Beiträge von Kantapper

Zitat von DetMainzel

Hallo Ulli,

in den letzten Tagen war ich nicht am PC, deshalb antworte ich erst jetzt.

Die Oxford-Heizgriffe lassen sich genauso leicht oder schwierig wie alle anderen Heizgriffe auch anbauen. Ich musste sie nachträglich nochmal mit Kleber an Lenker und Gasgriffhülse ankleben da sie sich sonst leicht verdrehten, war aber kein großer Akt.

Heizgriffe sollten elektrisch generell über beschaltetes Plus angebaut werden. Das geht wahrscheinlich auch ohne vollständigen Abbau der Verkleidungsteile, ist dann aber etwas fummelig.

Was du mit Anschluss an eine USB-Steckdose meinst ist mir nicht ganz klar. Dazu kann ich nur sagen das ein USB-A-Anschluss meiner Meinung nach nicht genügend Strom für den Betrieb von Heizgriffen zur Verfügung stellt.

Die besten Heizgriffe gibt es nicht. Welche man wählt hängt von vielen Faktoren, wie z.B. Aussehen, Haptik, Heizleistung und Schalter ab.

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Dankeschön. Ich probiere erstmal die koso Clip on. Alles andere traue ich mir nicht zu Mangels Kenntnis.

Zitat von Samy_r

Ich hatte zunächst die Oxford im Blick aber als ich sie in der Hand hielt war ich mit der Haptik nicht zufrieden. Die HG-13 haben mir sowohl von der Haptik wie auch optisch gefallen. Außerdem war es mir lieber das Bedienelement direkt am Griff zu haben. Das ist hauptsächlich Geschmackssacke und meinen haben die HG-13 getroffen. Metrisch

Bei den HG-13 (und bei den Oxford oder Daytona wäre das ebenfalls so gewesen) musste ich die Verkleidung ein wenig lösen, bzw ein Teil abmachen und etwas beiseite schieben. Das Video hier hat mir dabei sehr geholfen in welcher Reihenfolge ich mit der Demontage anfange:

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Ich habe auch nur soviel deomontiert wie nötig um das Kabel von vorne seitlich bis zur Batterie zu verlegen. Du musst dabei die Elemente sehr vorsichtig lösen, da hier viele kleine Steckteilchien brechen können.

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Dankeschön, das hilft ungemein. Gerade auch die Bilder. So sieht man mal, wie es darunter aussieht. Sehr nett von Dir. Auch das Video ist klasse

Das habe ich noch zum Adapter gefunden:

"USB Adapter für Optimate Anschlusskabel SAE 100 (Lieferung ohne Kabel)"

Anschlusskabel Optimate SAE 100

USB Ladegerät-Adapter ohne Kabel.

Kombination 2400mA USB Ladegerät und 3-LED-Batteriemonitor, mit Fahrzeugbatterieschutz.

- Fahrzeugbatterieschutz: USB schaltet sich 3 Stunden nach dem Abstellen des Motors oder wenn der Ladezustand der Fahrzeugbatterie unter 50% liegt, ab.

- Batteriemonitor mit 3 LEDs (wenn USB-Ausgang aus) – Batteriestatus wird alle 5 Sekunden angezeigt.

- 12V-Eingang über einen 2-poligen SAE-Anschluss nach Industriestandard.

- 5V 2400mA wahrer Ausgang.

- Einzigartiges Design von Dichtung und Kappe für USB-Buchse; jedes USB-Kabel ist verwendbar, wird abgedichtet sobald eingesteckt.

- Kurzschluss-, Überhitzungs-, Überspannungsschutz."

Ich finde, es liest sich so, dass er aufpasst, dass die Batterie zumindest halbvoll bleibt.

Zitat von reinglas

Hallo Ulli,

dann war dein Vorschlag zwar ein Vorschlag aber kein Guter.

Ein SAE-Anschluss ist so etwas (s. Foto). Es ist völlig egal wie die USB-Steckdose an die Stromquelle angeschlossen wird.

Abgesichert sind sie fast alle gegen Überstrom (z.B. Kurzschluss)

______________________________________

Eine gewöhnliche USB-Steckdose zieht Strom, auch wenn kein Verbraucher angesteckt ist.

Es ist egal, ob die USB-Steckdose in einem Adapter steckt, an einem Kabel hängt oder fest in einem Fahrzeug verbaut ist.

