Beiträge von thorpedo

  • Sommer Reifen mit Langlaufeigenschaften Kilometerfresser

    ... also mein BT023 vorne ist jetzt mit knapp 22.000 bereit zum Wechsel - bin dann wohl Blümchenpflücker... ;)
    (Bremsbeläge sind bds. übrigens noch bestimmt 6.000km gut. Ist vielleicht analog zu berücksichtigen...)
    Hinten hatte ich nach 8.000 nen Nagel drin, wurde gewechselt und ist jetzt noch für vielleicht 3000 km gut (summa summarum 14.000 + potentielle 3000 = 17.000 hinten) - werde aber den Reifen hinten gleichzeitig mit dem Vorderen wechseln und aus Neugier dann mal den MPR 3 oder 4 anbauen lassen...


    Ansonsten kann ich nichts Schlechtes vom BT023 berichten, wenn ich nicht so neugierig wäre, würd ich ihn drauflassen...



    ...so kann er dann auch mal aussehen ;)

  • Gibt es akustische Hinweise auf falsch eingestellte Ventile?

    P.P.S. :


    Ich glaube, wenn man sich an die Drehmomente hält, gutes Werkzeug besitzt, eine Lehre hat, die den unteren und oberen Toleranzbereich abdeckt und zusätzlich noch einen Wert in der Mitte hat (in meinem Fall für den Einlass : 0,152 - 0,178 - 0,203 und für den Auslass: 0.254 - 0.279 - 0.305)
    dann hat man m.M.n. ganz gute Vorraussetzungen für den ersten Versuch... ihr könnt mich gerne freundlich korrigieren wenn ihr meint. Ich wollte nur einmal klargestellt haben, dass ich mir schon meine Gedanken dabei gemacht habe und das entsprechend eingeschätzt habe - insofern kann ich auf ironische Sprüche verzichten.
    Jeder fängt irgendwann an zu lernen, und wenn man dann wegen irgendwelcher Kommentare nichtmal Fragen stellen möchte, wie soll man dann Fortschritte machen?


    gruß
    Thore

  • Gibt es akustische Hinweise auf falsch eingestellte Ventile?

    Moin, Moin,


    kurz vor den Feiertagen habe ich mich drangemacht und zum ersten Mal die Ventile selber eingestellt- benutzt habe ich dafür das Werkstatthandbuch aus dem Bucheli-Verlag und die Anleitung von Didi...


    Die Ventile waren alle am unteren Toleranzbereich, ich habe im Prinzip überall etwas mehr Spiel eingestellt:
    Einlass war bei mir bds. etwa bei 0,15mm (später auf 0,17mm eingestellt), die Auslassventile waren mit ner 0,279mm-Lehre seeehr straff eingestellt, hab auch die etwas weiter gestellt auf 0,30mm... Soweit so gut.
    Ich hoffe natürlich jetzt erstmal, dass alles einigermaßen passt, hab noch nie vorher 'ne Fühlerlehre benutzt... (was zum Teufel ist der Unterschied zwischen "satt" und "saugend-schmatzend"?) ;)


    Heute stellt sich mir nach kurzer Testfahrt eine Frage, vielleicht kann mir ja der ein oder andere Schrauber weiterhelfen:


    Ich kann sagen, dass der Motor genauso klingt wie immer, und sich auch fährt wie sonst auch... nur hätte ich halt erwartet, dass die Ventile jetzt, wo ich ihnen etwas mehr Spiel gegeben habe, auch etwas lauter klingen (hab mal irgendwo den Spruch gelesen : "loud valves are happy valves" )


    Kann man denn nun akustisch (von außen sozusagen) Hinweise bekommen über den IST-Zustand der Ventile? Ist an dem Spruch was dran?



    gruß & frohe Weihnachten
    Thore

  • Ventilspiel

    ...ah, super, verstehe: Wenn man die Markierung sieht und die Ventile geschlossen sein sollten, Kurbelwelle nochmal um 360° drehen, entspricht dann 180° auf der Nockenwelle und so passt es dann...so steht's ja auch in der Anleitung...


    Danke!

  • Ventilspiel

    zwei kurze Fragen zwischendurch, wollte mich die Tage auch mal an die erste Ventilüberprüfung wagen:


    a) ... die Zündkerzen kann man also auch drinlassen? Sieht auf dem einen Bild zumindest so aus?


    b) die Nockenwellenmarkierung kann man ohne das Entfernen der Wartungskappe auch erkennen?


    gruß
    Thore