Beiträge von Emil

Dies Stromer-Teil sieht aus wie ein MTB, ich würde schon einen Rahmen wie beim Rennrad für 28/29"-Räder haben wollen.
Interessant ist die Version mit Unterstützung bis 55 km/h .. konnte jetzt auf die Schnelle nicht finden, ob/wie man das mit dem Tempo hier zugelassen kriegt. Das müsste man doch als Leichtkraftrad zulassen, oder? Klingt für mich so, als wäre es in Europa rechtlich einwandfrei nur in der Schweiz zu fahren.

Das CUB gilt echt als unzerstörbar, es gab doch da mal einen Test, bei dem sie eines davon ein paar Stockwerke tief haben fallen lassen und der Motor danach noch normal lief.

Beim Überholen passiert so oft was, das will ich in ein einem Moment erledigt haben, sonst lasse ich es lieber. Vor allem möglichst auf einem Abschnitt ohne Einfahrten oder Einmündungen links.
Da hätte ich am liebsten einen Supersportler für. Mit so einem Polo würde ich mich kaum trauen. Alles eine Frage der Nervenstärke.

Ich hab mich auch zuerst gewundert, aber was erwartet man bei einigen Tausend für das ganze Land?
Da fahren sicher mehr Amischlitten der 70er rum, und wie oft sieht man die?

Zitat von matthifant

Wieso geht denn Überholen auf der Landstrasse schlecht ?

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Weils zu lange dauert.
Je höher das Tempo, desto schwächer wird die NC im Vergleich zum Auto (bei mir 260 PS / 350 Nm und Spitze 250 eingetragen). Gegen einen normalen Reihenvierer mag sie gut mithalten. Mit sowas hab ich mich fast nie getraut zu überholen.
Vermutlich ist es auch Gewöhnung an die doch sehr schnellen Ampelstarts. Im Vergleich zu denen fehlt es bei dreistelligem Tempo auf einmal an Kraft.

Ich bin ja auch Anfänger und hab mich ne Weile gefragt, was diese Übermotorisierung bei Krädern soll. Ist ganz einfach; spätestens ab Autobahntempo ist die nicht mehr "über". Durch den zunehmenden Luftwiderstand braucht das Motorrad bei hohem Tempo für dieselbe Geschwindigkeit etwa die halbe Motorleistung des Autos. Mit Vollverkleidung etwas weniger, ohne etwas mehr.
Kein Wunder also, dass die NC mich da an den Audi 80 erinnert, der hatte 90 PS.. Vmax 168.

Es kann da keine Quellen geben, weil die Rechtslage momentan noch unklar ist. Es müsste erst eine Regelung geschaffen werden.

Wie ich schon schrieb, Staaten können die Gültigkeit ausländischer Führerscheine in Bezug auf ihre eigenen Vorschriften beschränken, und das ist auch mehrfach passiert. So durfte man früher als 16-jähriger eben keine 125er in Österreich fahren, egal ob man einen deutschen Führerschein hatte. An der Grenze war Ende.

Das Helmfach ist immer wieder für Aufsehen gut. Bin schon mehrfach gefragt worden, ob ich denn ohne Helm fahre, weil ich halt ohne zur Maschine ging. "Ja, mache ich meistens so."
Jetzt mit dem besseren Wetter kommt natürlich der Kugelgrill wieder ins Fach.

Meine NC heißt Imperator Noctis, das Auto Terminator\\2029.

Im Ernst: bloß nicht. Geräten Namen zu geben finde ich einfach nur merkwürdig. Ich benenne ja auch nicht meine Monitore (Glotzus3000) oder die Kaffeemaschine (Morgenerwecker).

Versteift euch doch nicht immer auf 0-100. Tempo 100 ist mit knapp 2/3 einfach zu nahe an der Endgeschwindigkeit der NC, da liefert sie schon keine guten Werte mehr.

Wichtiger ist für mich persönlich z.B. 0-50 in der Stadt (zum Vordrängeln *g*). Da hängt die NC alles mögliche ab, zumal gerade neue Automodelle ihre Beschleunigungswerte real nicht mehr erreichen, die werden mit speziellen niedrig ausgestatteten Versionen zur Gewichtsersparnis ermittelt. Und dann muss die Kraft erstmal durch Kardan und Wandler bei den meisten Karren, Doppelkupplungen sind bei starken Motoren noch kaum verbreitet.

Ich bin mal bei einem alten A8 W12 6.0 mitgefahren und hab selbst einen Benz SL mit V12 6.3 probegefahren. Die sehen beide kein Land an der Ampel im Vergleich zur NC, trotz etwas günstigerem Bruttoleistungsgewicht. Die neueren Wandler sprechen besser an, sind aber immer noch träge.
Ein Auto, das die NC bei 0-50 oder 0-60 abhängt, müsste wohl 0-100 in 4s schaffen.

Bei höherem Tempo kehrt es sich dann um. Überholen auf der Landstraße geht mit der NC aus meiner Sicht schockierend schlecht, das kann der V8 im Auto deutlich besser.

Normalerweise ist es so, dass die Regeln des ausstellenden Landes gelten.
Davon sind aber Ausnahmen möglich, siehe z.B. die 125er, die bei uns für <18jährige auf 80 km/h gedrosselt sein mussten bis zur letzten Reform.

Nicht zuletzt wegen solchen Humbugs habe ich die Meinung, dass der A2 für A1-Altbesitzer ansich unattraktiv ist und jeder ab 24 Jahren A machen sollte, egal was er vorher hatte. Der Vorteil ist eher psychologischer Natur ("muss nicht mit 16-jährigen in der Fahrschule sitzen").

Interessante Nachricht, aber für einen moderaten Leistungszuwachs würde ich wohl nicht umsteigen.
Da müsste schon eine CBF1000F DCT kommen.