Beiträge von Emil

Zitat von Chrissi700XD

Auf N schalte ich nicht vorm Ausschalten der Zündung, denn das DCT geht sowieso in Neutral.

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Das passiert eben nicht. Es wird beim nächsten Mal Zündung an in N geschaltet, hört man auch (und merkt man am veränderten Rollwiderstand).
Trotzdem rollen kann die Fuhre, weil die Kupplungen offen sind. Wie es aussieht, gibts da keine Rückstellkraft wie bei normalen Getrieben. Braucht man ja auch nicht wenn es motorisiert gesteuert wird.

Miss doch mal die Batteriespannung.
Ich schalte nur vor dem Abschalten auf Neutral, wenn ich noch rangieren muss.. weil das dann etwas leichter geht.

Das Geräusch fiel mir auch gleich auf. Klingt so ähnlich wie das Fahrgeräusch von Schienenfahrzeugen finde ich.
Bin mir nicht sicher ob das wirklich Windgeräusche sind, jedenfalls ist es normal.

Das Getriebe selbst hört man wenn man aus dem Stand stark beschleunigt oder die Motorbremse nutzt (so ein leichtes Jaulen, Höhe drehzahlabhängig). Mit Beifahrer ist es deutlich lauter.
Das gleiche Geräusch hab ich aber auch schon bei anderen Hondas (ohne DCT) gehört, scheint was mit der generellen Bauform der Getriebe zu tun zu haben.

Normal in der Großstadt. Ich komme auch nie auf die Verbräuche die so angeführt werden, egal mit welchem Fahrzeug. Wie soll das auch gehen mit ner Ampel alle 100m.
Solltest nur darauf achten das der Reifendruck ok ist und der Motor ab und zu mal gefordert wird, damit er sich richtig einfährt.

Bin zufrieden mit der Xtreme Vision, ist merklich heller als die normalen.
Bläuliches Licht würde ich nicht haben wollen, hat nur Nachteile.

Sind die Felgen nicht pulverbeschichtet?

Mal ne Frage zu dieser Ritzelabdeckung, wo genau ist die denn und wie kriegt man sie runter?

Kann man bei der NC diesen Schlauch leicht erreichen und selbst entleeren?
Und warum ist der überhaupt geschlossen? Habe das Beispiel mit der Klimaanlage angebracht, weil es da auch Abläufe gibt, die aber nach unten offen sind. Bei meinem Auto ein häufiges Problem; die Abläufe können verstopfen und dann schwappt es einem in den Fußraum in der Kurve. Musste meine auch schon mal freiblasen.

boardaholic
Woher weißt du das nur wieder alles.
Frage mich aber, wieso es überhaupt so ruckeln muss. Tuts bei Autos ja auch nicht. Da sorgt z.B. bei Bosch eine recht komplexe Funktion mit Sollwertnachführung dafür, dass der Wagen sanft in den Geschwindigkeitsbegrenzer läuft und da bleibt. Auch bei der Drehzahlgrenze ruckelt nichts.

Im Audi-Forum würde ich jetzt sagen "Fehlerspeicher auslesen, dann wiederkommen".
Kann ja vieles sein. Bei Krädern speziell habe ich aber schon einige Male gelesen, dass der Killschalter defekt sein kann, z.B. weil Nässe eingedrungen ist. Im britischen NC-Forum hatte das jemand. Betätigt man den Schalter dann im Stand einige Male, kann es sein dass es wieder funktioniert.