotflügel, der aus ABS gefertigt ist, einen Riss den ich mit ABS-Paste repariert habe.

Leider mußte ich erst Lehrgeld zahlen bis ich den Dreh raus hatte.

Wie bin ich vorgegangen: Erst von der Rückseite den Riss v-förmig verbreitern um die Kontaktfläche für die ABS-Paste

zu vergrößern.

Dann habe ich mit einem Fräskopf an der Ständerbohrmaschine aus einem Reststück ABS-Späne erzeugt. Man kann dazu

auch eine grobe Feile, oder noch besser eine Holzraspel oder ähnliches verwenden.

Und jetzt habe ich beim Anrühren im Glas einen Fehler gemacht den ihr nicht machen solltet.

Und zwar habe ich zuviel Aceton an die Späne gegeben. Ich dachte gleich, mensch, klappt ja prima, in kurzer Zeit hatte ich

Späne und Aceton zu einer Paste gerührt. Danach kurz den aufgefrästen Riss mit Aceton eingepinselt damit sich die

"Klebeflächen" anlösen um eine gute "Verklebung" zu garantieren. Danach habe ich die leicht zähflüssige Masse in den Riss

geschmiert. Alles prima alles gut?

Ein Tag später lackiert, immer noch alles gut!?

Nein, nach zwei Tagen hob sich der Lack an der Risstelle punktuell (blasenförmig) ab!

Ach du Scheisse, was ist passiert? Zum testen habe ich die überschüssige ABS-Paste etwas abgefrässt und es kam das zum

Vorschein was ich geahnt habe. "Gasblasen"

Da meine Paste zu dünnflüssig war und dementsprechend zuviel Aceton enthielt bildeten sich "Acetongase" die sich langsam

aber sicher einen Weg in die Freiheit gesucht haben und dann den Lack angehoben haben.

Also nochmal. Diesmal habe ich ganz vorsichtig Aceton angegeben und ich mußte wesentlich länger rühren bis eine richtig

zähe Paste entstand. Diese habe ich über Nacht nochmals ausgasen lassen so das sie noch zäher wurde.

Diese echt zähe Paste habe ich dann in den nochmals aufgefrästen Riss geschmiert.

Ergebnis nach der Lackierung: Auch nach Wochen keinerlei Blasenbildung an der "Klebestelle"!!

Na also, geht doch.

Übrigens: ich habe Teststücke mit dieser Methode verklebt, die Klebung ist genau so fest wie das ABS selbst!

Wenn einer einmal mit dieser Methode ABS kleben bzw. reparieren möchte macht nicht den gleichen Fehler wie ich. Viel Erfolg.

P.S. Natürlich gibt es ABS-Kleber. Ich selber habe noch keinen probiert aber laut Youtube-Videos funktionieren die.

Was ich allerdings habe ist die "Schweissnaht aus der Flasche" dabei handelt es sich um eine Kombination aus Cyanacrylat-Kleber

(Sekundenkleber) und einem speziellen feinkörnigen Granulat. Damit habe ich auch schon ABS geklebt und es hält bombig.

Schön hierbei ist das man hiermit auch modellieren kann. Nicht ganz billig aber einzigartig und gut.

Übrigens, es gibt immer wieder den Tipp das Sekundenkleber vermischt mit Backpulver (Natron) die gleichen Eigenschaften hat.

Das habe ich aus Neugier ausprobiert, wie zu erwarten, vergesst es. Die "Schweissnaht aus der Flasche" ist da bei weitem überlegen

und diese kann auch große Spalte stabil überbrücken, verkleben. ENDE WERBEBLOCK

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von ThomasLIP

Hallo Sven 1976,

heute ist es schon zu spät aber ich werde das abgebildete Gitter garantiert wiederfinden, das kann nicht innerhalb von

2 Tagen verschwinden, bitte etwas Geduld, melde mich sobald ich den Link wiedergefunden habe.

Gruß, Thomas

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Hallo "Sven1976"

Gib einfach bei Aliexpress oben in der Suchmaske folgendes ein: NC750 Kühlerschutzgitter

Ich habe auf Anhieb jede Menge Gitter gefunden, auch feinmaschige in der Art wie ich es

verbaut habe.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von Robo08

Hallo Thomas,

der Kühlerschutz mit dem feinen Edelstahlgitter gefällt mir sehr gut.

