Beiträge von Emil

Bei der VFR bezieht sich die Durchschnittsanzeige auf den gerade angezeigten Zähler (A/B). Werden die Gesamtkilometer angezeigt, bezieht er sich auf A.
Hat man das bei den neueren NCs anders gelöst? Der Schnitt ist immer auf A bezogen, auch wenn man Zähler B anzeigt?

Im Handbuch steht "empfohlen BT023 / Metzeler Z8", und bei deutschen Modellen waren die glaube ich anfangs auch immer drauf.
Vielleicht bei Honda anfragen.

Eine Graka bremst eine SSD aus? Klingt wirr. Von welcher Distro ist die Rede? Der Installer wird irgendein Problem haben.
Notfalls installiert man eben auf HDD und kopiert das System dann rüber. Hab vor einigen Monaten meine Installation auf eine SSD rübergezogen und von legacy boot zu UEFI gewechselt. Mit EFI-Boot lassen sich solche Kopieraktionen besonders einfach machen, weil der Bootloader nur noch eine einfache ausführbare Datei auf einer FAT-Partition ist.

Zur Software: PS oder was Gleichwertiges gibts nicht, da ist VMware oder Virtualbox mit einem Windows drin gefordert. Die eine oder andere nicht verfügbare proprietäre Anwendung gibts natürlich.

Suzuki hat gerade von 6000 auf 12000 erhöht. Auch meine VFR hat jetzt 12000, obwohl der Motor größtenteils (Ausnahme Einlassnockenwellen) unverändert zur RC46 ist.
Das mit dem "einmal pro Jahr" ist technisch wohl unnötig und einfach eine Art Garantiegebühr.

Der Termin ist ja nicht wirklich wichtig. Probefahrten mit den neuen Modellen kriegt man doch ansich immer problemlos, oder ist das bei euch da anders?

Da bin ich ja auf dein Urteil gespannt. Probier mal, damit so zügig anzufahren wie mit der DCT-NC. Kaum zu glauben, wieviel Gas man dafür geben muss bei dem Motor und was für ein Getöse das ist. Ich war heute erstmal auf einem Ikea-Parkplatz üben.
Dafür ist Kurven fahren damit sowas von einfach. Das ist ein Suchgerät für Kurvenlinien. Hab den Reifen trotz meiner bescheidenen Fahrkünste schon an der Kante.
Würde mich interessieren, ob die 800X das auch hinkriegt. Aber ich glaube, ich komme mit der Position "über" dem Vorderrad sitzend einfach besser klar, als mit diesem indirekten Hebeln am Lenker.

Hatte ich auch übersehen.. zum Glück wurde ich anderweitig informiert, danke Maks.
Es war überhaupt nicht kalt, und es sind noch angenehm wenig Insekten unterwegs.
Nette Runde mal wieder gewesen!

Speziell für die DCT-NC sehe ich überhaupt keinen Ersatz am Markt, wohin soll man da "aufsteigen"? Das geht nur mit 2 Fahrzeugen, ein Großroller + eine Maschine für außerorts.
Die VFR, so toll ich sie auf Tour fand, ist in der Stadt im Vergleich ein Klotz am Bein. Werd mal sehen, was sich mit Übung machen lässt, aber meine Durchdrängelaktionen mit der NC sehe ich mich da auch in Monaten nicht abziehen. Man hat dafür den Kopf nicht frei mit Handschaltung (plus bei Anfahrdrehzahl schwachem Motor), großem Wendekreis und instabilerem Fahrverhalten bei Schrittempo durch höheren Schwerpunkt und gebücktere Haltung. Mit der NC wäre man hier auch noch schneller, wenn sie nur 30 PS hätte. Stauraum nicht zu vergessen. Im Extremfall (langer Stau im Berufsverkehr) sind auch 50er-Roller schneller als die NC, weil man damit an LKW und Bussen vorbeikommt.

Also alles eine Frage der Anwendung. Das Konzept ist super, und die Diskussion um die eingeschränkte Leistung wird sowieso niemals enden. Allerdings wäre die Verheiratung von Roller und Motorrad mit vielleicht noch 10 PS mehr noch perfekter.

Zitat von Shadow_89

Bei meiner S ist mir aufgefallen, dass nach Zündung-Aus der Motor bei der zweiten Umdrehung des Anlassers anspringt und sauber läuft.
Wenn ich die Maschine allerdings nach Not-Aus wieder anwerfe, braucht der Motor ein paar Umdrehungen länger und "hustet" ein wenig. Danach läuft alles wie es soll...

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Bei der Motronic, die ich im Auto habe, werden im NVRAM die Stellungen u.a. der Kurbelwelle und ich glaube auch der Nockenwellen gespeichert. Die Daten werden beim nächsten Mal für den Schnellstart des Motors genutzt.
Keine Ahnung, ob Kradmotoren auch so eine Funktion haben, aber die würde per Killschalter evtl. fehlen. Oder könnte es Spätfolge eines unsauberen Laufs beim Abwürgen sein?

Das mit der Hülse ist wohl nicht so das Problem, kriege eine neue, die alte wird irgendwo an der Außenverkleidung stecken. Die Bank sitzt erstmal fest genug.
Jedenfalls liegt sie nun richtig, und mit 79 cm Sitzhöhe komme ich besser zurecht als mit 81. Die VFR ist unhandlich genug innerorts.

Ja, das Licht kann schon was. Dass ein Autofahrer eilig wieder zurück in seine Parklücke rollt, weil ich von weitem ankomme, hab ich mit der NC noch nicht erlebt..
Ich will mir ja sowas auch an die Handprotektoren der S basteln, mit LED-Lichtstreifen.