Beiträge von nappo1997

Dann hast Du folgende Möglichkeiten:

D, S, Manuell, D mit Manuell, S mit Manuell

oder verkaufen.

Auch wenn das Klacken vermutlich bleibt, kannst Du ein Reset des DCT durchführen, falls Du das nicht schon gemacht hast. Das lässt die Schaltung ein wenig smoother werden. Aber erwarte keine Wunder. Es wird sich auch nichts an den Schaltpunkten ändern.

Nicht ganz ernst gemeint:
im Prinzip wünscht Du Dir einen rollerartiges Motorrad (wegen des anderen Aufstiegs) dessen Automatik Deine Gedanken lesen kann. Das wird wohl erst der Forza Modelljahr 2035 schaffen. Aber schon das aktuelle Modell ist Dir zu teuer. Wird schwer.

Ich empfehle weiterhin, versuche das DCT zu verstehen und seine Stärken zu erkennen und nutzen und seine Schwächen durch manuelles Schalten oder ein wenig anderes Gasgeben zu vermeiden. Die Wahrscheinlichkeit, dass das klappt ist deutlich größer, als zu hoffen, dass sich das Motorrad Dir anpasst.

Zitat von hansibo

... Wenn man mit dem DCT manuell mit den Fingern schaltet, ist das fast genauso als würde man mit dem Fuß und einer eclutch schalten. ...

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Nicht nur in schwarz-weiß denken. Ich kann jederzeit manuell schalten, aber ich muss es nicht. In meinem Fall würde ich sagen 95% automatisch, 5% manuell. Manchmal auch mehr manuell, aber auch dann schaltet das Motorrad überwiegend automatisch. Also für mich wäre Schalter oder E-Clutch alles andere als gleichwertig.

Zitat von Bluemerle

Sicher ? Meine RH23 hat das nicht, sondern die gleichen Modi wie die RH09 (3x fest, 2x User).

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Sorry! Ich habe die RH23 nicht. Dann habe ich da was falsch gelesen und interpretiert. Ich dachte, das wäre jetzt so ähnlich wie bei meiner NT. Da gibt es auch drei feste Modi und zwei User, aber die Schaltpunkte werden dabei separat als D, S1, S2, S3 gesteuert.

Bei den Modellen bis 2020 gab es S1 bis S3 und ab der RH23 auch wieder. Bei der RH09 gab es drei fixe Modi (D, Sport und Rain) sowie einen User-Modus aber kein S1,S2 oder S3. Zwischen den Modi wurde der Schaltpunkt, aber auch Gasannahme und Motorbremse verändert.

Das DCT erfordert ein wenig Eingewöhnung. Auch durch die Gasstellung kann man ein wenig die Schalzeitpunkte beeinflussen. Und der Integra hat noch eine ältere Entwicklungsstufe des DCTs. Die neueren schalten etwas leiser und smoother, auch die Schaltlogik wurde immer wieder in kleinen Schritten verbessert. Aber auch die neueren sind natürlich nicht perfekt.
Sowohl bei der NC (meist D oder User) als auch jetzt bei der NT (D/S1) nutze ich die Möglichkeit trotzdem manuell schalten zu können. Sei es um die Motorbremse besser nutzen zu können oder schneller hochzuschalten, wenn ich nicht weiter beschleunigen will.
Ich genieße den Komfortgewinn und finde das DCT schaltet sehr oft dann, wenn ich auch schalten würde. Ich kann also schaltfaul fahren und die Gegend genießen oder ich kann eingreifen, wenn mir danach ist.
Gib Dir und der Integra erst mal eine Chance.

Und nebenbei, ich habe neben der NT auch noch einen Roller (36PS) und genieße da auch den zusätzlichen Stauraum, der mich nach der Arbeit eben mal einkaufen lässt. Ist aber für mich ein völlig anderes Fahren, das mir auf andere Art auch viel Spaß macht.

Da hast Du trotz Deiner Verletzungen einen guten Schutzengel gehabt!
Ich wünsche Dir gute Besserung und eine möglichst schmerzfreie Heilung.

Ich kenne das von der RH09, dass es Mindestbedingungen für das automatisierte Zurückstellen gibt. Laut Bedienungsanleitung der RH23 müssen nach dem Tanken mindestens 3 Segmente bei der Tankanzeige dazugekommen sein. Ist das nicht der Fall, stellt sich der Trip-Zähler nicht zurück. War das eventuell bei Dir der Fall?

90° ist durchaus normal, da es ein geschlossenes System ist und daher auch über 100° warm werden kann.

Wohin soll der Lüfter denn die warme Luft pusten? Es bleiben nur links, rechts und unten, da vorne der Lüfter, darüber das Helmfach und Sitz, dahinter weitere Teile der NC.

Direkt kann ich Dir leider nicht helfen.

Aber vielleicht findest Du das Blech in dieser Explosionszeichnung wieder und weißt dann anhand des Names wofür es ist und ob man es wechseln muss: Link

In den Papieren der RH09 steht tatsächlich was von W-Reifen, warum auch immer. Dann brauchst Du den Aufkleber.

Zitat von JeFour

...

Anyhow, ich habe mir schon seit ewigem angewöhnt ein Motorrad erst ruhig warm zu fahren und dann erst mehr Gas zu geben. Wie schnell wird die 750X warm (grob Pi mal Daumen)? Nach 5 Kilometern? Macht es Sinn um Anfangs im Rain-Modus los zu fahren um die Umdrehungszahlen zu begrenzen?

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Gerade im Winter dauert das länger als 5km. Da würde ich eher von 10-15km ausgehen.
Allerdings ist der NC-Motor jetzt nicht unbedingt der Hocjleistungsmotor. Wenn Du es also nicht zu sehr übertreibst, brauchst Du ab 5km sicherlich keine Rücksicht mehr zu nehmen.
Den Rain-Modus als Schon-Modus würde ich nicht nehmen. Fahr einfach Normal, warte ein wenig mit Vollgas und fertig.
Oder anders ausgedrückt: Mach Dir keine Gedanken.

Ventilator habe ich bei meiner NC gehört. Ist allerdings selten.