Von welchem Chinesen stammt der? Gibt es Bestelldaten?

Vielen Dank vorab und

LG Robo08

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Hallo "Robo08"

Gib einfach bei Aliexpress oben in der Suchmaske folgendes ein: NC750 Kühlerschutzgitter

Ich habe auf Anhieb jede Menge Gitter gefunden, auch feinmaschige in der Art wie ich es

verbaut habe.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von Sven1976

Guter Einwand,

ich hatte mich mich auch gegen eins entschieden wie aus Bild 3. Aber eins mit so engen Maschen wie aus Bild 1 habe ich nicht gefunden.

Zumindest bei Ali Express haben alle das Gitter wie aus Bild 2. Hast Du vielleicht noch einen Link zu Gitter aus Bild 1 ?

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Hallo Sven 1976,

heute ist es schon zu spät aber ich werde das abgebildete Gitter garantiert wiederfinden, das kann nicht innerhalb von

2 Tagen verschwinden, bitte etwas Geduld, melde mich sobald ich den Link wiedergefunden habe.

Gruß, Thomas

Hallo aus Lemgo,

das das Thema, sagen wir einmal, etwas kontrovers diskutiert werden wird habe ich erwartet, dazu braucht man nicht unbedingt

Psychologie studiert zu haben.

Was soll ich sagen, meine Erwartungen wurden fast noch übertroffen.

Bis auf einen haben sich nur diejenigen geäussert die "keinen Kühlerschutz" ihr eigen nennen.

Ich hatte in weiser Voraussicht unten am Ende wohlweislich noch folgenden Satz eingefügt:

"Ich weiß, das hört sich alles recht trocken an, aber vielleicht konnte ich dem ein oder anderen helfen, zumindest wenn

dieser "ein echtes Kühlerschutzgitter" sucht."

Was ist daran falsch zu verstehen?

Ich habe bei meiner Äusserung zu dem "Design-Kühlerschutz" extra noch folgendes hinzugefügt: (meine Meinung)

Das bei heutigen Motorrädern derartiges Zubehör, mag es sinnvoll sein oder nicht, oftmals nicht mehr zur Grundausstattung gehört

ist meist einfach einem Trend geschuldet. Irgendwann gilt es halt als uncool und die Industrie stellt sich darauf ein bzw. setzt selber

diese Trends. Wie sinnvoll das ist soll jeder für sich selber entscheiden.

Interessant fand ich den Beitrag von "Muctiger2" der folgendes schrieb:

"Servus, den Sinn des Kühlerschutzgitter halte ich für sehr begrenzt. Besser finde ich eine Kotflügelverlängerung, damit

Steinchen nicht so aufwirbeln.

Vor dem Kühler etwas hinzubauen, das bei Hitze eher kontraproduktiv ist, muss natürlich jeder selber entscheiden."

Dazu kann ich sagen: Das eine schließt das andere nicht aus.

Das bei der NC dem Trend folgend der vordere Kotflügel zu kurz ist, ist mir gleich aufgefallen. Dementsprechend habe ich mir ein

China-Plagiat besorgt und gleich die in meinen Augen hässlichen Verbreiterungen entfernt und den Schutz dem Kotflügelverlauf

angepasst. So sieht es in meinen Augen nicht so drangebastellt aus aber erfüllt seinen Zweck. siehe Foto (meine Meinung)

Seine These zu dem Kühlerschutzgitter, das dieses bei Hitze wohl kontraproduktiv ist, halte ich für eher fraglich. Wenn man

sich das Gitter genauer ansieht fällt sofort auf das dieses im Gegensatz zu den anderen gezeigten Modellen den bei weitem größten Luftdurchsatz von geschätzten 85% bietet. Wenn man den Fahrtwind bedenkt, der zig Liter Luft pro Sekunde Richtung Kühler drückt

ist der Strömungswiderstand des Gitters definitiv zu vernachlässigen. Bei den Autos ist es nicht anders (Kühlermaske)

(meine Meinung)

Zum Thema Trends:

Als ich mir vor ca. 25 Jahren meine K75 gekauft habe, habe ich nicht schlecht gestaunt:

Die haben doch tatsächlich ein Kühlerschutzgitter verbaut. Ich habe mich sofort schrecklich aufgeregt und gedacht, wer braucht den

son Scheiss? Das braucht kein Mensch und wofür soll das überhaupt gut sein?

