Beiträge von Reinglas

  • Frage zum Kettenspannung/Flucht

    Hallo,

    dass sich das scheinbare technische Problem mit den letzten Beiträgen in ein menschliches verwandelt,

    würde ich Honda nicht in die Schuhe schieben wollen.

    Viele Hersteller benutzen diese Art des Kettenspannens. Manchmal wird die Achse mittels Schrauben nach hinten gedrückt.

    Ein anderes mal wird die Achse nach hinten gezogen (wie hier bei der NC)

    Ich kenne noch die Exenterverstellung. Diese Art erscheint mir komfortabler. Ist aber fertigungstechnisch aufwendiger und somit teuerer. Aber auch da sollte man wissen, was man tut.

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    Hallo Fabi MrM00r3 ,

    hast du dein Problem schon gelöst ?

    Und wenn, wie ?


    Reinhard

  • Frage zum Kettenspannung/Flucht

    . . . da gebe ich dir recht. Das verhält sich, wie bei den Büchern.

    Mein "Roman"/Beitrag war/ist 15 Zeilen lang. Ich vermutete, dass damit keiner überfordert ist.

    Ich Dummer ! Wie konnte ich mich nur so irren ?


    Reinhard

  • Frage zum Kettenspannung/Flucht

    Hallo VT_Michel,

    ich muss etwas ausholen, um verständlich zu werden.

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    Vor über 60 Jahren erklärte mir mein Vater mal die "Meinungsfreiheit"

    Zitat (sinngemäß):

    "Bengel, komm mal her. Selbstverständlich kannst du eine andere Meinung haben, als ich.

    Wenn du die gleiche Meinung hast, dann musst du deine Meinung nicht begründen. Dann vertraust du mir ja. Das würde mich freuen.

    Wenn du aber eine andere Meinung hast, solltest du diese Meinung auch begründen können. Wenn du das kannst, freue ich mich auch - aber etwas weniger. Wenn du deine andere Meinung nicht begründen kannst, solltest du mit einer eigenen Meinung noch etwas warten.

    Ich sage dir aber jetzt schon: "Keine Lust, ist kein Argument"."

    Erst später verstand ich den ganzen Sinn.

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    Ich fragte dich im # 10:

    "etwas genauer bitte. Wie kommst du zu diesem Eindruck ? Was ist falsch oder ungenau oder am Thema vorbei . . . . oder . . . ?"


    . . . und nun antwortest du s.o. Das erkenne ich als Argument nicht an. Denn ich unterstellte keinem etwas.

    Eine Unterstellung war das nicht.

    Sehr zaghaft deutete ich etwas an. Du könntest auch eine ausführliche Begründung per PN erfahren.

    Wenn du dich aber mit der Hinterradführung der NC 750 S beschäftigst, könntest du auf eine Erklärung per PN verzichten.


    Reinhard

  • Frage zum Kettenspannung/Flucht

    Hallo Fritz,

    für Geld bekommt man in Deutschland alles - nicht nur in Berlin.

    Mir erklärte mal ein Verkäufer bei Hertie (in Berlin vor'm Mauerfall).

    Er würde mir auch Elefantenrüssel in Scheiben, gedünstet besorgen können, wenn ich das Geld hätte.


    Reinhard

  • Frage zum Kettenspannung/Flucht

    Hallo,

    die Kettenspanner fixieren die Achse nach vorn (nicht nach hinten) und sichern die Lage/Ausrichtung des Hinterrades ab.

    Wird die Kette am linken Spanner nachgestellt, so muss der rechte Spanner um den gleichen Betrag verstellt werden.

    Dann drücke ich das Hinterrad nach vorn, so dass beide Anschlagsbleche der Kettenspanner wieder an den Schwingenholmen anliegt.

    Dann wird die Achse verspannt (angezogen). So wird abgesichert, dass das Hinterrad trotz des Nachspannens der Kette in der Spurhaltung nicht verändert wird.

    Kette nachspannen ist so einfach, wie beim Fahrrad. Früher war bei einfachen Fahrräder mit Rücktritt das gleiche Prinzip vorhanden.

    Mache Beiträge vermitteln den Eindruck, dass der Schreiber noch keine Kette nachgespannt hat.


    Reinhard

  • Erste Ausfahrt mit dem X-ADV

    Hallo,

    in einer alten Bauernkneipe hing einmal ein Spruch:

    "Allen Menschen Recht getan, ist eine Kunst, die niemand kann."


    Warum sollte Honda diese Kunst beherrschen ?

    Warum sollte Honda deine Fahrweise zur Referenz-Fahrweise erklären.

    Vielleicht wäre dann die Zahl der Unzufriedenen noch größer. :)


    Reinhard

  • Frage zum Kettenspannung/Flucht

    Hallo,

    sicher gut gemeint, aber . . . .

    Der Themenstarter hat sein Kette nachgespannt. Hierzu musste er die Achse lösen. Er schraubte den Kettenspanner entsprechend.

    Das Anschlagsblech am linkem Schwingenholm war immer am Anschlag. Wohingegen das Anschlagsblech am rechtem Schwingenholm klappert. Hier muss das Hinterrad nach vorn geschoben werden und somit das rechte Ansschlagsblech auch anliegt.

    Erst dann kann die Axe fixiert werden.

    Bedingung: Beide Kettenspanner wurden um den gleichen Betrag geändert.


    Reinhard