Beiträge von Rallebiker

Zitat von Wossi

Beim Z8 biste doch fast beim 150er.

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Aber eben nur fast

Zitat von Rentner

Schicke mal „NCX_B“ eine PN, er hat meines Wissens nach ein Gutachten für 150er.

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Hatte ich schon, da kam leider nichts.

OK,
wie sieht's andersrum aus.
Wuerde meiner Frau immer noch gern 'nen 150iger hinten aufziehen.
Hier im Forum war doch mal ein Kollege
der nach eigener Aussage ein Gutachten hat.
Wollte mir 'ne Kopie schicken, damit ich hier
in Hamburg mal damit zur moeglichen Abnahme losziehen.
Hat leider nicht geklappt.

Hat denn hier noch jemand 150iger am Fahren?

Zitat von alprider

DCT - Modelle
in wie fern ist das getriebe ausgekuppelt, wenn man beim Motorabstellen vergisst zuerst auf neutral zu stellen ?...........bzw. scheinbar brauchts beim erneuten Starten danach irgendwie mehr saft die Zahnräder vorgängig in die richtige neutralstellung zu schieben bzw. sollte die bakterie nicht mehr der hit sein reicht der Schnaps nicht mehr dazu.....bzw zum Starten selbst brauchts (nachher) scheinbar weniger bakterienleistung....

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Du kannst es dir in etwa so vorstellen,
dass beim Abstellen OHNE N du die Kiste mit gezogener Kupplung abstellst.
Beim erneuten Einschalten wird entkuppelt.
In wieweit das den Kupplungsfedern zutraeglich ist, weiss ich allerdings nicht.

Zitat von cookie

... kann mir jemand den physikalischen Unterschied zwischen Turbo und Kompressor erklären ???
Die machen doch beide das selbe "Luft verdichten" !

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Der Kompressor kostet zwar etwas Leistung, da er mechanisch/elektrisch angetrieben wird, dafür gibt es Druck ohne Leistungsloch ab der ersten Drehzahl.
Wie geschrieben, ein Turbo ist für mich uninteressant.

Zitat von SuperSport

Gerade so einen Turbo würde ich als echte Innovation begrüßen, aber nur wenn die Mehrleistung im Vergleich zu anderen Motorrädern bei geringerem Verbrauch zustande kommt. Dann wäre das eine Runde Sache.

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Fuer'n Turbo wird kein Geld locker gemacht.
Für'n Kompressor sofort.

Die neueste Garmin-Express Version ist mal wieder echter Muell.
Zudem loescht es das Communicator-Plugin und installiert es nicht wieder mit.
Ggf. von der Garmin-Seite unter Support>Softwaredownloads manuell runterladen und installieren.

Beim Autonavi mit der City-Navigator NTU-Version klappte es auch erst nach etlichen Versuchen.
Bei meinem Zumo 660 der die NT Version braucht hat es bisher auch noch nicht geklappt.
Habe mir erstmal 'ne aktuelle OSM-Europakarte zusammengesetzt und die ist nun im Zumo.
Von den Details ist sie der Garminkarte sowieso ueberlegen.

Moin,
also ganz selbst basteln...nicht fuer mich.
Allerdings wollte ich auch nicht die Standardboxen,
drum schau doch mal hier:
http://daerr.de/suche_seite2_d…otorrad/mr1/sr13/grp.html
Dazu die Verstaerkungsplatte, die Zega/Touratech-Befestigungen
und dann habe ich das Ganze so angepasst, dass die Boxen sauber
in den SW-Motech Evo-Quicklock Packtaschenhalter passen.
Ok, hab' ich fuer meinen Crosstourer gebaut,
aber meine Frau hat an ihrer NCX nun auch schon die Quicklock-Teile
und bekommt demnaechst auch die Boxen angepasst.

Also ich habe mir am Freitag 'nen ganzen Satz
Nankang's neu fuer mein Auto gekauft.
Bei Honda hatte ich in der Vergangenheit oft schon
japanische Marken drauf und die hinkten mit Sicherheit
nicht den europaeischen hinterher.

Zitat von Big Harry

Hier im Forum schreibt man am besten so wenig wie möglich und das bischen auch nur nach reiiiiiiiiiflicher Überlegung. Macht immer weniger Spass!

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Stimme zu!

Ich fand das Ding zwar heftig aber gut und meine Frau hat auch herzlich gelacht.