Reinhard

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Ich habe leider kaum Ahnung von Stromzeugs. Jedenfalls steht auf dem Adapter drauf, dass er das Leersaugen der Batterie verhindert:

"Der eingebaute Schutz unterbricht den USB-Ladevorgang und verhindert, dass die LFP (LiFePO4) oder AGM (Pb) Batterie Ihres geparkten Fahrzeugs sich entleert – Startet wieder, sobald der Fahrzeugmotor anspringt!"

Meine nun bestellte USB Steckdose hat einen Schalter. Ich gehe davon aus, dass sie dann keinen Strom mehr zieht, wenn der Schalter auf Aus ist. Aus ist für mich Aus. Die Steckdose hat ebenso einen SAE Stecker und passt somit an das Gegenstück des Ladegerätes, welches ja wie geschrieben an meiner Batterie verbaut ist. Aber testen kann man es ja vorsichtshalber, ob sie wirklich keinen STrom zieht, wenn der Schalter aus ist. Abgesehen davon, ziehe ich sonst einfach den Stecker ab. Dann ist wirklich "Aus". Ich nutze den Adapter momentan lediglich für mein Navihandy. Ansonsten ist der SAE Stecker für das Erhaltungsgerät der Batterie. Da ich aber
sehr viel fahre, benötige ich diesen momentan eh nicht. Im Winter dann schon. Ich finde ihn äußerst praktisch. Aber jeder hat da einen anderen Anspruch. Bislang ist mein Motorrad jedes Mal wieder angesprungen, trotz ladendem Handy. Aber ich weiß auch nicht, ob so ein Handy jetzt eine Motorradbatterie leersaugen kann

Danke jedenfalls für Deine Info. Schade, dass mein Vorschlag dem Poststeller dann wohl nicht geholfen hat. Anbei der USB Adapter

und mein Erhaltungsladegerät. Der Stecker des Gerätes ist dauerhaft an der Batterie verbaut und im Gepäckfach verlegt. Daran hängt dann der USB Adapter und natürlich wahlweise das Erhaltungsgerät - im Winter.

Zitat von reinglas

Hallo,

ich wollte herausfinden, welcher Optima-Adapter gemeint ist.

Optima ist offensichtlich ein Markenname. Es gibt da annähernd 1000 Produkte. Auch 230 Volt-Steckdosen mit USB-Buchse.

Unter dem Begriff USB-Adapter gibt es nicht Tausend aber doch mindesten 20 Stück zu Auswahl.

Welchen Adapter konkret meinst du ?

Reinhard

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Moin Reinhard,

das Ding heißt Optimate Universal USB Adapter mit SAE Anschluss. Sorry, hatte mich im Namen versehen.
Das Teil gibt es auch in einer Version mit "Verlängerungskabel". Gruß Ulli

Zitat von jc12

Nachteil für USB, finde ich, wenn man einen Adapter mit zwei USB-Ausgängen über Nacht oder länger in der Steckdose vergisst kann die Batterie leer laufen. Desswegen wollte ich eine USB Dose extra einbauen und über den Schalter (bei "S" 08A70-MGS-D30) anschliessen. Und die direktangeschlossene Zigarettenanzünder-Steckdose für Batterieladen und vielleicht Luftpumpe unterwegs nutzen.

Das wird meine Lösung sein

Grüße

Alexander

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Der Adapterstecker von Optima hat eine Sicherung gegen das Leerlaufen.

Habe gerade welche von Koso entdeckt. Clip on mit USB. Anscheinend macht man die einfach über die vorhandenen
Handgriffe drüber und kann mit USB an eine Powerbank oder an USB Anschluss. Vielleicht wäre das ja etwas für mich.

https://www.heavy-tuned.de/x-c…2rcQz2EAQYBCABEgIm6vD_BwE

Wobei sich dann noch eine Frage stellt: Ich habe das Optima Erhaltungsgerät, dessen Stecker momentan im Gepäckfach
rausguckt. Für diesen Stecker gibt es einen USB Adapter auch von Optimate, den ich ebenfalls habe. Wenn ich mein Handy
daran schließe, lasse ich das Ladekabel halt aus dem Deckel rauskommen und es ist dann immer etwas eingeklemmt, da
der Deckel natürlich während der Fahrt zu ist. Ich würde den Stecker gerne aus dem Fach heraus noch vorne verlegen, irgendwo am Lenker. Es hat mal jemand geschrieben, dass er die Verkleidung nicht abgebaut hat sondern mit einem Führungsdraht die
Leitung verlegt hat. Bei der RH09 ist die Batterie ungünstiger weise ja hinter dem Staufach und nicht vor. Klappt das da genauso? Ich müsste ja quasi um das Fach herum.

