Beiträge von Emil

Bei der Vollbremsung sollte man die Arme durchdrücken. Dann gibts kein Rutschen und vor allem auch kein Einknicken der Arme, denn das kann gefährlich werden (Verreißen des Lenkers). Bei meiner Prüfung mit einem anderen Fahrschüler zusammen musste dieser die Gefahrenbremsung wiederholen, weil er durch Einknicken ins Schlingern geraten war. Sah sehr beunruhigend aus.
Knieschluß am "Tank" ist sicher auch von Vorteil. Ob ich daran denken würde, im Notfall die Beine zusammenzudrücken, k.a.

Bei mir gibts da nichts zeitzureisen, habe ja erst letztes Jahr im Alter von 35 Klasse A nachgemacht. Aus meiner Sicht: ich hätte auch nichts gegen eine CBF1000F, aber Staufach und DCT aufgeben dafür? Och nö. Ok, vor 15 Jahren wäre ich vielleicht zu stolz gewesen, eine Maschine zu fahren, die nicht die Beschleunigung eines Supersportwagens hat. Irgendwann wird man eben gelassener.
Ich benutze seit 25 Jahren Rechner, 20 davon PCs. Früher musste es immer das tollste und schnellste sein, egal ob mit Zweck oder ohne. Jetzt nutze ich das, was mir am wenigsten Arbeit macht. Nicht direkt eine Frage des Alters, aber auf jeden Fall der Reife.

Zitat von Manfred

Am Freitag war mal wieder Spitzenzeit. Für 3 KM habe ich 75 Min. gebraucht.

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Wozu fährt man auch 3 km mit dem KFZ? Dafür brauche ich 7 Minuten mit dem Rad.

Wenig Abstand auf der Bahn ergibt sich meist durch die Leute, die ihre Rückspiegel nicht benutzen können oder ständig links/mitte fahren. Ich sehe es nicht ein, für die ständig auf der Bremse zu stehen.

Manfred Integra Hamburg
Micha70 NC700S Ebstorf
Automatix. NC700x. Lüneburg
VT_Michel, NC700x, Maschen
Emil, NC700S, Hamburg

Unter Vorbehalt .. sicher entscheiden kann ich das erst kurz vorher.

P.S. der Tuner heißt ECUnleashed.

Kein Problem, breite Rasenfläche dazwischen.
Das Limit ist für den Lärmschutz der Anwohner, ein kleines Stück der Strecke ist aber unbesiedelt.

Etwa an der Stelle habe ich mal einen Porsche mit ca. 200 durchfahren sehen und vor allem gehört, als ich mit dem Rad da war.
Das haben Anwohner in der Nähe mitbekommen (gingen spazieren) und ordentlich gezetert.. die Karre war mordslaut.

Und neulich am Zollenspieker sind alle zusammengeschreckt als so ein Sportwagen wie ein Blöder die Schräge raufheizte. Soviel zum Thema böse Motorradfahrer. Die heilige Kuh Auto tastet hier ja keiner an, die Fahrer können sich sowas erlauben.

Es gibt mindestens einen Tuner in den USA, der Hornets und andere Hondas mit Keihin-Steuergeräten leistungssteigern kann. Ohne eingeschleifte Bastellösungen.
Dass ein Händler nichts an der Software machen kann, ist logisch .. wie auch.
Besorgt mir ein Gerät und ich versuche einen Firmware-Dump zu erstellen, dann sehen wir weiter. Vorher lässt sich nichts weiter sagen.

Immer dieses "nicht möglich".. natürlich ist das möglich, es ist nur eine Frage des Aufwands.
Händler haben von sowas keine Ahnung. Damit muss man zum Tuner, oder zu Foren wie wie pgmfi.org.
Die Geräte werden technisch gleich sein und ein andere Firmware haben, bzw. mit Glück nur eine einzelne mit Regionalcode in einem EEPROM.

War jetzt ein krasses Beispiel und ne einmalige Sache .. ich kannte die Stelle, da waren nur noch ein paar Baken, die Baustelle war ansich schon abgebaut. Waren vielleicht 200m und dann alles direkt wieder aufgehoben.
Wollte damit nur sagen, dass man es nicht so pauschal sagen kann. Ich hab die NC auch schon auf geraden Stücken fast ausgefahren, bei denen das Limit im zweistelligen Bereich lag .. mit ca. 1 km Sicht und nur Feldern daneben. Sehe einfach kein Problem darin, wenn man sowas ausnahmsweise mal macht.
Ansonsten achte ich schon darauf, Anwohner nicht zu nerven. Da wird an engen Stellen dann auch schon mal unter Limit gefahren, vor allem an Sonn- und Feiertagen.

Zu dieser Strecke mit dem 50-Limit: eigentlich kann es nicht sein, dass man da schon mit den Rasten am Kratzen ist bei 50. Dann müsste man mit dem Auto ja auch schon mit heulenden Reifen um die Kurven nageln, und für die gilt keine 50?!

Na wie gut dass jeder seine eigenen Vorstellungen davon hat, was nicht auf die Straße gehört.
Ich fuhr mit dem Auto schon 250 in der 80-Zone, und meiner Ansicht nach gehöre ich trotzdem auf die Straße. Nicht jedes Limit hat Verkehrssicherheit als Hintergrund, da gibts auch Lärmschutz (legitim) und die Tatsache, dass Baustellenabsperrungen eben aus zulassungsrechtlichen Gründen Tempo 80 erfordern (verdientermaßen ignoriert). Dafür nagele ich nicht als Abbieger in der Stadt Radfahrer um, so wie man das mit mir gemacht hat.

Diese Eifelstrecke ist immer wieder in den Dokus zu sehen, auch dieser eine Kommissar und immer dieselben Rentner. Es scheint ja nicht so schlimm zu sein, wenn man für solche Beiträge immer wieder exakt dieselbe Strecke mit den immergleichen Protagonisten herauskramen muss.