Fast alle Wegfahrsperren lassen sich deaktivieren. Bei dem System weiß aber kaum jemand, wie es funktioniert.. praktikabel ist es nicht.
Den Versicherungen ist es bei Krafträdern meist Wurst, ob eine WFS vorhanden ist. Meine Prämie hat das keinen Cent verändert.
Du kannst die Lesespule verbunden lassen und dir einen Transponder (z.B. von einem nachbestellten Schlüssel) drankleben. Die Betätigung des Zündschlosses ist unabhängig davon.
Zu einem praktischen Fahrzeug mit Alltagstauglichkeit gehört für mich einfach der Hauptständer. Also gleich mitbestellt.
Das Gegenteil dazu ist mein Rennrad. Kein Ständer, keine Schutzbleche, vorn kein Licht und normalerweise kein Schloss dabei. Wird nur bei Trockenheit, im Hellen und mind. 15° gefahren.
Also etwa so wie ne Harley. 
Gemessen am Gewicht säuft die NC mehr als mein oller V8 im Stadtverkehr. Da ist bei Autos ganz anderes möglich.
Einen Kabinenroller würde ich aber sehr interessant finden. Warum immer dieses dicke Kutschenformat mit 2 Sitzen nebeneinander, das hab ich schon beim Smart nicht verstanden. 2 Sitze hintereinander, fertig.
Was ich mit meinem fachlichen Hintergrund (Dipl. Inf.) noch sagen möchte: die Programmierung des DCT ist zweifellos gut gemacht, da ist mit Sicherheit sehr viel Aufwand eingeflossen.
Da wird nicht stumpf die Gaszugstellung ausgewertet wie bei meinem ollen A8, den ich oft treten möchte für seine dämlichen Schaltvorgänge. Sondern der schnelle Wechsel zwischen Gas und Schubbetrieb wird erkannt. Dazu ist es anscheinend nicht möglich, das System aus dem Tritt zu bringen, obwohl es ja ein Schaltgetriebe mit elektronischer Betätigung ist .. man kann den Motor in sehr speziellen Situationen heftig stottern/rucken lassen, aber das ist nur eine sehr kurze Phase.
Aus meiner Sicht ein nahezu tadelloses Stück Arbeit, gerade bei so einem "heiklen" Vehikel wie einem Motorrad.
Kommt doch immer auf die persönlichen Anforderungen an. Die NC ist objektiv gesehen nicht unbedingt ein Preiswunder, die ebenfalls sehr günstige Yamaha XJ6 z.B. hat die klar wertigere Verarbeitung bei Schaltung und Armaturen. Bei der NC macht es eher die Kombination aus allen Vorteilen - DCT, Staufach, niedriger Verbrauch, geringe Wartungskosten, völlig stressfreies Fahren.
Jedes einzelne Merkmal davon wäre aus meiner Sicht nicht genug, aber alles zusammen ist einfach unerreicht.
Ich finde die Teile ja auch interessant, aber es widerstrebt mir irgendwie, den aufgerufenen Preis für 2 Stücke Plastik zu bezahlen. Bei der Heckverbreiterung habe ich das noch gemacht, aber noch mal, hm.
Man kann mit der Handschaltung z.B. beim Wenden alles machen, was man auch mit dem DCT machen kann. Umgekehrt kann man mit DCT nicht vom Standgas gestützt aber komplett eingekuppelt den Halbkreis ziehen.
Das Gegenhalten mit der Fußbremse wiederum wirkt sich nicht gleich aus wie ein stärkeres Öffnen der Kupplung, und ich finde es schwieriger zu handhaben, weil der eine Fuß auf der Bremse bleiben muss.
Langsam geradeaus fahren mit DCT ist aber kein Thema. 4 km/h sind selbst für mich, den König der Schrittslalom-Nichtkönner, mittlerweile problemlos möglich. Anfahren am Berg hatte ich nicht diskutiert, hier gibts keine Berge. Musste aber mal auf einer sehr schrägen Einfahrt anfahren, und das ist sicher einfacher als mit Handschaltung, da ja immer genau passend eingekuppelt wird. Fußbremse lösen, gleichzeitig Gas geben, fertig. Kein Abwürgen möglich.
Gerade bei der NC interessant: im Automatikmodus ist auch kein Laufen in den Begrenzer möglich.
Also ich sehe DCT fast als Muss an. Eine Maschine muss schon sehr viel bieten, damit ich darauf verzichten würde. Bin aber auch Technikfreund und fahre oft im Stadtverkehr.
p.s. bei einer CBF1000 mit hydraulischer Kupplung und ellenlangem Drehzahlband würde mein Urteil vielleicht anders ausfallen, aber auch da wäre ich nur mit DCT wirklich überzeugt für einen Umstieg.
Hm, ich konnte meinen am Tag nach der Prüfung direkt abholen.
Glückwunsch. Was fehlt denn noch? Schein? Zulassung?
Zitat von boardaholicAlles anzeigenAllerdings liegt die Übersetzung 15:44 von der Tachoabweichung schon ausserhalb des gesetzlichen Rahmen.
Kann man da nicht mit einem Speedohealer ansetzen? Wird das vom TÜV akzeptiert?
Nur so mal aus Interesse (hab kein Verständnis von Mechanik), würde eigentlich auch ein 14er-Ritzel gehen?
