Beiträge von nappo1997

  • Unfallversicherung, Lebens- Ablebensversicherung wie habt ihr das geregelt?

    Natürlich hat eine Versicherungsgesellschaft das Ziel Geld zu verdienen und ja auch auf Deine oder meine Kosten.

    In der Summe zahlt eine Versicherung immer weniger aus als sie einnimmt, da ja neben dem eigenen Gewinn (der Aktionäre) noch Personalkosten, Werbung usw. finanziert wird. Also Heilige sind Versicherungen definitiv nicht.
    Dennoch machen für mich immer Versicherungen dann Sinn, wenn ich ein Risiko absichern möchte, dass im Schadensfall für mich ein Problem darstellt. In der Hoffnung, dass der Schadensfall nicht eintritt. Ich verzichte lieber auf das Geld als den Schaden zu haben.


    Um auf die Ausgangsfrage zurückzukommen. Ich habe eine Unfallversicherung mit niedrigerer Zahlung im Todesfall und höherer im Invalidenfall. Kostet unter 100€ im Jahr, habe ich aber auch schon vor 20 Jahren abgeschlossen. Daneben hatte ich eine Lebensversicherung mit inkludierter Berufsunfähigkeitsversicherung und dem Schmankerl, dass sie bei der Lebensversicherung auf Gegenseitigkeit mit meiner Partnerin lief. Das konnte ich leider in Anspruch nehmen, ich hätte gerne drauf verzichtet.


    Auf eine Lebensversicherung im klassischen Sinne (Ansparen um im Alter Geld zu haben) habe ich verzichtet, dafür habe ich Geld in ETFs, Aktien usw. angelegt. Gibt langfristig mehr Rendite als eine Lebensversicherung und ich habe weiterhin Zugriff auf das Geld. Ich habe damit aber kein Risiko abgesichert (Zahlung im Todesfall).

  • Anschaffung einer NC750X DCT: Einige Fragen

    Ich vermute, dass Honda da auf Erfahrungen aus dem Autobereich zurückgreifen konnte.
    Außer BMW fällt mir keiner ein, der nicht nur Motorräder, sondernn auch Autos verkauft.

    Dazu hat es den Ruf - gerade bei Jüngeren - dass das nur was für Ältere ist und einem dem Spaß am Motorradfahren nimmt und sowieso nichts taugt usw.


    Ich meine auch mal gelesen zu haben, dass das DCT nicht mit allen Motortypen funktioniert, sondern nur mit Motoren, die nicht zu hoch drehen. Goldwing maximale Leistung bei 5500rpm, NT / AT bei 7500rpm, Rebel 1100 bei 7250rpm, NC bei 6750rpm . Dagegen drehen andere Modelle von Honda ohne DCT höher wie TA750 Maximalleistung bei 9150rpm, CB1000F bei 9000rpm, Hornet bei 11000rpm, CB650 bei 12000rpm.


    Ich denke - ähnlich wie beim Auto - gibt der Abstandstempomat noch mal einen Schub. Der macht mehr Sinn, wenn das Fahrzeug selber schalten kann. Und BMW, Yamaha und eventuell noch andere bauen ja inzwischen auch automatisierte Getriebe. Allerdings mit weniger Aufwand (Gewicht, Preis) dafür auch ohne Doppelkupplung.

  • “Dreirad-Roller”, mich würde eure Meinung dazu interessieren

    Opa-Kalle grundsätzlich finde ich den Gedanken gut, dass jemand, der sich im Straßenverkehr bewegt auch weiß was er tut. Dann sind wir aber an dem Punkt: Wo fangen wir an und wo hören wir auf? Rollerführeschein (also E-Scooter)? E-Bike (also Pedelec bis 25km/h)?
    Was ist ein dreirädiges Motorrad und wo "nur" ein Auto dem ein Rad fehlt?

    Der Gesetzgeber hat die Grenze bei 48cm Mindestabstand der Reifen und einer Fußbremse festgelegt. Man könnte die Breite natürlich erhöhen, aber was wäre die korrekte Grenze?
    Wenn es nun noch einen Führerschein oder eine Erweiterung für dreirädige gäbe, was ist dann bei Rollern wie Forza oder SH350? Die sind kupplungslos und haben links noch eine Bremse, dafür keine Fußbremse. Sollte das auch eine Erweiterung geben?
    Als ich (damals vor Jahrzehnten) meinen Wehrdienst leistete, erhielt man für jedes Fahrzeug eine Einführung, ohne die durfte man nicht fahren. Das wäre natürlich auch eine Variante. Muss man dann bei Wechsel des Baujahrs eine neue machen?


    Ja, ich weiß, oben geschriebenes ist etwas überzogen. Andererseits denke ich, wir neigen in Deutschland auch dazu alles totzuregulieren.

