Beiträge von Emil

    Ich bin Audi-Fahrer und bekennender Abbiegespur-Schummler:

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    Ich kann es einfach nicht ab, dass die meisten Fahrer ihr Gaspedal nicht richtig nutzen können und im Trödeltempo anfahren, vor allem nicht, wenn ich die Ampelphasen kenne und weiß, dass ich deshalb gleich wieder an der roten Ampel stehe.
    Überhaupt ist hier in HH der völlig ausgeuferte Autoverkehr eine Pest. Alles voll zu quasi jeder Tageszeit. Ich fahre selbst wenig Auto und bin immer wieder erstaunt, wie auch bei schönstem Wetter alles voller Blechkisten ist. Auch werden gern mal Einmündungen so zugeparkt, dass man nichts mehr sieht.
    Die Leute denken gar nicht mehr über Alternativen nach. Kenne viele, die kein oder kein brauchbares Rad haben. Als Radfahrer wird man hier auch fast nur verarscht (entweder Rennslalom auf den unsäglichen Bürgersteigradwegen oder Generve durch rüpelhafte Dosenfahrer). Mein Rennrad fahre ich deshalb praktisch nur noch im abgelegenen Südosten. Viele Radsportler karren ihre Räder da mit dem Auto hin, das sagt eigentlich schon alles.
    Wenn man mal gemerkt hat, wie schnell man mit konstant 25 bis 30 km/h in der Stadt ist und dass der Zeitvorteil beim Auto so gut wie 0 ist, kommt einem das alles nur noch idiotisch vor!


    Jedenfalls bin ich immer rücksichtsvoll gegenüber Fußgängern und Zweiradfahrern (Ausnahme: Radfahrer, die glauben, sie hätten Vorfahrt auf dem Zebrastreifen - konform zur hiesigen Unkultur des Behandelns von Radfahrern als schnellere Fußgänger). Es passiert oft, dass Fußgänger, die eigentlich Vorrecht haben, mich entgeistert anschauen, wenn ich darauf warte dass sie losgehen.
    Bei Dosisten kommts auf die Fahrweise und den Ort an, generell bin ich aber nach 10 Jahren zentrumsnahem Wohnen zu genervt von den ganzen Kurzstreckenstinkern hier, um da noch viel Toleranz übrig zu haben.


    Dass blinken aus der Mode kommt, stimmt. Dafür der neue Renner: Hupen aus nichtigem Anlass. Im Auto hab ich Doppelglas, aber gerade auf dem Rad oder als Anwohner nervts enorm.

    Beim DCT wäre es auch interessant .. aus meiner Sicht in erster Linie für Autobahnetappen. Untenrum hat der Motor eh genug Leistung, da finde ich die 38kW-Abstimmung die sinnigere.

    Selbst wenn es was bringt (wie bei meinem Automotor) musst du auch schon sehr genau drauf achten, um einen Unterschied festzustellen: der entspricht nur etwa dem Preisunterschied, also wenige Prozent.
    Tanke das beim Auto eher, weil ich 14 Jahre alten Klopfsensoren nicht traue und Detonationen doch recht ungesund für einen Motor sind.


    Mit einem veränderten Mapping könnte man den Motor Super95 mit leichter Mehrleistung nutzen lassen. Natürlich auch 98 usw, aber wer will das schon. Super+ tanken zu müssen ist schon ziemlich nervig, viele Tanken haben das nicht oder nur an einer einzigen Zapfsäule (toll wenns voll ist, und keiner kapiert dass man zur letzten Säule hin muss).

    Fast alle Wegfahrsperren lassen sich deaktivieren. Bei dem System weiß aber kaum jemand, wie es funktioniert.. praktikabel ist es nicht.
    Den Versicherungen ist es bei Krafträdern meist Wurst, ob eine WFS vorhanden ist. Meine Prämie hat das keinen Cent verändert.


    Du kannst die Lesespule verbunden lassen und dir einen Transponder (z.B. von einem nachbestellten Schlüssel) drankleben. Die Betätigung des Zündschlosses ist unabhängig davon.

    Zu einem praktischen Fahrzeug mit Alltagstauglichkeit gehört für mich einfach der Hauptständer. Also gleich mitbestellt.


    Das Gegenteil dazu ist mein Rennrad. Kein Ständer, keine Schutzbleche, vorn kein Licht und normalerweise kein Schloss dabei. Wird nur bei Trockenheit, im Hellen und mind. 15° gefahren.
    Also etwa so wie ne Harley. :D

    Gemessen am Gewicht säuft die NC mehr als mein oller V8 im Stadtverkehr. Da ist bei Autos ganz anderes möglich.


    Einen Kabinenroller würde ich aber sehr interessant finden. Warum immer dieses dicke Kutschenformat mit 2 Sitzen nebeneinander, das hab ich schon beim Smart nicht verstanden. 2 Sitze hintereinander, fertig.

    Was ich mit meinem fachlichen Hintergrund (Dipl. Inf.) noch sagen möchte: die Programmierung des DCT ist zweifellos gut gemacht, da ist mit Sicherheit sehr viel Aufwand eingeflossen.
    Da wird nicht stumpf die Gaszugstellung ausgewertet wie bei meinem ollen A8, den ich oft treten möchte für seine dämlichen Schaltvorgänge. Sondern der schnelle Wechsel zwischen Gas und Schubbetrieb wird erkannt. Dazu ist es anscheinend nicht möglich, das System aus dem Tritt zu bringen, obwohl es ja ein Schaltgetriebe mit elektronischer Betätigung ist .. man kann den Motor in sehr speziellen Situationen heftig stottern/rucken lassen, aber das ist nur eine sehr kurze Phase.
    Aus meiner Sicht ein nahezu tadelloses Stück Arbeit, gerade bei so einem "heiklen" Vehikel wie einem Motorrad.