Die absolute Krönung war das sie vorne und hinten lange Schutzbleche verbaut haben. Natürlich hab ich mich wieder aufgeregt und

wieder gedacht: Wer braucht den son Scheiss? Das braucht kein Mensch und wofür soll das überhaupt gut sein?

Habe ich mich damals eventuell doch geirrt und unnötig aufgeregt? Hat BMW sich damals statt einem Trend zu folgen tatsächlich

etwas dabei gedacht? Die Bayern, das is schon sone Truppe.

Ironiemodus aus. Denkt euch euren Teil!

Und da Honda auch einem Trend gefolgt ist haben sie konsequenterweise nicht nur vorne einen zu kurzen Kotflügel verbaut sondern

hinten natürlich ein supertolles Schutzblech verbaut wodurch der ganze Rotz immer schön auf die Feder und die Dämpferkolbenstange geschleudert wird. Die Simmeringe der Kolbenstange werden sich jedesmal freuen wenn sie den ganzen Rotz abstreifen müssen und

eventuell frühzeitig ihren Dienst einstellen.

Das konnte ich so nicht stehen lassen und habe mir die Lösung wie auf dem Foto zu sehen überlegt. Die käuflich zu erwerbenden

Kotflügel die teilweise auch mit integriertem Kettenschutz angeboten werden sind nicht mein Geschmack und tragen mir zu dick auf.

(meine Meinung)

Und bevor jemand meckert, auf dem Foto seht ihr den Prototypen den ich noch etwas modifiziert habe und farblich anpassen werde.

(wenn ich mal Bock dazu habe). Zur Info, sobald ich mich auf das Moped setze ist der zu sehende Spalt so das wasser nicht mehr an den Dämpfer kommen kann. Das ist meine Lösung und mir gefällts und noch wichtiger, ich hab's selber gemacht.

Hallo "BW",

du schriebst: "10 Minuten mit maximal Schrittgeschwindigkeit und zwischendurch immer wieder kurzen Stehphasen haben gereicht,

dass die Temperaturwarnlampe am Integra angegangen ist. Bei nur 22°C lief der Lüfter durchgehend aber der leichte Rückenwind hat

wohl jeglichen Fahrtwind für den Kühler verhindert."

Du vergleichst die NC mit dem Integra, das ist bei diesem Thema leider nicht zielführend.

Warum? Nun, der Motor des Integra ist durch die Verkleidung fast komplett gekapselt. Auch der Kühler befindet sich in dieser "Kapsel".

Wenn der Integra sich langsam bewegt ist hier der Kühlerlüfter wesentlich mehr gefordert wie bei der NC. Bei dieser stehtder Kühler frei

in der Luft und auch der Motor und vor allem der Zylinder samt Kopf kann fast überall ungehindert die Wärme abgeben. Allein durch

Konvektion kann der NC Motor wesentlich mehr Wärme abgeben.

Ich erinnere mich noch an letztes Jahr, da waren wir in Hannover, es war morgens schon brüllend heiss und ich habe seit langem

mal wieder meine Jeans mit Kevlarbesatz angezogen. Auf der Rückfahrt, wie soll es anders sein, Stau in Garbsen, Stop and go und

das bei über 30 Grad. Der Lüfter drückte seine warme Briese genau dahin wo ich sie nicht haben wollte und hinter mir Madam die mich

zusätzlich aufheizte, herrlich. Trotz der Temparaturen keine Warnlampe im Cockpit.

Wenn ich bedenke das die NC auch in Asien verkauft wird wo die Innenstädte noch heisser werden können und stop an go an der Tages-

ordnung ist muß die NC irgendwie auch das überleben.

Natürlich kann es sein das in diesen Ländern die Lüftermotoren größer dimensioniert werden.

Aber das dein Integra schon bei 22 Grad dieses Verhalten zeigt würde mich nachdenklich machen.

Übrigens, das war das einzige Mal das ich mit der NC im Stau gestanden habe. Eine Sache habe ich dabei genossen, und zwar

stop and go mit dem DCT-Getriebe, das ist so geil! Krampf in der Kupplungshand war gestern!

So das war's für heute, iss ja wieder kurz geworden, für jeden hoffentlich dabei, ihr kennt mich ja.

Gruß aus Lemgo, Thomas
Hier noch die Fotos: