Beiträge von Emil

  • Habe meine NC 750 X seit letzten Freitag und 900 Kilometer g

    Ich wechsele auch. Aber es geht da um Erfahrungswerte, und die habt ihr noch nicht mit diesen Kilometerzahlen. Der Effekt ist so langfristig ausgelegt, dass es hier Diskussionen darüber gab, ob es ihn überhaupt gibt. Deshalb die Info, dass die Modi sich noch etwas von ihrer anfangs ziemlich extremen Auslegung entfernen, wenn man sie oft genug überstimmt.


    Der S Modus z.B. schaltete bei mir monatelang erst bei Autobahntempo in den 6. Jetzt macht er das schon bei ca. 100 und verhält sich damit ähnlich wie meine Mischung von D und S auf Landstraßen am Anfang.

  • Habe meine NC 750 X seit letzten Freitag und 900 Kilometer g

    Nehmt mal ruhig den D-Modus und lasst den mit mehr Gas später hochschalten, bzw. mit der Minustaste runterschalten. Die langfristige Lernfähigkeit lässt ihn dann auf Dauer weniger untertourig fahren. Wenn man ihn nie benutzt, bleibt er natürlich so.
    Ähnliches gilt für das zu lange Halten der Gänge in S.

  • Habe meine NC 750 X seit letzten Freitag und 900 Kilometer g

    Glückwunsch.
    Gaswegbegrenzer + DCT klingt nach einer interessanten Mischung. Ohne Vollgas dürfte es die Gänge nicht mehr ganz ausfahren. Beschleunigung muss zwangsläufig auch betroffen sein, allerdings wird man nicht viel merken bei knapp 53 PS, die die gedrosselte unter Ausnutzung der Toleranz ja angeblich erreicht.

  • Öltemperaturdirektanzeiger

    Das Steuergerät kennt die Öltemperatur sowieso. Die elegante Lösung wäre, das aus den Diagnosedaten abzugreifen. Mit App fürs Telefon wäre das möglich. Meinen Laptop kann ich so schlecht am Lenker befestigen..

  • Beratung DCT - bin unsicher


    Kannst bei der 750 auch, die ist ja kaum verändert. Nicht zu verachten ist allerdings bei der 700 der Preisvorteil.

  • kaum da.....

    Kann ich alles gut nachvollziehen - der Integra ist nun mal kein typischer Großroller, sondern eher ein Motorrad mit ungewöhnlicher Verkleidung. In Rollerforen habe ich schon mehrfach entsprechend kritische Meinungen gelesen. Den Komfort eines Sofarollers mit Variomatik erreicht er halt nicht.

  • Beratung DCT - bin unsicher


    Ich würde eher sagen, wenn ein Zweizylinder bei niedrigen Drehzahlen so ruhig läuft wie ein Reihenvierer, stimmt was mit dem Vierer nicht. Bei der NC fängt bei 2000 das Ruckeln an, typische R4 laufen rund von unter 1500 an und gehen dann ja auch noch bis 10000.
    Und dass Honda bei den günstigen Modellen auch eine günstige Schaltmechanik einbaut, ist eben so.


    primi
    Glückwunsch. Hattest du eigentlich auch mal überlegt, eine 750 zu nehmen?

  • Beratung DCT - bin unsicher

    Ich hab im ersten Jahr auch über 13000 km abgespult, jetzt im zweiten werden es so 11-12k. Die Grundfertigkeiten sind einigermaßen drin. 2700 in 2 Jahren, da fahre ich mit dem Rad mehr..
    DCT wird sicher helfen, zumal die NC nicht gerade komfortabel zu schalten ist, wie ich bei einer Probefahrt mit der 750S und direktem Vergleich zur CBF1000F feststellen musste. Die Mechanik war hakeliger als bei der, und wegen des kleinen Drehzahlbands & unrunden Laufs bei niedrigen Drehzahlen muss man eben auch mehr schalten. Eine NC ohne DCT wäre nichts für mich.

  • Welchen Motorradführerschein habt ihr?


    Naja, die damalige Z hatte 85 PS. Habe ab der ersten Fahrstunde auf einer mit 78 gesessen, wie heute üblich. 68 (50 kW) sind vorgeschrieben für Direkteinstieg. So betrachtet ist das nicht so krass, das meiste hängt von der Fahrweise ab. Zugegeben, mit 18 wäre es schon leicht fragwürdig gewesen, mir sowas zu überlassen.