Beiträge von Emil

Wenn ich mich recht erinnere, übererfüllt die NC die Norm doch bei weitem. Lässt sich da nichts in deren Rahmen machen?

Brutto müssten das dann ja über 55 PS sein. Kleineres Ritzel dazu und man dürfte einigen Unterschied merken.
Fragt sich, was es kostet, und wie sich das auf Verbrauch + Lebensdauer auswirkt.

Wie kommen die überhaupt auf <41 PS, ist das Nettoleistung am Hinterrad? Kommt mir ziemlich wenig vor, da würden ja 17% verloren gehen.

Glaube nicht dass es da überhaupt Federn gibt. Wird ja eh alles motorisiert bewegt. Federn würden nur verschleißen.
Beim Abstellen in D/S bleibt der Gang drin. Die Kupplungen sind aber beide offen, so dass sie trotzdem wegrollen könnte.
Die Feststellbremse nutze ich hier im Norden nur extrem selten .. wenn ich mal in einer Auffahrt parke oder so.

Das lautere Geräusch beim Einschalten kommt interessanterweise nur, wenn die Wegfahrsperre erfolgreich gelesen wurde. Mit meinem nachgemachten Schlüssel (ohne Chip) kommt nur ein leises Brummen aus dem Display selbst.

Was immer alle mit der Sitzhaltung haben .. auf der S sitzt man doch schon aufrecht wie auf einem Hollandrad.
Mir wäre die X auch zu hoch gewesen. Außerdem sieht die S wesentlich besser aus.

Bis auf die Handschmerzen durch den für mich zu großen Kupplungshebel fand ich die CBF600 ok. Sie ist auch nicht schwerer als die NC, der Schwerpunkt liegt aber höher. Das Motorgerappel war auch nicht so mein Ding, man gewöhnt sich aber dran.

Apropos "runterdrücken" .. ansich drückt man den Lenker ja nach vorn. Unterstützt man das Kippen in die Schräglage mit zusätzlichem Druck von oben, oder was ist da immer mit gemeint?

Selbst bei solchen Leuten wie dem Rekordraser hier vorletztes Jahr hieß es lapidar, man könne nicht viel machen, es sei ja nur eine OWI. Erlaubte 100, er wurde mit 291 gemessen (alter 7er, wohl V12, mit deaktiviertem Tempobegrenzer).

Wenden geht bei mir nach links besser.. Kurven trotzdem nach rechts.

Zitat von ryker

Die Fahrgeschwindigkeiten reichten noch aus, um durch Lenkerdrehungen Kurvenfahrten umzusetzen.

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Das gilt aber nur für Schrittfahrt. Ansonsten braucht man auch beim Rad den Lenkimpuls. Man nimmt ihn nur nicht wahr, weil er bei Tempo 30 mit einem nur 10 kg schweren Fahrzeug halt ziemlich schwach ist. Kann man sich aber bewusst machen, indem man versucht, von einer Begrenzungslinie wegzufahren, an der man direkt entlangfährt. Man kommt nicht weg ohne einen kleinen Schlenker darüber.

"Legen" ist doch eigentlich nur Lenkimpuls + Körper mit in die Schräglage bringen, drücken mit Körper gerade halten, oder? Mich verwirrt das auch immer.. letztendlich ist das Relevante doch der Lenkimpuls, egal was man gleichzeitig sonst macht (und wenn es ein Handstand auf der Sitzbank ist).