Zitat von DetMainzel

Hallo Holger,

das hast Du richtig gelesen und das stimmt auch.

Im August 21 habe ich meine erste RH09 gekauft und an diese Daytona-Heizgriffe angebaut. Im Dezember nahm mir ein Autofahrer die Vorfahrt und die Maschine war ein wirtschaftlicher Totalschaden. Daraufhin habe ich mir im im Januar 22 eine gute gebrauchte RH09 gekauft und an diese Heizgriffe von Oxford angebaut.

An beiden Maschinen war es kein Problem die Heizgriffe auf den Lenker bzw. die Gasgriffhülse zu montieren. Sogar den Ausbau der Gasgriffhülse kann man sich sparen. Warum dein Händler für die Montage 2 bis 3 Stunden ansetzt verstehe ich nicht, der einzige Grund ist für mich Umsatzoptimierung.

Nachfolgend noch zwei Bilder der Daytona-Heizgriffe.

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War es aufwendig bzw. schwierig, die Oxford Griffe anzubauen und mit der Batterie zu verbinden?

Also aus Sicht einer mäßig begabten Schrauberin Werden die Griffe direkt an die Batterie angeschlossen oder könnte man
den Stecker auch an einer USB Steckdose anschließen? Fragen über Fragen. Aber beim Händler wäre es mir auch zu teuer.
Preis nannte man mir bis zu 300 Euro! Welches sind denn nun besser Oxfort oder Daytona? Danke Dir

Zitat von DetMainzel

Hallo Holger,

das hast Du richtig gelesen und das stimmt auch.

Im August 21 habe ich meine erste RH09 gekauft und an diese Daytona-Heizgriffe angebaut. Im Dezember nahm mir ein Autofahrer die Vorfahrt und die Maschine war ein wirtschaftlicher Totalschaden. Daraufhin habe ich mir im im Januar 22 eine gute gebrauchte RH09 gekauft und an diese Heizgriffe von Oxford angebaut.

An beiden Maschinen war es kein Problem die Heizgriffe auf den Lenker bzw. die Gasgriffhülse zu montieren. Sogar den Ausbau der Gasgriffhülse kann man sich sparen. Warum dein Händler für die Montage 2 bis 3 Stunden ansetzt verstehe ich nicht, der einzige Grund ist für mich Umsatzoptimierung.

Nachfolgend noch zwei Bilder der Daytona-Heizgriffe.

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Mir hätte mein Händler gesagt, dass das Verlegen des Kabels an die Batterie so lange dauert, da die Verkleidung ab muss?!

Zitat von susamich

Ich hatte meine X (RC72 aus 2016) auch um 3cm tiefer gelegt. Auf den Hauptständer (Orginal) heben war schon doof, schlimmer fand ich aber das man schon aufpassen musste wo (leichtes Gefälle/Steigung) man sie auf den Seitenständer (auch Orginal) stellt.

Jetzt habe ich sie wieder hoch gelegt, geht auch noch gut bei 171cm.

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Genauso empfinde ich es auch mit dem Gefälle und dem Seitenständer, trotzdem er gekürzt wurde. Daher gehe ich davon aus, dass er so bleiben kann, auch wenn Sie 2 cm höher kommt. Zur Not mache ich noch einen Standfuss drunter. Das bringt ja auch einen halben bis ganzen Zentimeter und etwas schräger als jetzt kann sie gerne stehen (siehe oben). Ich bin leider nur 163 cm groß. Die RH09 ist ja schon 3 cm niedriger als die RC72 meines Wissens nach. 4cm tiefer sind zwar super praktisch für das Rangieren, aber die Bodenfreiheit ist wirklich sehr eingeschränkt. Mit Gepäck ist es dann sehr eng nach unten. Bürgersteige runter fahren geht gar nicht, auch nicht die, die eigentlich gar nicht so hoch sind. Ich hatte vorher die Thruxton 1200, die hatte 80 cm Sitzhöhe und es war einfach unbequem mit dem Motorrad zu hantieren. Daher habe ich es mit der NC750 wohl etwas zu gut gemeint. Der Händler hatte mir Holzklötze unter die Füsse gestellt, um das Ausmaß der Tieferlegung zu bestimmen Aber auf 2 cm kann ich dennoch verzichten. Jetzt, wo ich über 15.000 km gefahren bin, kann ich das besser einschätzen, als vor dem Kauf im März. Den Hauptständer werde ich dann wohl weiterhin weglassen.

Dankeschön nochmal an alle, die geholfen haben.