    Ich kann mich an diverse Berichte in den Medien erinnern, wo es um schwere Unfälle mit Motorrädern ging. Ein Dreirad in diesen Berichten nie erwähnt oder war auf den Bildern zu sehen.

  • Tourenfahren in der Gruppe - Streckenzusammenstellung, etc... Eure Erfahrungen ?

    Ich kenne diese Regel mit dem langsamsten an zweiter Stelle und habe die noch nie verstanden.


    Als ich frisch meinen B196 gemacht hatte und den Forza 125 fuhr, sind meine Freunde mit ihren Helix vorgefahren. Zum einen konnte ich durch Schauen lernen, zum anderen konnte ich die Kurven in meinem Tempo fahren ohne irgendjemanden den Spaß zu nehmen, aber auch ohne den gefühlten Druck, dass ich zu langsam sei.. Da wir Intercom haben, gab es gerade zu Beginn noch gute Hinweise wie "Kurve zieht zu", "Sand in der Kurve" usw.
    Es war aber klar, dass ich entweder auf der Geraden wieder versuchte ranzukommen (was mit dem Forza nicht so einfach war) oder aber es wurde am Ende des Berges oder vorm Abbiegen gewartet.


    Auch mit dem großen Schein und der NC bzw. der NT läuft das ähnlich. Der gefühlt Langsamste (und das variiert bei uns tatsächlich von Mal zu Mal) fährt hinten und kann ohne Druck sein Tempo fahren. Jeder hat mal einen Tag, der irgendwie unrund läuft. Die anderen haben auch ihren Spaß und warten an geeigneter Stelle. Funktioniert seit ca. 100 gemeinsamen Fahrten hervorragend. Und manchmal sind wir statt 3 auch bis zu 5. Auch dann funktioniert dieses Prinzip bei uns.


    Ich bin aber inzwischen auch schon mit vielen anderen Leuten zusammengefahren. Das ging von zu zweit bis zu neunt. Ab 5 empfinde ich es als anstrengender, da die Gruppe unübersichtlicher wird. Aber auch das hat Spaß gemacht, solange jede und jeder versucht gemeinsam zu fahren.

  • Neuzulassungen

    Es geht bei den Zahlen um Neuzulassungen. Die Überproduktion von 2024 (oder noch früher) von KTM wurde wegen Euro 5+ letztes Jahr zugelassen, aber erst dieses Jahr verkauft.
    Zusätzlich gab es ja einen Produktionsstillstand bei KTM und was nicht produziert wird, kann auch nicht zugelassen werden. Es ist zu hoffen, dass sich die Zahlen bei KTM wieder auf einem - wenn auch nidriegeren, aber gesunden Niveau einpegeln. Schauen wir mal 2026.

  • Tourenfahren in der Gruppe - Streckenzusammenstellung, etc... Eure Erfahrungen ?

    Ich fahre meist mit zwei Freunden. Meistens erstelle ich die Tour, weil ich am Tourenbasteln Spaß habe.
    Die Tour wird vorher rumgeschickt, so dass jeder die Tour auf seinem Navi / Handy hat. Leader ist eigentlich jeder Mal.

    Klappt gut, alle sind zufrieden. Überraschungen gibt es natürlich auch zwischendurch, aber das ist ja nicht wirklich eine Störung, sondern führt nur zu einer anderen auch interessanten Route.

  • Neuzulassungen

    Schon mal SUVs angeschaut ;)

    Quasi die "optimale" Kombination aus "braucht wenig Parkplatz", "gerade in der Stadt sparsam", aber man könnte durch schweres Terrain, wenn man denn wüsste, wo es welches gibt. Ja, ich weiß mit vielen SUVs geht auch das nicht...
    Rein logisch dürften sich SUVs daher nicht so toll verkaufen, aber Autokauf und Logik?

    So ist es auch mit der GS
    Sie kann vieles toll, außer profanem Alltag. Kann sie auch, aber nicht so toll.
    Aber ich könnte ins Gelände, ich könnte unendlich lang verreisen.

    Dazu der technische Schnickschnack, inzwischen auch mit automatisiertem Getriebe, das ja vorher keiner brauchte.

    Daneben kommt noch der Showeffekt.
    Wenn jemand z.B. bei einem Treffen von NCs mit einer GS auftaucht, wird er sicherlich einen Kommentar bekommen, aber er hätte nicht das Gefühl sich für die GS entschuldigen zu müssen.
    Andersherum würden die Kommentare vermutlich anders sein und auch wenn man selber nicht das Gefühl hätte sich für z.B. die tolle NC entschuldigen zu müssen, würde dies eventuell unterschwellig mitschwingen.