Beiträge von nappo1997

Alle Jammern über die schlechten Verkäufe in der Motorradbranche und dies Jahr wurden in den ersten 9 Monaten bereits mehr NC750X verkauft als im ganzen letztem Jahr.

Hört sich für mich nicht nachvollziehbar an.
Zum einen würde ja bedeuten, wenn man nicht den vorgeschriebenen Luftdruck fährt, könnte/wird das auch passieren. Oder es passiert nur, wenn die Luftdruckunterschiede massiv sind. Das wird aber bei den meisten Problemfällen nicht der Fall sein.
Zum anderen erschließt sich mir nicht, warum man ausgerechnet den Zustand (N = Motorrad im Stand) bei dem Reifendruckunterschiede egal sind, dann sperrt.

Machst Du Online-Navigation oder lädst Du die Karten vorher runter? Ich meine, das offline etwas sparsamer ist.
Ich habe da bisher keine Probleme gehabt, allerdings hat mein Handy auch einen sehr großen Akku.

Schuberth hat einen eigenen Windkanal. Zwar erst seit 40 Jahren, aber vielleicht spricht sich das noch rum.

Ein Blick in diesen Thread hätte Dir im Vorfeld einen Eindruck über gängige Preise geben können. Ja, ich finde es auch viel. Die Alternative ist eine freie Motorradwerkstatt unter Verlust der Garantie. Oder selber machen, wenn man es kann/will und die Möglichkeiten hat.

Wenn ich das richtig sehe, kann man ein Vergleichbares (etwas größeres Kofferset) von Givi für weniger Geld ans Motorrad dübeln. Givi scheint auch eine neue Kofferaufhängung entwickelt zu haben, die nur noch obere Aufhängungspunkt benötigt und daher ohne Koffer sehr dezent aussieht. Nachteil ist der derzeit noch etwas höhrere Preis. Ich bin beim großen Fluss für Topcaseträger, Kofferträger, Kofferpaar und Innentaschen auf ca. 750€ gekommen, habe aber nur flüchtig gesucht.

Mit dem V37 bin ich sehr zufrieden gewesen, das dazu passende Topcae (V47) hat mir auch gut gefallen.

Ich bin bei meiner NC750X mit einem Set von Givi (Givi VN37-Koffer und VN47 Topcase) unterwegs gewesen. Ich fand das System, vor allem die Kofferträger lagen recht dicht am Motorrad an.

Edit:
Hab gerade gesehen, dass Givi wohl neue Kofferhalterungen entwickelt hat, die noch dezenter sind.

Zitat von Opa-Kalle

...
Vielleicht ist ja ein DCT-Modell nichts für eine erste Fahrt nach so langer Zeit.

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Die NC7500X mit DCT war mein erstes Motorrad nach dem großen Schein und es hat bereits bei der Probefahrt gefunkt. Auch jetzt bei der NT1100 bin ich begeistert davon. Ich fahre zwischendurch auch Schalter und bin immer wieder froh aufs DCT zu wechseln.

Ist für Dich das Schalten ein Teil des Fahrspaßes oder ist die komplette Kontrolle über den eingelegten Gang für Dich wichtig, dann machst Du mit dem Schalter alles richtig. Ebenso, wenn das "Arbeiten" mit dem Fuß für Dich Teil des Ganzen sein sollte.

Ich habe im Auto das Doppelkupplungsgetriebe nach jahrzehntelangem Belächeln der Automatikfahrer lieben gelernt und wollte das auch im Motorrad. Ich habe lieber die Möglichkeit nicht zwingend selbst aktiv zu sein. Aber das gilt für mich.

Wenn der Schalter Dir ein Lächeln ins Gesicht zaubert und das DCT nicht, dann ist erst einmal alles klar. Wenn Deine Frau das genauso sieht, dann ist alles wunderbar. Ansonsten habt Ihr weiterhin Gesprächsthema für die Abende, bis Ihr Euch entscheidet.

Auf der Seite mit den Preisen der verschiedenen Abos steht: "Erweitere das Print-Abo um den E-Paper zum Vorteilspreis von nur € 0,80 je Ausgabe". Ich vermute, das hast Du nicht.

Dabei seid Ihr doch mit den Preisvorstellungen schon sehr dicht beisammen