Beiträge von Emil

Wer unsicher ist, kann ja langsamer fahren. Machen ja auch sehr viele. Kaum noch einer fährt wirklich 100 auf Landstraßen hier, da bin ich nur am Überholen.
Deshalb muss man nicht alle einbremsen auf ein Tempo, bei dem auch noch der letzte Besoffene bei Glatteis die Kurve kriegt. Genauso ist es aber hier im Norden, absolut lächerlich. Und 70 wird sofort verhängt, wenn da nur eine Einmündung ist, egal wie weit einsehbar.
Inzwischen ist man in Holland schneller unterwegs als hier, weil da zwar nur 80 erlaubt ist, das aber außerorts fast überall, und die Leute fahren das auch.

10 kg mehr sind ja nicht viel, aber das ist in dem Fall höhere Schwungmasse, die gedreht werden will. Das wirkt sich aus, ähnlich wie schwerere Räder.
Die ganz niedrigen Verbräuche von 3,1 und weniger erreicht man mit der 700 DCT nicht, unter optimalen Bedingungen kam ich auf 3,3.

Kann aber nicht zustimmen, dass die Leistung egal ist, nur weil sie sich auf niedrigem Niveau bewegt. Die NC ist in ihrem Drehzahlbereich kaum schwächer als viele etwa doppelt so starke Modelle. Für entspanntes Fahren ohne hohe Drehzahlen bieten diese kaum Mehrwert. Und auch da wird munter getunt und optimiert für mehr Druck von unten, warum nicht bei uns. Die 2014er VFR800 z.B. hat jetzt einen Tick mehr Leistung bei niedrigen Drehzahlen, liegt aber auch nur etwa auf dem Niveau der NC750 bis zum VTEC-Übergang (40 kW bei 6250), bei mehr Gewicht.

Zitat von NC-Rider

Da wir Innerorts sind darf auch rechts überholt werden.

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Irrtum, erlaubt ist es nur bei mehreren Spuren pro Fahrtrichtung. Kenne auch jemanden, der dafür mal zahlen durfte.
Ich hätte es aber auch so gemacht.

30 in Baustellen sind fast immer übertrieben, aber mehr als 50 wäre ich da nicht gefahren.
Ansonsten, 180 bei Limit 80 hatte ich auch schon am Start. Bin nicht stolz drauf, stelle mich aber auch nicht verschämt in die Ecke dafür.

Rekord waren mal (reale) 250 bei erlaubten 100 mit dem Auto. Ich wusste, dass die 100-Zone nur wenige hundert Meter lang ist, und ich war nachts allein auf der Bahn. Habs halt nicht eingesehen, dafür vom Gas zu gehen.
Im nachhinein dumm, was da hätte passieren können: Verhängung eines Bussgeldes!

Zitat von SuperSport

Darum bin ich auch über die neue KTM 1050 etwas verärgert, weil sie ausstattungsbereinigt gleich viel kostet wie die 1190, obwohl sie 55 PS weniger hat. Wer kauft schon das schwächere Modell, wenn er nicht gerade durch eine Führerscheinregelung dazu gezwungen wird? Der PS Größenwahn wird den Käufern regelrecht aufs Auge gedrückt.

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Da solltest du aber eher über das stärkere Modell verärgert sein. Wenn Leistung kein Muss sein soll, ist es doch ok, wenn sich weniger davon nicht im Preis widerspiegelt.

Dazu muss man sagen, dass in anderen Ländern die Versicherungsbeiträge für starke Maschinen sehr hoch sind. Vor allem in solchen, in denen die Führerscheinregelungen lasch sind und sich mitunter komplett Unfähige auf die Dinger setzen. In manchen US-Bundesstaaten z.B. fallen schnell vierstellige Beträge für die Haftpflicht jährlich an.

Bei diesem 1200er-Allrounder von BMW (ich schau jetzt nicht nach, wie das Teil schon wieder heißt mit diesen ganzen X, R und K und blah) mit 160 PS fragt man sich wirklich, was die Erbauer geritten hat. Genau solche Teile holen sich wohl wiedereinsteigende Mittfünfziger mit ollem 1er in der Tasche, und fahren sich dann platt.

Umgekehrt kriegt Honda z.B. bei der VFR800 Kritik ab, dass ein Mopped für €12000 nur mit 106 PS daherkommt. (edit: da wird z.B. mit der günstigeren Kawa 1000SX mit 142 PS verglichen, aber die hat keine Heizgriffe serienmäßig, keinen Hauptständer - auch nicht nachrüstbar - und ist sicher weniger wertig gebaut. Interessiert nur keinen.)
Ich denke, abseits von Nischen wie bei der NC ist das Wettrüsten noch in vollem Gange, es hat nie aufgehört.

Die sind schneller, weil sie sehr schnell schalten und inzwischen auch mehr Gänge haben.
Klar frisst das DCT ein wenig Leistung, die Verbrauchswerte sind auch leicht erhöht (ca. 0,2l).

DCT der ersten Generation hat keine NC, das hatte nur die VFR1200. Geht also um 2. und 3. Das ist aber sowieso nur eine andere Firmware, wesentliche Änderungen an der Hardware wirds nicht gegeben haben.

Hässlich, dieser Scheinwerfer. Die Front der neuen R1 sieht auch bissel komisch aus.
Wenn das so weitergeht, kann man irgendwann keine aktuellen Modelle mehr kaufen, so wie heute bei 95% der Autos. Hoffentlich sind die 2010er nicht äquivalent zu den 1990ern bei Autos; das letzte Jahrzehnt, in dem sie noch ansehnlich waren.

Ist das ein Schnarchkram, kein einziges interessantes Modell für mich in Sicht. Nur Pseudoenduros und 200PS-Hämmer. Gähn. Ich bin dann mal im Winterschlaf.

Natürlich macht sowas Spaß, ich wollte das einfach nur mal hinterfragt haben.
Wobei - wenn Honda jetzt eine VFR1000F rausbrächte, würde ich natürlich vor dem Monitor übernachten, um die Nachricht nicht zu verpassen!!

Beruhigt euch doch mal. Diese Hechelei nach neuen Produkten, Filmen, was auch immer.. genau wie mit den "Trailern", das ist doch alles nichts weiter als Reklame, und die Leute machen bereitwillig mit.

Glückwunsch, wir sind nun gleichaltrig.